Гном Lambda

Гном 7 Lambda
Производитель	Гном-Рон
Годы производства	1912-1915
Тип	ротативный
Технические характеристики
Мощность	67,5 л.с. на 1250 об/мин.
Степень сжатия	3,75
Диаметр цилиндров	124 мм
Ход поршня	140 мм
Количество цилиндров	7
Клапаны	привод OHV
Тип топлива	бензин
Система охлаждения	воздушная
Размеры
Диаметр	930 мм
Сухая масса	96 кг

Гном 7 Lambda (в профильной литературе также Gnome Λ, Gnome 80 hp, Гном-80) — французский 7-цилиндровый ротативный авиадвигатель воздушного охлаждения, выпускавшийся по лицензии в Великобритании, Германии и России. Устанавливался на нескольких десятках типов самолётов периода Первой мировой войны. Согласно информации производителя, при рабочем объёме в 12 литров он развивал мощность до 80 л. с. (60 кВт), однако, результаты испытаний показали, что эта цифра была несколько завышена.^[2]

Существовала 14-цилиндровая двухрядная модификация двигателя, Гном 14 Lambda-Lambda, или Gnome 160.

В Великобритании было выпущено почти 1000 лицензионных копий, в основном (967 штук) на заводе Daimler Motor Company в Ковентри. Большая часть выпущенных двигателей была установлена на самолётах Avro 504, Bristol Boxkite и Bristol Scout.

В Германии завод компания Oberursel производила по лицензии как 7-цилиндровую (Oberursel U.0 (U — Umlaufmotor, ротативный двигатель)), так позже и 14-цилиндровую модификации (Oberursel U.III).

Оригинальная версия двигателя выпускалась московским филиалом фирмы «Гном» (ныне после нескольких реорганизаций и переименований входит в НПЦ газотурбостроения «Салют»). Двигатель Гном Лямбда стал первым крупносерийными авиационным мотором в России. Выпуск Гном Lambda мощностью 80 л. с. был начат на заводе компании в Москве 19 апреля 1913 года. Сперва двигатели собирали полностью из французских комплектующих, затем некоторые детали стали изготовлять на месте, кое-что начали закупать на других российских предприятиях. Моторов Гном 7 Lambda, которые в России получили название Гном-80, московский завод выпустил 435 штук и прекратил его выпуск к концу 1915 года.^[3]

В дореволюционной России двигатели «Гном» также производились на рижском заводе «Мотор», находившемся до эвакуации в районе Зассенгоф и именовались «Калеп-Гном», по фамилии директора Теодора (Фёдора) Калепа. У рижской версии степень сжатия была доведена до 4,0; мощность до 85 л. с., а сам агрегат был на 7 кг легче оригинала, однако надёжностью не отличался.

Gnome 7 Lambda

Однорядный 7-цилиндровый ротативный двигатель.

Gnome 7 Lambda (с увеличенным ходом поршня)

Ход поршня увеличен до 145 мм, степень сжатия до 3,87:1, рабочий объём 12,26 л.

Gnome 14 Lambda-Lambda

Двухрядный 14-цилиндровый ротативный двигатель с цилиндрами от Lambda. 160 л. с. (120 кВт).

Motorenfabrik Oberursel U.0

Немецкая версия Gnome 7 Lambda: диаметр цилиндра 124 мм, ход поршня 140 мм, объём 11,52 л., внешний диаметр 1020 мм.^[4]

Motorenfabrik Oberursel U.III

Немецкая версия Gnome 14 Lambda-Lambda

• Avro 510
• Royal Aircraft Factory S.E.4
• Deperdussin Monocoque
• Fokker D.III
• Fokker E.IV
• Pfalz D.VII (только на прототипе)
• Short S.63
• Short S.64
• Short S.70
• Short S.74
• Short S.80
• Short S.81
• Short S.82

Один из сохранившихся двигателей, оригинальный Gnome 7 Lambda, установлен на реплике самолёта Sopwith Tabloid в экспозиции зала Grahame-White лондонского Музея Королевских ВВС.^[6]

Ещё один двигатель находится в музее компании SNECMA близ аэродрома Мелён-Вилларош, Франция.^[7]

• Clerget
• Le Rhône
• Список авиационных двигателей

• Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
• Fritz Huth, Motoren für flugzeuge und luftschiffe, R. C. Schmidt & Company, 1920
• Владимир Котельников. Отечественные авиационные поршневые моторы. 1910—2009. Университет Дмитрия Пожарского, М. Русский фонд содействия образованию и науке. 2010. 504 с., ISBN 978-5-91244-017-5

• Ротативные авиационные двигатели «Gnome» (Гном).
• АВИАЦИЯ, ПОНЯТНАЯ ВСЕМ. Ротативный двигатель. Чумазый вояка…