Dacia Nova
Dacia Nova | |||||||
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Visão geral | |||||||
Produção | 1995–2000 | ||||||
Fabricante | Dacia | ||||||
Montagem | ![]() | ||||||
Modelo | |||||||
Classe | Segmento C | ||||||
Carroceria | Liftback 5 portas | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | 1.4 L I4 1.6 L I4 | ||||||
Transmissão | Manual de 5 velocidades | ||||||
Layout | Motor dianteiro, tração dianteira | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 4.030 mm | ||||||
Entre-eixos | 2.475 mm | ||||||
Largura | 1.640 mm | ||||||
Altura | 1.430 mm | ||||||
Peso | 940 kg | ||||||
Cronologia | |||||||
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O Dacia Nova é um automóvel fabricado pela montadora romena Dacia de 1995 a 2000.
História
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Dacia_Nova_GT_-_Back.jpg/220px-Dacia_Nova_GT_-_Back.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Dacia_Nova_GT_Interior.jpg/220px-Dacia_Nova_GT_Interior.jpg)
O Dacia Nova foi o primeiro modelo Dacia desenvolvido internamente e pretendia complementar a gama "Berlina" (sedã) e "Break" (perua) baseada no Renault 12, com um hatchback. Os trabalhos para este modelo começaram na década de 1980, razão pela qual o carro parecia desatualizado desde o momento em que saiu da fábrica, em 1995.[1] No ano seguinte, foi lançada a versão reestilizada, de aspecto mais moderno e mais popular.
A carroceria hatchback abrigava um layout montado transversalmente, com motor dianteiro e tração dianteira, oferecendo cinco portas e cinco assentos. O motor era a antiga unidade baseada em Cléon do resto da linha Dacia, embora a versão 1.6l GT tivesse injeção eletrônica com um Bosch MonoMotronic em 1998 (daí GTi). A versão GT era alimentada por um carburador Carfil de cano duplo, proveniente do Oltcit Club, que oferecia um desempenho muito bom, mas à custa de um consumo de combustível bastante elevado.[2][3]
O Dacia Nova foi apreciado pelo seu bom comportamento na estrada, peso leve e motor potente.
Embora mais moderno em todos os aspectos do que a gama clássica da Dacia, a qualidade da carroçaria era geralmente pior, havia menos espaço para bagagens e o Nova era mais caro. Tudo isto combinado garantiu que o Nova nunca fosse um best-seller na família Dacia e não sobrevivem muitos exemplares até hoje. Foi substituído pelo SupeRNova no ano 2000.
Referências
Ligações externas
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/22px-Commons-logo.svg.png)
- Dacia Nova no AutomobileRomanesti.ro