Kaman SH-2 Seasprite
Kaman H-2 Seasprite![]() | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Helicóptero naval antissubmarino |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Kaman Aircraft |
Período de produção | 1959-1969 (UH-2) 1982-presente (SH-2) [1] |
Quantidade produzida | 190 (UH-2) 71 (SH-2) 261[1] |
Custo unitário | US$ 16 milhões (SH-2F) |
Primeiro voo em | 2 de julho de 1959 (65 anos) |
Introduzido em | dezembro de 1962 |
Variantes | Kaman SH-2G Super Seasprite |
Tripulação | 2- piloto, co-piloto |
Passageiros | 6 |
Especificações (Modelo: SH-2F) | |
Dimensões | |
Comprimento | 15,90 m (52,2 ft) |
Altura | 4,72 m (15,5 ft) |
Área do(s) rotor(es) | 141,26 m² (1 520 ft²) |
Diâmetro do(s) rotor(es) | 13,41 m (44,0 ft) |
Peso(s) | |
Peso vazio | 3 193 kg (7 040 lb) |
Peso carregado | 4 627 kg (10 200 lb) |
Peso máx. de decolagem | 5 805 kg (12 800 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2 x turboshaft General Electric T58-GE-8F |
Potência (por motor) | 1 350 hp (1 010 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 265 km/h (143 kn) |
Velocidade de cruzeiro | 241 km/h (130 kn) |
Alcance (MTOW) | 679 km (422 mi) |
Teto máximo | 6 860 m (22 500 ft) |
Razão de subida | 12,4 m/s |
Armamentos | |
Mísseis | 2 x misseis de AGM-65 Maverick ou 2x torpedos Mk 46 ou Mk 50 |
Notas | |
Dados: ver seção "Notas das especificações" Aviso |
O Kaman SH-2G Seasprite é um helicóptero naval produzido originalmente para a Marinha dos EUA, com capacidade para guerra antissubmarina (ASW) e guerra antissuperfície (ASuW), incluindo a designação de alvos além do horizonte. Esta aeronave amplia e aumenta a capacidade dos sensores e armas do navio contra vários tipos de ameaça, incluindo submarinos de todos os tipos, navios de superfície e embarcações de patrulha, que possam estar armados com mísseis antinavio.
A missões primárias do Seasprite incluem guerra antissubmarino e antissuperfície, defesa contra mísseis antinavio e vigilância e designação de alvos de superfície. As missões secundárias incluem evacuação aeromédica, busca e salvamento, transporte de pessoal e de carga, assim como interdição de embarcações de pequeno porte, localização de fogo inimigo, detecção de minas e avaliação de danos de combate.
Origem
Em 1956, a Marinha dos EUA abriu um concurso para atender a necessidade de um helicóptero naval multiúso para ser operado em qualquer condição de tempo. O modelo K-20 da Kaman foi escolhido como vencedor e a Kaman foi premiado com um contrato para desenvolver quatro protótipos e posteriormente a produção de 12 helicópteros designados HU2K-1.[2][3]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/YUH-2A_147204_ditching_NAN7-63.jpg/220px-YUH-2A_147204_ditching_NAN7-63.jpg)
A Kaman desenvolveu um helicóptero convencional alimentado por um único motor de turbina General Electric T58-GE-6, provido de rotor principal de quatro pás e um rotor da cauda também com quatro pás. O protótipo YHU2K-1 voou pela primeira vez no dia 2 de Julho de 1959.[2] Os testes duraram alguns anos,em parte por causa do número de inovações feitas na aeronave, e os primeiros modelos, designados UH-2A Seasprite, só entraram em serviço no final de 1962.[3]
O UH-2 entrou primeiramente em serviço pela Marinha dos Estados Unidos como o Kaman HU2K-1, sendo um helicóptero monomotor utilitário leve, designadp para operar principalmente a bordo de porta-aviões realizando o papel de Busca e Salvamento (SAR). Após a aceitação do Departamento de defesa dos Estados Unidos, o modelo HU2K-1 foi designado UH-2A e a HU2K-1U para UH-2B. Vários UH-2 Seasprite foram adquiridos e avaliados pelo Exército dos EUA para apoio, ao qual foram sofrendo modificações e melhorias, como a adição de acessórios e pontos de fixação externa para Miniguns e foguetes não guiados.
Originalmente monomotor, o Seasprite foi redesenhado em 1964 para utilizar duas turbinas General Electric T58-GE-8. Sendo os testes bem sucedidos, decidiu-se em 1967, a conversão entre 100 aeronaves dos modelos UH-2As e UH-2BS, para o padrão UH-2CS, enquanto que o restante tornariam-se HH-2Cs e HH-2Ds.[2][3]
Guerra antissubmarina
No final da década de 60, o UH-2 foi selecionado para ser um helicóptero tático para a guerra antissubmarina (ASW). O SH-2D foi produzido para atender as exigências da USN 'Light Airborne Multi-Purpose System'(LAMPS).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Kaman_YSH-2E_Seasprite_landing_aboard_USS_Fox_%28DLG-33%29_at_San_Diego%2C_in_1971.jpg/220px-Kaman_YSH-2E_Seasprite_landing_aboard_USS_Fox_%28DLG-33%29_at_San_Diego%2C_in_1971.jpg)
Concebido para ser uma aeronave interina, 2 aeronaves HH-2D foram modificadas para incorporar radar de busca e equipamentos de medidas de suporte electrônico (ESM). Também foram incorporados sistemas para detecção de anomalias magnéticas (MAD) juntamente com torpedo de armamento.[4]
O primeiro protótipo do modelo HH-2D voou em 16 de Março 1971. No total, 20 aeronaves foram concluídas e entregues até Março de 1972. O desenvolvimento LAMPS foi explorada com o desenvolvimento do protótipo YSH-2E. Dois dos modelos HH-2D foram convertidos e primeiro voo ocorreu no dia 07 e 28 de Março de 1972 respectivamente. O programa não pode entrar em produção, mas resultou na aeronave SH-2F LAMPS Mk.1 a qual entrou em produção, com as primeiras entregas em 1973.[4]
Esta variante teve motores atualizados para General Electric T58-GE-8F, com o rotor de vida mais longa e maior peso de decolagem. Destes modelos, dois H-2s que estavam no inventário da Marinha foram remanufaturados para o padrão SH-2FS e 59 SH-2FS foram construídos do zero a partir de 1980.[1][5]
No ano de 1987, 16 SH-2FS foram atualizados para o uso de Sensores infravermelhos (FLIR), contramedidas (Chaff) / sinalizadores (Flares), e equipamentos de detecção de mísseis e minas e uma nova motorização.[5] Estes modelos e mais os últimos 6 pedidos foram designados para a variação SH-2G Super Seasprite.
A versão SH-2F passou a ser retirado de serviço em 1993, sendo o último modelo do SH-2 aposentado pela Marinha do USA em meados de 2001.[6]
Variantes
- YHU2K-1
- Quatro protótipos de voo e evalução de tecnologia.[1][7]
- HU2K-1
- Versão inicial de produção, helicóptero de transporte utilitário propulsado por um motor turboshafts General Electric T58-GE-8B. Designado UH-2A em 1962 (84 unidades foram fabricados).[1][3][7]
- UH-2B
- Helicóptero de transporte utilitário (102 foram fabricados).[1]
- H-2 Tomahawk
- Versão de artilharia baseada no UH-2A. Foi construído um protótipo e testado pelo Exército dos Estados Unidos em 1963. O Exército selecionou em Novembro de 1963 mas os planos de adquirir 220 helicópteros foram posteriormente abandonados em detrimento por mais pedidos do UH-1.
- UH-2C
- Helicópteros UH-2A e UH-2B equipados com dois motores General Electric T58-GE-8B. Um antigo UH-2A serviu como protótipo, sendo depois solicitado 40 conversões dos tipos UH-2A e UH-2B.[3]
- NUH-2C
- Um helicóptero de testes e evolução. UH-2C equipado com míssil ar-ar AIM-9 Sidewinder e AIM-7 Sparrow III.[3][7]
- NUH-2D
- Designação do helicóptero NUH-1C.[7]
- HH-2C
- Helicóptero de busca e resgate, armado com uma metralhadora Minigun (6 conversões).[7]
- HH-2D
- Helicóptero de busca e resgate, mas desprovido de qualquer armamento (67 conversões de UH-2A e UH-2Bs).[3][7]
- SH-2D
- Helicóptero de guerra antissubmarina (20 conversões dos modelos mais recentes).[3][7]
- YSH-2E
- Dois helicópteros de testes e evolução, equipados com radar e LAMPS.[7]
- SH-2F
- Helicóptero de guerra antissubmarina, versão melhorada com dois motores General Electric T58-GE-8F. Inicialmente convertidos de modelos SH-2D e posteriormente por novos modelos.
- YSH-2G
- 1 protótipo do SH-2G ao qual havia sido convertido de um modelo SH-2F.
- SH-2G Super Seasprite
- Helicóptero de guerra antissubmarina, propulsado por dois motores General Electric T700-GE-401 de 1.285 kW (1.723 HP).
Operadores
O SH-2 Seasprite foi retirado de serviço da Marinha dos EUA em maio de 2001[8] e na Marinha Australiana em 2008. Encontra-se atualmente em serviço na Marinha da Nova Zelândia, Marinha da Polônia e Marinha do Egito. Em breve também estará operando pela Marinha do Peru,[9] recebendo a primeira das cinco unidades no primeiro trimestre de 2015.[10]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Kaman_Seasprite.jpg/220px-Kaman_Seasprite.jpg)
- Marinha do Egito (10 unidades)[1][11]
- Marinha Real da Nova Zelândia (5 unidades)[1][11]
- Marinha de Guerra do Peru (5 unidades)[12]
- Marinha da Polônia (4 unidades)[11]
Ex-Operadores
- Marinha Real Australiana (Retirado em 2008)
- Marinha dos Estados Unidos (Retirado em 2001)[8]
Especificações (UH-2A)
Dados de: Donald and March 2001, p. 52.[nota 1]
- Descrições gerais
- Tripulação: 2 - um pilotos, um copiloto
- Capacidade: 7
- Comprimento: 15,90 m (52 ft)
- Diâmetro do rotor(es): 13,41 m (44 ft)
- Altura: 4,11 m (13 ft)
- Área rotor: 141.26 m²
- Peso vazio: 2 767 kg (6 100 lb)
- Peso bruto (carregado): 4 627 kg (10 200 lb)
- Motorização
- Número de motores: 1x
- Tipo do motor: Turboshaft
- Fabricante/modelo: General Electric T58-GE-8B
- Potência por motor: 1 525 hp (1 140 kW)
- Performance
- Velocidade máxima: 261 km/h (162 mph)
- Velocidade de cruzeiro (km/h): 222 km/h (138 mph)
- Velocidade total em Nó: 120 kn (222 km/h)
- Alcance: 1 080 km (671 mi)
- Tecto de serviço: 5 305 m (17 400 ft)
Especificações (SH-2F)
Dados de: Donald and Lake 2000, p. 215.[nota 2]
- Descrições gerais
- Tripulação: 3 - um pilotos, um copiloto, um operador
- Capacidade: 6
- Comprimento: 15,90 m (52 ft)
- Diâmetro do rotor(es): 13,41 m (44 ft)
- Altura: 4,72 m (15 ft)
- Área rotor: 141.26 m²
- Peso vazio: 3 193 kg (7 040 lb)
- Peso bruto (carregado): 5 805 kg (12 800 lb)
- Motorização
- Número de motores: 2x
- Tipo do motor: Turboshaft
- Fabricante/modelo: General Electric T58-GE-8F
- Potência por motor: 1 350 hp (1 010 kW)
- Performance
- Velocidade máxima: 265 km/h (165 mph)
- Velocidade de cruzeiro (km/h): 241 km/h (150 mph)
- Velocidade total em Nó: 130 kn (241 km/h)
- Alcance: 679 km (422 mi)
- Tecto de serviço: 6 860 m (22 500 ft)
- Armamentos
- Mísseis: AGM-65 Maverick ou torpedos Mk 46 ou Mk 50
- Número de pilones: 2x
Ver também
Notas
Referências
- ↑ a b c d e f g h «USWarPlanes: SH-2F Seasprite». Consultado em 2 de Janeiro de 2015
- ↑ a b c The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines, por Richard A. Leyes, William A. Fleming. Página 254. Editora AIAA, Janeiro/1999 - 998 páginas. ISBN 1-56347-332-1.
- ↑ a b c d e f g h «Kaman SH-2 "Sea Sprite" helicopter - development history, photos, technical data». Consultado em 28 de Dezembro de 2014
- ↑ a b «Kiwi Aircraft Images: Kaman SH-2 Seasprite». Consultado em 1 de Janeiro de 2015
- ↑ a b «Ray Trygstad: Naval Officer: The SH-2F Seasprite». Consultado em 2 de Janeiro de 2015
- ↑ «Rotor & Wing Magazine :: Putting the "Super" in the Kaman Super Seasprite». Consultado em 2 de Janeiro de 2015
- ↑ a b c d e f g h Donald, David ed. "Kaman H-2 Seasprite", The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
- ↑ Tantalean, Cesar Cruz (9 de outubro de 2014). «Peru signs for SH-2G Super Seasprites». IHS Jane's 360. Consultado em 12 de outubro de 2014
- ↑ Watson, Peter (27 de fevereiro de 2015). «Perú recibirá en Nueva Zelanda el primero de los cinco helicópteros SH-2G Seasprite». infodefensa.com. Consultado em 7 de março de 2015
- ↑ a b c «World Air Forces 2013» (PDF). Flightglobal Insight. Consultado em 23 de janeiro de 2013 [ligação inativa]
- ↑ Tantalean, Cesar Cruz (19 de Dezembro de 2014). «Five Navy helicopters sold to Peru». National - Working for New Zealand. Consultado em 24 de Dezembro de 2014
Ligações externas
- «Kaman - SH-2G Super Seasprite» (em inglês)
- «SH-2 Seasprite (GlobalSecurity.org)» (em inglês)
- «Ray Trygstad: Naval Officer: The SH-2F Seasprite» (em inglês)
- «The Super Sea Sprite SH-2G Multi-mission Maritime Helicopter. - Image - Naval Technology» (em inglês)
Portal dos Estados Unidos
Portal da aviação