Voo Southwest Airlines 1380
Voo Southwest Airlines 1380 | |
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Sumário | |
Data | 17 de abril de 2018 |
Causa | falha catastrófica de motor; impacto de partes soltas contra a fuselagem (sob investigação) |
Local | sobrevoando Bernville, Pensilvânia |
Origem | Aeroporto LaGuardia, Nova York |
Destino | Aeroporto de Dallas Love Field, Dallas |
Passageiros | 144 |
Tripulantes | 5 |
Mortos | 1 |
Feridos | 7 |
Sobreviventes | 148 |
Aeronave | |
Modelo | Boeing 737-7H4 |
Operador | Southwest Airlines |
Prefixo | N772SW |
Primeiro voo | 2000 |
O voo 1380 da Southwest Airlines é uma rota da companhia aérea norte-americana Southwest Airlines entre o aeroporto LaGuardia em Nova York e o Aeroporto de São Francisco, com a primeira escala no Aeroporto de Dallas Love Field. No dia 17 de abril de 2018, a aeronave que fazia esta rota, sofreu uma falha no seu motor esquerdo vinte minutos depois da decolagem de LaGuardia.
Partes que se soltaram do motor, atingiram a fuselagem, a asa esquerda e uma janela lateral, que se quebrou, causando uma rápida despressurização da cabine. A tripulação desviou a rota e fez uma descida de emergência, pousando em segurança no aeroporto da Filadélfia.
Aeronave
A aeronave envolvida no acidente era um Boeing 737-700 com registro N772SW, em serviço na Southwest Airlines desde sua fabricação em julho de 2000. Estava equipado com dois motores CFM56-7B.[1]
Tripulação e passageiros
No comando do voo estava a piloto Tammie Jo Shults, tendo Darren Ellisor como copiloto. Havia três comissários de bordo e 144 passageiros, num total de 149 pessoas a bordo.
Acidente
A decolagem do aeroporto LaGuardia ocorreu às 11h43 (horário local), para a primeira etapa do voo, entre Nova York e Dallas. Vinte minutos depois, com a aeronave a aproximadamente 9 900 m (32 500 ft) de altitude e à velocidade aproximada de 800 km/h (497 mph),[2] ocorreu uma falha catastrófica do motor esquerdo, causando uma forte explosão e perda de partes do motor e da carenagem de entrada de ar. Algumas dessas partes atingiram a fuselagem, a asa esquerda e uma das janelas, que se quebrou, provocando uma descompressão descontrolada da cabine.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/NTSB_B_Roll_PHL_Southwest_Flight_1380_N772SW_Apr_17_2018_-_Screengrab_8.png/220px-NTSB_B_Roll_PHL_Southwest_Flight_1380_N772SW_Apr_17_2018_-_Screengrab_8.png)
A passageira Jennifer Riordan, que estava sentada ao lado da janela que se quebrou, foi sugada pela forte descompressão, ficando com a parte superior de seu corpo para fora da fuselagem. Passageiros a puxaram de volta para a cabine e realizaram ressuscitação cardiopulmonar, até o pouso da aeronave vinte minutos depois da falha do motor, mas Jennifer não resistiu aos ferimentos e morreu em um hospital da Filadélfia. Sete outros passageiros ficaram feridos e foram atendidos no aeroporto.[3]
Logo após a falha do motor, a aeronave sofreu fortes vibrações, inclinou-se para a esquerda e perdeu altitude rapidamente, sendo em seguida controlada pela tripulação. A descompressão violenta fez com que as máscaras de oxigênio fossem liberadas para os passageiros.[4] Depois da pane, o voo continuou sob controle durante vinte minutos, até o pouso em segurança às 12h23 no aeroporto da Filadélfia.[2]
Investigação
Partes da carenagem do motor foram encontradas a cerca de oitenta quilômetros ao norte da Filadélfia.[5] A investigação preliminar da NTSB revelou que uma das palhetas da entrada de ar (fan) do motor falhou, com evidência de fadiga de metal onde a lâmina se partiu, sem saber o que causou a quebra da janela.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/NTSB_B_Roll_PHL_Southwest_Flight_1380_N772SW_Apr_17_2018_-_Screengrab_12.png/220px-NTSB_B_Roll_PHL_Southwest_Flight_1380_N772SW_Apr_17_2018_-_Screengrab_12.png)
A investigação completa foi prevista para demorar entre doze e quinze meses. A EASA e a FAA determinaram que fossem realizadas inspeções em todos os 737 equipados com motores CFM56-7B e declararam, em 18 de abril de 2018, que uma Diretiva de Aeronavegabilidade formal seria emitida em breve.[6][7] Como o fabricante do motor - CFM International - é uma empresa franco-americana, a agência de investigação de acidentes aéreos da França também enviou especialistas para as investigações.
A FAA determinou ainda que, dentro de vinte dias, fossem feitas inspeções em todos os motores CFM56-7B que tenham acumulado trinta mil ciclos de voo (decolagem/pouso) ou mais. Ao todo, essa inspeção abrangeria 681 motores em todo o mundo, sendo 352 nos Estados Unidos.[8]
Referências
- ↑ N772SW Southwest Airlines Boeing 737-700
- ↑ a b «Log de rastreamento do voo». pt.flightaware.com. 17 de abril de 2018. Cópia arquivada em 24 de abril de 2018
- ↑ «Accident: Southwest B737 near Philadelphia on Apr 17th 2018, uncontained engine failure takes out passenger window» (em inglês). The Aviation Herald. 17 de abril de 2018. Cópia arquivada em 23 de abril de 2018
- ↑ «Passageiros relatam que vítima chegou a ter metade do corpo fora do avião». visao.sapo.pt. 18 de abril de 2018. Cópia arquivada em 18 de abril de 2018
- ↑ «Começa investigação ao acidente do voo 1380 da Southwest». Euronews. 19 de abril de 2018. Cópia arquivada em 19 de abril de 2018
- ↑ «The Southwest plane window blew out after engine explosion, but airplane windows are stronger than you think». Business Insider. 19 de abril de 2018
- ↑ «FAA orders engine inspections after Southwest explosion». New York Post. 19 de abril de 2018
- ↑ «Reguladora americana ordena inspeção de emergência de motores de aviões». Jornal do Brasil. 20 de abril de 2018. Cópia arquivada em 21 de abril de 2018
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/22px-Commons-logo.svg.png)
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