Авария Boeing 737 в Кингстоне
Рейс 331 American Airlines | |
---|---|
![]() Последствия аварии | |
Общие сведения | |
Дата | 22 декабря 2009 года |
Время | 22:22 EST |
Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
Причина | Плохие погодные условия, ошибки экипажа |
Место | ![]() |
Координаты | 17°55′51″ с. ш. 76°46′30″ з. д.HGЯO |
Погибшие | 0[1] |
Раненые | 85[1] |
Воздушное судно | |
![]() | |
Модель | Boeing 737-823WL |
Авиакомпания | ![]() |
Пункт вылета | ![]() |
Остановки в пути | ![]() |
Пункт назначения | ![]() |
Рейс | AA 331 |
Бортовой номер | N977AN |
Дата выпуска | 30 ноября 2001 года (первый полёт) |
Пассажиры | 148[1] |
Экипаж | 6[1] |
Выжившие | 154 (все)[1] |
![]() |
Авария Boeing 737 в Кингстоне — авиационная авария, произошедшая вечером 22 декабря 2009 года. Авиалайнер Boeing 737-823WL авиакомпании American Airlines выполнял рейс AA 331 по маршруту Вашингтон—Майами—Кингстон, но после посадки в пункте назначения в условиях сильного дождя выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Кингстона и разрушился на три части. Из находившихся на его борту 154 человек (148 пассажиров и 6 членов экипажа) никто не погиб, но 85 из них получили ранения.
Самолёт
Boeing 737-823WL (регистрационный номер N977AN[2], заводской 29550, серийный 1019) был выпущен в 2001 году (первый полёт совершил 30 ноября под тестовым б/н N1786B[3]). 20 декабря того же года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B27. На день аварии совершил 10 402 цикла «взлёт-посадка» и налетал 24 610 часов[4][5].
Экипаж
Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким[6][7]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Брайан Коул (англ. Brian Cole). Очень опытный пилот, в авиакомпании American Airlines проработал 24 года (с 1986 года). Управлял самолётами Boeing 727 (сначала бортинженером, затем вторым пилотом и после КВС) и McDonnell Douglas MD-11 (вторым пилотом). Налетал 11 147 часов, 2727 из них на Boeing 737-800.
- Второй пилот — Дэниел Биллингсли (англ. Daniel Billingsley). Опытный пилот, ранее работал в авиакомпании American Eagle Airlines, где управлял самолётами ATR 42 и ATR 72. В авиакомпании American Airlines проработал 12 лет (с 1998 года). Управлял самолётом Boeing 727 (сначала бортинженером, затем вторым пилотом). В должности второго пилота Boeing 737-800 — с 2002 года. Налетал 6120 часов, 5027 из них на Boeing 737-800.
В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.
Пассажиры
По данным Госдепартамента США, 76 пассажиров на борту были гражданами США[8].
Хотя 92 человека были доставлены в больницу, сообщений об опасных для жизни травмах не поступало[9].
Сообщения из Ямайки показывают, что по состоянию на 28 декабря 2009 г. большая часть имущества пассажиров и экипажа еще не была возвращена в связи с расследованием; American Airlines предоставила каждому пассажиру по 5000 долларов в качестве компенсации за длительное удержание багажа[10].
Хронология событий
Рейс вылетел из национального аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне, в международный аэропорт имени Нормана Мэнли в Кингстоне, Ямайка, с остановкой в международном аэропорту Майами, Флорида[11]. В 22:22 по местному времени (03:22, 3 декабря по всемирному координированному времени) Boeing 737-823 занесло при посадке на взлетно-посадочную полосу 12, и он вылетел за тротуар, получив серьезные повреждения[2]. В то время сообщалось о сильном дожде[12][13]. После аварии был выпущен специальный прогноз погоды[14].
Некоторые пассажиры указали, что во время полета обслуживание в салоне несколько раз приостанавливалось, а затем было полностью отменено из-за турбулентности; другие сообщают, что самолет, возможно, слишком долго совершал посадку на взлетно-посадочной полосе[15].
Также было объявлено, что некоторые посадочные огни аэропорта не работали во время происшествия[16]. Официальные лица Ямайки преуменьшили роль неисправных огней в катастрофе, отметив, что экипажи были уведомлены и что на самом деле взлетно-посадочная полоса была освещена должным образом[8]. После аварии наземные навигационные средства были проверены самолетом-проверщиком и признаны работоспособными[17].
Во время аварии самолет получил серьезные повреждения: фюзеляж разломился спереди и сзади от крыльев, одно крыло потеряло двигатель, а другое — законцовку крыла, а носовая часть была раздавлена. Шасси подломилось, и самолет упал на брюхо. По инерции он пронесся через ограждение аэропорта[18] и шоссе Нормана Мэнли, прежде чем, наконец, остановился в нескольких метрах от побережья гавани Кингстона и Карибского моря[2]. Фюзеляж самолёта был поврежден, не подлежал ремонту и был списан[19]. Это была шестая крупная авария с участием Boeing 737-800[2].
Расследование
Расследование причин аварии рейса AA 331 проводило Управление гражданской авиации Ямайки (JCAA).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 2 мая 2014 года.
См. также
- Авария A340 в Торонто
- Происшествие с Boeing 737 в Чикаго
- Катастрофа MD-82 в Литл-Роке
- Катастрофа A320 в Сан-Паулу
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Safety Recommendation (неопр.). National Transportation Safety Board (7 декабря 2011). Дата обращения: 8 мая 2014.
- ↑ 1 2 3 4 Ranter, Harro Accident description (неопр.). aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Дата обращения: 23 декабря 2009.
- ↑ Boeing 737 Next Gen : Complete list (неопр.). Airfleets. Дата обращения: 23 декабря 2009. Архивировано 12 декабря 2009 года.
- ↑ American Airlines N977AN (Boeing 737 NG / Max - MSN 29550) | Airfleets aviation (неопр.). www.airfleets.net. Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 6 июня 2020 года.
- ↑ N977AN American Airlines Boeing 737-800 (англ.). www.planespotters.net. Дата обращения: 1 июля 2021.
- ↑ 'Best Christmas' for Pilot of Jet That Crashed in Jamaica (амер. англ.). Associated Press (25 марта 2015). Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 28 ноября 2020 года.
- ↑ Quaker Valley grad back in pilot's seat after 2009 crash (неопр.). www.tribliveoffers.com. Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 21 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 "'Best Christmas' for Pilot of Jet That Crashed in Jamaica Архивировано 24 октября 2012 года.." Associated Press at Fox News. Saturday December 26, 2009. Retrieved on December 27, 2009.
- ↑ Wreckage Probe Nears End; Jamaica Awaits Details - ABC News (неопр.). Abcnews.go.com. Дата обращения: 10 мая 2010.
- ↑ Jamaica Gleaner News - Passengers yet to receive checked luggage - Lead Stories - Monday | December 28, 2009 (неопр.). Jamaica-gleaner.com (28 декабря 2009). Дата обращения: 10 мая 2010. Архивировано из оригинала 31 декабря 2009 года.
- ↑ AMERICAN AIRLINES STATEMENT REGARDING FLIGHT 331 Release #1 @ 11:58 (p.m.) U.S. Central Time (неопр.). American Airlines. Дата обращения: 23 декабря 2009. Архивировано 26 декабря 2009 года.
- ↑ Wreckage Probe Nears End; Jamaica Awaits Details - ABC News (неопр.). ABC News. Дата обращения: 10 мая 2010. (недоступная ссылка)
- ↑ METAR MKJP 230300Z 32008KT 33000 +SHRA BKN014 FEW016CB SCT030 BKN100 21/20 Q1014 RETSRA Wunderground (Translation)
- ↑ SPECI MKJP 230325Z 32011KT 22000 +SHRA BKN014 FEW016CB SCT030 BKN100 21/19 Q1014 RETSRA Wunderground (Translation)
- ↑ msnbc.com Video Player (неопр.). NBC News. Дата обращения: 10 мая 2010.
- ↑ AMR Jet Had to Use Jamaica Runway Lacking Some Approach Lights (неопр.). Bloomberg. Дата обращения: 25 декабря 2009.
- ↑ Archived copy (неопр.). Дата обращения: 8 января 2010. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года.
- ↑ Friedman, Scott Jamaican Officials Probe AA331 Touchdown Point | NBC Dallas-Fort Worth (неопр.). Nbcdfw.com (30 декабря 2009). Дата обращения: 10 мая 2010.
- ↑ RECENT ACCIDENTS / INCIDENTS WORLDWIDE (неопр.). Jacdec. Дата обращения: 24 декабря 2009. Архивировано из оригинала 27 февраля 2010 года.
Ссылки
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network
- Jamaica Civil Aviation Authority
- American Airlines Flight 331 Accident Investigation Update (January 6, 2010)
- American Airlines Flight 331 Accident Investigation Update (August 31, 2010)
- American Airlines Flight 331 Accident Investigation Update (December 22, 2010)
- American Airlines 331 Final Accident Report