EPrix de Hong Kong
Hong Kong Central Harbourfront Circuit | |
![]() | |
Mapa do circuito. | |
Informações da corrida | |
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Localização | Hong Kong |
Voltas | 36 |
Percurso | 1.860 km km (1.156 mi mi) |
Total | 67.320km km (41.831 mi) |
Curvas | 10 |
Pole | |
Volta mais rápida na prova | ![]() |
Anos disputados | 2016-2019 |
Primeira disputa | 2016 |
Última disputa | 2019 |
Maior vencedor (pilotos) | N/A |
Maior vencedor (equipe) | N/A |
Última corrida (2019): | |
Pole Position | |
Piloto | ![]() HWA-Venturi |
Tempo | 1:11:580 |
Volta mais rápida | |
Piloto | Sam Bird Envision Virgin Racing |
Tempo | 1:02:358 |
Pódio | |
Primeiro | ![]() ROKiT Venturi |
Segundo | ![]() Audi |
Terceiro | ![]() Virgin-Audi |
O ePrix de Hong Kong é uma corrida anual do campeonato de motor elétrico e monolugar Fórmula E, realizada no Circuito Harbourfront Central de Hong Kong, em Hong Kong. A pista foi apontada como um local potencial para a corrida inaugural da série. Foi disputado pela primeira vez na temporada de 2016-17 como o primeiro grande evento internacional de automobilismo em Hong Kong.
Na temporada 2018-19, o ePrix de Hong Kong 2019 foi a 50ª corrida da Fórmula E desde seu início em 2014.[1] Era amplamente esperado que fosse a primeira corrida molhada na história da Fórmula E. Os pilotos testaram os níveis de aderência em as sessões de treino em pista totalmente molhada, mas não houve.[2] O ePrix estava programado para estar no calendário de 2019-20, mas foi substituído devido aos protestos pró-democracia no país.[3]
Circuito
A pista de 10 curvas e 1,86 km, localizado na área de Harbourfront Central, é um dos favoritos do calendário da Fórmula E. Fazendo uso das estradas existentes, todos os carros de corrida e pilotos passam por marcos históricos, incluindo o Centro Financeiro Internacional, a Roda de Observação e a Prefeitura de Hong Kong.[4]
Grandes porções da pista cobertas por sinais de trânsito podem tornar a corrida extremamente inesperada em condições de chuva forte, de acordo com alguns pilotos.[5]
Há asfalto diferente e as marcações pintadas nas estradas ao redor do circuito tornarão algumas partes da pista muito escorregadias e, especialmente em uma seção de curvatura adversa, ela será traiçoeira. Ainda assim, a drenagem é facilitada pela presença de blocos de concreto com furos.
Resultados
Ano | Pista | Vencedor | Segundo | Terceiro | Pole | Volta mais rápida |
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2016 | Circuito Central Harbourfront de Hong Kong | ![]() e.dams-Renault | ![]() Audi-ABT Schaeffler | ![]() Mahindra | ![]() NextEV NIO | ![]() Mahindra |
2017 Corrida 1 | ![]() Virgin-DS | ![]() Techeetah-Renault | ![]() Mahindra | ![]() Techeetah-Renault | ligação=|borda Jérôme d'Ambrosio Dragon-Penske | |
2017 Corrida 2 | ![]() Mahindra | ligação=|borda Edoardo Mortara Venturi | Mitch Evans Jaguar | ![]() Mahindra | ![]() Audi-ABT Schaeffler | |
2019 | ![]() Venturi | ![]() Audi-ABT Schaeffler | ligação=|borda Robin Frijns Virgin-Audi | ![]() HWA-Venturi | ligação=|borda André Lotterer Techeetah-DS |
Controvérsias
Com mais de 350 arranha-céus na costa de Hong Kong, foi alegado que vários pilotos encontraram problemas de comunicação de rádio devido aos edifícios bloqueando o sinal, o que os forçou a recalcular sua gestão de energia sem ajuda.[1]
Referências
- ↑ a b «Stat Attack: 10 things you didn't know about the race in Hong Kong». Formula E. 7 de março de 2019. Consultado em 9 de março de 2019
- ↑ «Oliver Rowland heads wet Hong Kong E-Prix FP1». Formula E. 10 de março de 2019. Consultado em 10 de março de 2019
- ↑ Smith, Sam (4 de outubro de 2019). «Calendar Confirmed: Marrakesh Replaces Hong Kong». e-racing365.com. Consultado em 5 de outubro de 2019
- ↑ «Pre-race round-up: Audi's got a "score to settle" in historic Hong Kong race». Formula E. 9 de março de 2019. Consultado em 9 de março de 2019
- ↑ «Teams Gear Up for Forecasted First Wet Race». e-racing 365. 9 de março de 2019. Consultado em 9 de março de 2019