Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1999
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Formula 1 de 1999 | |||
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![]() 35º GP da Grã-Bretanha em Silverstone | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 11 de julho de 1999 | ||
Nome oficial | LII RAC British Grand Prix[nota 1] | ||
Local | Circuito de Silverstone, Silverstone, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
Total | 60 voltas / 308.400 km | ||
Condições do tempo | Ensolarado, ameno, seco | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:24.804 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:28.309 (na volta 28) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Silverstone em 11 de julho de 1999. Oitava etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico David Coulthard, da McLaren-Mercedes.[1][2][3][nota 2]
Resumo
Michael Schumacher sofreu um acidente durante a primeira volta após a primeira largada do Grã-Bretanha, quando as rodas dianteiras travaram, impedindo o controle do carro que bateu violentamente no muro protegido por pneus. Schumacher fraturou a perna direita e ficou de fora de sete corridas, tendo perdido de forma irremediável o campeonato. Nessas sete corridas foi substituído pelo finlandês Mika Salo.
Última prova em que o japonês Toranosuke Takagi cruza a linha de chegada. O piloto da Arrows abandonou as 8 etapas restantes da temporada.
Classificação da prova
Treino classificatório
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:24.804 | |
2 | 3 | ![]() | Ferrari | 1:25.223 | + 0.419 |
3 | 2 | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:25.594 | + 0.790 |
4 | 4 | ![]() | Ferrari | 1:25.677 | + 0.873 |
5 | 8 | ![]() | Jordan-Mugen/Honda | 1:25.991 | + 1.187 |
6 | 7 | ![]() | Jordan-Mugen/Honda | 1:26.099 | + 1.295 |
7 | 16 | ![]() | Stewart-Ford | 1:26.194 | + 1.390 |
8 | 6 | ![]() | Williams-Supertec | 1:26.438 | + 1.634 |
9 | 22 | ![]() | BAR-Supertec | 1:26.719 | + 1.915 |
10 | 11 | ![]() | Sauber-Petronas | 1:26.761 | + 1.957 |
11 | 17 | ![]() | Stewart-Ford | 1:26.873 | + 2.069 |
12 | 12 | ![]() | Sauber-Petronas | 1:27.196 | + 2.392 |
13 | 5 | ![]() | Williams-Supertec | 1:27.223 | + 2.419 |
14 | 19 | ![]() | Prost-Peugeot | 1:27.227 | + 2.423 |
15 | 18 | ![]() | Prost-Peugeot | 1:27.543 | + 2.739 |
16 | 23 | ![]() | BAR-Supertec | 1:27.699 | + 2.895 |
17 | 9 | ![]() | Benetton-Playlife | 1:27.857 | + 3.053 |
18 | 10 | ![]() | Benetton-Playlife | 1:28.010 | + 3.206 |
19 | 15 | ![]() | Arrows | 1:28.037 | + 3.233 |
20 | 14 | ![]() | Arrows | 1:28.148 | + 3.344 |
21 | 20 | ![]() | Minardi-Ford | 1:28.695 | + 3.891 |
22 | 21 | ![]() | Minardi-Ford | 1:28.772 | + 3.968 |
Limite dos 107%: 1:30.740 | |||||
Fonte: [1] |
Corrida
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() | McLaren-Mercedes | 60 | 1:32:30.144 | 3 | 10 |
2 | 4 | ![]() | Ferrari | 60 | + 1.829 | 4 | 6 |
3 | 6 | ![]() | Williams-Supertec | 60 | + 27.411 | 8 | 4 |
4 | 8 | ![]() | Jordan-Mugen/Honda | 60 | + 27.789 | 5 | 3 |
5 | 7 | ![]() | Jordan-Mugen/Honda | 60 | + 38.606 | 6 | 2 |
6 | 12 | ![]() | Sauber-Petronas | 60 | + 53.643 | 12 | 1 |
7 | 9 | ![]() | Benetton-Playlife | 60 | + 54.614 | 17 | |
8 | 16 | ![]() | Stewart-Ford | 60 | + 1:08.590 | 7 | |
9 | 19 | ![]() | Prost-Peugeot | 60 | + 1:12.045 | 14 | |
10 | 10 | ![]() | Benetton-Playlife | 60 | + 1:12.123 | 18 | |
11 | 5 | ![]() | Williams-Supertec | 60 | + 1:17.124 | 13 | |
12 | 17 | ![]() | Stewart-Ford | 60 | + 1:17.709 | 11 | |
13 | 18 | ![]() | Prost-Peugeot | 60 | + 1:20.492 | 15 | |
14 | 11 | ![]() | Sauber-Petronas | 59 | Motor | 10 | |
15 | 21 | ![]() | Minardi-Ford | 58 | + 2 voltas | 22 | |
16 | 15 | ![]() | Arrows | 58 | + 2 voltas | 19 | |
Ret | 23 | ![]() | BAR-Supertec | 41 | Suspensão | 16 | |
Ret | 1 | ![]() | McLaren-Mercedes | 35 | Roda | 1 | |
Ret | 22 | ![]() | BAR-Supertec | 29 | Semieixo | 9 | |
Ret | 20 | ![]() | Minardi-Ford | 6 | Câmbio | 21 | |
Ret | 14 | ![]() | Arrows | 0 | Câmbio | 20 | |
DNS | 3 | ![]() | Ferrari | 0 | Acidente | 2 | |
Fonte: [1] |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Observe que somente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.
Notas
- ↑ A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 sob as regras da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera somente as provas realizadas a partir de 1948.
- ↑ Voltas na liderança: Mika Häkkinen 24 voltas (1-24), Eddie Irvine 2 voltas (25-26), David Coulthard 31 voltas (27-42; 46-60), Heinz-Harald Frentzen 2 voltas (43-44), Damon Hill 1 volta (45).
Referências
- ↑ a b c «1999 British Grand Prix - race result». Consultado em 11 de julho de 2019
- ↑ Fred Sabino (11 de julho de 2019). «Michael Schumacher sofreu o mais grave acidente da carreira 20 anos atrás, em Silverstone». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 11 de julho de 2019
- ↑ SEIXAS, Fábio. Schumacher bate e quebra a perna (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 12/07/1999. Primeiro caderno, Esportes, pág. 5-8. Página visitada em 11 de julho de 2019.
Precedido por Grande Prêmio da França de 1999 | Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1999 | Sucedido por Grande Prêmio da Áustria de 1999 |
Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1998 | Grande Prêmio da Grã-Bretanha 54ª edição | Sucedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2000 |