Fiat Turbina

Fiat Turbina
Visão geral
Nomes alternativos	Fiat 8001 Turbina
Produção	1954
Fabricante	Fiat
Modelo
Carroceria	Berlineta de 2 portas
Designer	Luigi Rapi[1]
Ficha técnica
Motor	Fiat tipo 8001 turbina a gás
Layout	Motor traseiro central, tração traseira
Dimensões
Comprimento	4.370 mm[2]
Entre-eixos	2.400 mm[2]
Largura	1.610 mm[2]
Altura	1.255 mm[2]
Peso	1.050 kg[2]

O Fiat Turbina foi um carro conceito movido a turbina a gás construído pela fabricante italiana de automóveis Fiat em 1954.

A Fiat foi a segunda fabricante de automóveis, depois da Rover, a introduzir um carro movido por uma turbina a gás — a Fiat elogiou o Turbina como "o primeiro carro a turbina construído na Europa Continental". O projeto levou um longo período de planejamento, os estudos começaram em 1948 e terminaram com um primeiro teste de pista em 14 de abril de 1954 na pista do telhado da fábrica de Lingotto.^[3] O carro foi exibido publicamente pela primeira vez em 23 de abril de 1954 no Aeroporto de Turim-Caselle, onde fez algumas corridas de demonstração com o piloto de testes chefe da Fiat, Carlo Salamano, ao volante. Todas as principais personalidades da Fiat estavam presentes, incluindo Gianni Agnelli, o presidente Vittorio Valletta e o engenheiro Dante Giacosa, diretor do escritório técnico e responsável pelo desenvolvimento do carro. O Turbina foi então exibido no 36º Salão do Automóvel de Turim.^[4]

O motor a turbina foi colocado no centro, atrás do compartimento de passageiros. Consistia em um compressor centrífugo de dois estágios, três combustores do tipo lata, uma turbina de dois estágios acionando o compressor e uma turbina de potência de estágio único com redução de engrenagem nas rodas traseiras. Não havia caixa de câmbio ou embreagem. De acordo com o fabricante, o motor produzia 300 cv a 22.000 rpm, e a velocidade máxima estimada era de aproximadamente 250 km/h. A carroceria passou por testes em túnel de vento nas instalações do Politecnico di Torino, com testes mostrando um coeficiente de arrasto de Cd = 0,14 em um modelo em escala de um quinto do carro.^[5] Em comparação, um Tesla Model 3 de 2017 tem um coeficiente de arrasto de Cd = 0,23.^[6]

O conceito foi arquivado devido ao alto consumo de combustível e problemas de superaquecimento.

O Fiat Turbina está em exposição no Museu do Automóvel de Turim.^[7]

• 
  A turbina a gás tipo 8001 que impulsionava o Turbina
• 
  O rabo de peixe e o escapamento da turbina se destacavam na traseira do carro

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Referências