Формула-3 (класс автомобилей)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Castle_Combe_Circuit_MMB_51_British_F3.jpg/220px-Castle_Combe_Circuit_MMB_51_British_F3.jpg)
Фо́рмула-3 (англ. Formula 3) — класс автомобилей с открытыми колёсами. Изначально разрабатывался ФИА как третий по значению класс после Формулы-1 и Формулы-2. Для автомобилей, построенных согласно требованиям данного класса, проводится множество независимых чемпионатов в разнообразных частях света. Мирового чемпионата Формулы-3 до недавнего времени не существовало, а в отдельных чемпионатах участвовали преимущественно местные гонщики. С 2019 года проводится международный турнир ФИА Формула-3, хотя этапы серии и не выходят пока дальше европейского континента. Как правило, в заездах Формулы-3 участвуют молодые гонщики, претендующие на переход в более высокие классы. Ряду пилотов удавалось за счёт успешных выступлений в Формуле-3 переходить в Формулу-1, минуя ступень Формулы-2, Формулы-3000, GP2 — например, многократным чемпионам мира Алену Просту, Айртону Сенне, Михаэлю Шумахеру.
В настоящее время большинство автомобилей Формулы-3 производится фирмой Dallara, так что многие местные чемпионаты проводятся на одинаковых автомобилях. Также применяются Tatuus, Mygale, Lola, Dome и Arttech. Во многих соревнованиях младшего уровня для увеличения количества участников на старт допускаются и более старые автомобили. Чаще всего участники таких чемпионатов разделены на два и более классов. Так, в Французской Формуле-3 2002 года[англ.] использовались шасси Dallara 302 и Dallara 399 (2002 и 1999 года разработки соответственно), а участники были разделены на классы A и B. При этом все участники, кроме двух в старшем классе и одного в младшем, обладали французским же гражданством.
Двигатели в Формуле-3 обычно также у всех одинаковые, шестицилиндровые, атмосферные объемом 3,4 литра. Они должны быть произведены на основе серийного двигателя, и зачастую опечатываются организаторами до начала соревнования, так что тонкая настройка весьма ограничена, а зачастую и вовсе невозможна. Часто использовались Mugen-Honda, Volkswagen, Alfa Romeo и Renault. В настоящее время в европейских чемпионатах весьма популярны двигатели HWA-Mercedes и Volkswagen, некоторые команды используют Mugen, TOM'S–Toyota, Opel и Fiat.
История
Класс существует с 1950 года. Первоначально ограничения по объёму двигателя составляли 500 кубических сантиметров (аналог мотоциклетных двигателей). Затем много лет гонялись однолитровые машины Формулы-3. В 1971 году допустимый рабочий объём двигателей подняли до 1,6 литра[1]. Двухлитровые двигатели были введены в 1974 году.
В сентябре 2017 года всемирный совет FIA одобрил создание нового международного чемпионата Формулы-3 и одновременно с этим одобрил создание новой гоночной категории региональных чемпионатов Формулы-3. Предполагалось, что новая категория будет аналогична категории чемпионатов Формулы-4 и займет промежуточную ступень между чемпионатами Формулы-4 и международным чемпионатом Формулы-3, что должно создать «пирамиду» гоночных чемпионатов от картинга до Формулы-1[2]. Международный чемпионат ФИА Формула-3 стал серией гонок поддержки Формулы-1, по факту заменив GP3. Из региональных чемпионатов, санкционированных FIA, первым стал американский чемпионат Формулы-3[3], который был создан в 2018 году. Постепенно к нему добавились азиатский чемпионат Формулы-3[4], Региональный европейский чемпионат Формулы[5] и Региональный японский чемпионат Формулы[6]. При этом молодёжные чемпионаты стали адаптироваться под правила регионального чемпионата. Например, после проигрыша своей заявки на проведения регионального европейского чемпионата, Renault решило продолжит свой чемпионат Еврокубок Формулы-Рено, заменив шасси на новое, спецификации регионального чемпионата[7].
Название Формула-3 и техтребования этого класса в течение многих лет применялись в различных региональных соревнованиях. В ряде таких турниров использовались гоночные машины формально не соответствующие техническим требованиям международной Формулы-3[8].
Машины
Формула-3 является открытым классом, то есть здесь допускается соревнование конструкторов. Однако оно сильно ограничено регламентом во избежание роста расходов. Серьёзные обновления шасси (новую модель) производят раз в три года, двигатели делают на базе серийного блока цилиндров. Шасси и двигатели производятся сторонними производителями и команды сами выбирают поставщиков. Это приводит к тому, что в последнее время Ф3 становится фактически моноклассом — большая часть команд выбирает комбинацию Dallara-Mercedes.
В 1970-х и 1980-х были популярными шасси March, Ralt[англ.], Reynard[англ.], Мартини[фр.]. С середины 1990-х доминирующим поставщиком шасси для Формулы-3 является Dallara. Участие других производителей (Lola, Dome, Mygale[англ.]) ограничивается единичными машинами.
Основной поставщик двигателей — Mercedes. Ряд команд используют двигатели Volkswagen, Spiess-Opel, TOM’s Toyota, Mugen. В 2007 г. Фольксваген возобновил заводскую программу Формулы 3, и уже в 2008 г. добился побед.
С 2019 года технический регламент международного чемпионата ФИА Формула-3 допускает использование только одного автомобиля. С дебютного сезона 2019 года используется автомобиль Dallara F3 2019 с двигателем Mecachrome[9]. Этот же автомобиль используется в соревновании ФИА Кубок Мира Формулы-3 (Гран-при Макао).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/FIA_F3_Austria_2019_Nr._20_Pulcini.jpg/283px-FIA_F3_Austria_2019_Nr._20_Pulcini.jpg)
Технические характеристики Dallara F3 2019[10] | |
---|---|
Шасси | Углепластиковый монокок |
Длина | 4965 мм |
Ширина | 1885 мм |
Высота | 1043 мм |
Вес | 673 кг вместе с пилотом |
Двигатель | Mecachrome 3,4 л V6 безнаддувный, мощностью 380 л.с |
Трансмиссия | Hewland секвентальная шестиступенчатая |
Шины | Pirelli P-Zero, Pirelli Cinturato |
Технический регламент региональных чемпионатов регулируется статьей 275 приложения J Международного спортивного кодекса FIA. Она, опять же, допускает использование только одного автомобиля внутри одного чемпионата, но разрешает чемпионату выбрать своего поставщика шасси и двигателя.
Спецификации автомобиля регионального чемпионата | |
---|---|
Ширина | 1850 мм максимум |
Колёсная база | 2800 мм - 3000 мм |
Колея | 1200 мм минимум |
Вес | 670 - 760 кг |
Двигатель | Четырёхтактный поршневой внутреннего сгорания Турбонаддув разрешен |
Мощность двигателя | Соотношение вес/мощность не должно быть меньше 2,5 (250 - 300 л.с.) |
Коробка передач | С ручным управлением с 6 передними передачами и 1 задней |
Полый привод | Запрещён |
Система контроля тяги | Запрещена |
Подвеска | Треугольные рычаги с толкателями Запрет активной подвески |
Управление | Только на два колеса |
Колёса | Ширина переднего: 10 дюймов (254 мм) Ширина заднего: 12 дюймов (304,8 мм) Диаметр: 13 дюймов (330 мм) |
Полная версия регламента:[11] |
Чемпионаты
Действующие
Международный чемпионат
- ФИА Формула-3 — международный чемпионат, созданный в 2019 году после слияния GP3 и Чемпионата Европы Формулы-3
Региональные чемпионаты
- Региональный европейский чемпионат Формулы — создан в 2019 году[5]
- Региональный американский чемпионат Формулы — создан в 2018 году[3]
- Региональный японский чемпионат Формулы — создан в 2020 году[6]
- Азиатский чемпионат Формулы-3 — создан в 2018 году[4]
- Toyota Racing Series — создана в 2005 году, с 2020 года использует шасси региональной Формулы-3[12]
Собственный регламент
- Открытый чемпионат Евроформулы — создан в 2009 году, ранее известен как Испанская Формула-3; с 2020 года использует собственный регламент[13]
- Superformula Lights — создана в 2020 году, переименованная Японская Формула-3, после создания Регионального японского чемпионата; проводится по правилам открытого чемпионата Евроформулы[14].
- Британская Формула-3 BRDC — создана в 2016 году; использует шасси Формулы-4 с доработанными динамическими характеристиками
- Австралийская Формула-3 — создана в 2001 году на основе национальной серии, действовавшей в 1999-2000 гг.
Бывшие
- Гран-при Монако Формулы-3 (1950, 1959—1963 (как этап Formula Junior), 1964—1997 (как гонка поддержки Гран-при Монако Формулы-3), 2005 (как этап Евросерии Формулы-3))
- Британская Формула-3 (1951—2014)
- Советская Формула-3[пол.] (1960—1987)
- Итальянская Формула-3 (1964—2012)
- Французская Формула-3 (1964—2002)
- Еврокубок Формулы-3 (1975, 1985-1990, 1999—2002)
- Чемпионат Европы Формулы-3 (1975—1984, 2012—2018)
- Немецкая Формула-3 (1975—2014)
- Швейцарская Формула-3 (1979—2004)
- Японская Формула-3 (1979—2019)
- Гран-при Макао (1983—2019)[15]
- Финская Формула-3 (1984–1986, 2000–2010)
- Южноамериканская Формула-3 (1987—2013)
- Бразильская Формула-3 (1989—1995, 2014—2017)
- Мексиканская Формула-3 (1990—2003)
- Формула-3 Мастерс (1991—2016)
- Российская Формула-3 (1997—2002)
- Гран-при По (1999–2003 (как этап Еврокубка Формулы-3), 2003-2005, 2008 (как этап Евросерии Формулы-3), 2011–2012, 2014–2018 (как этап Чемпионата Европы Формулы-3), 2017 (как этап Еврокубка Формулы-Рено)
- Суперприз Бахрейна (1999—2004)
- Североамериканская Формула-3 (2000—2001)
- Азиатская Формула-3 (2001—2008)
- Евросерия Формулы-3 (2003—2012).
- Серия W — (2019—2022)[16].
Примечания
- ↑ Лев Шугуров. Спор решают моторы (неопр.). За рулём, №9, 1971 (сентябрь 1971). Дата обращения: 28 апреля 2021. Архивировано 22 июля 2020 года.
- ↑ FIA announces World Motor Sport Council decisions (англ.). Federation Internationale de l'Automobile (21 сентября 2017). Дата обращения: 23 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
- ↑ 1 2 First new Formula 3 Regional Championship announced (англ.). Federation Internationale de l'Automobile (19 октября 2017). Дата обращения: 23 июня 2020. Архивировано 11 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 Elliot Wood. Formula 3 Asian championship revealed as second of FIA's regional F3 series (англ.). Formula Scout (26 января 2018). Дата обращения: 23 июня 2020. Архивировано 27 июня 2020 года.
- ↑ 1 2 Elliot Wood. Italian bid beats Renault to run European regional F3 series (англ.). Formula Scout (12 октября 2018). Дата обращения: 23 июня 2020. Архивировано 25 июня 2020 года.
- ↑ 1 2 Elliot Wood. Japanese Regional F3 series and car revealed (англ.). Formula Scout (11 сентября 2019). Дата обращения: 22 июня 2020. Архивировано 18 февраля 2020 года.
- ↑ Peter Allen. Formula Renault Eurocup to continue with regional F3 chassis despite FIA snub (англ.). Formula Scout (15 октября 2018). Дата обращения: 23 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
- ↑ Сергей Осокин. Стремительный бег на месте (неопр.). За рулём, №7, 1998 (июль 1998). Дата обращения: 9 января 2021. Архивировано 25 ноября 2020 года.
- ↑ FIA F3 Technical Regulations (неопр.). Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
- ↑ The Car and Engine (англ.). FIAFormula3® - The Official F3® Website. Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
- ↑ 2020 Formula 3 Regional Technical Regulations (неопр.). Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 12 мая 2020 года.
- ↑ Elliot Wood. Toyota Racing Series to introduce Regional F3 car in 2020 (англ.). Formula Scout (28 мая 2019). Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
- ↑ Craig Woollard. Dallara reveals new faster Euroformula Open car (англ.). Formula Scout (7 июня 2019). Дата обращения: 22 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
- ↑ Elliot Wood. Japanese F3 confirms switch to Dallara 320 car (англ.). Formula Scout (19 августа 2019). Дата обращения: 22 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
- ↑ С 2020 проводится в качестве этапа Формулы-4
- ↑ Peter Allen. New all-female W Series created with regional F3 car (англ.). Formula Scout (10 октября 2018). Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 25 июня 2020 года.
Ссылки
- F3History История формулы-3 на f3history.co.uk (англ.)
- Список чемпионатов на FORIX.com (англ.)
- История Формулы-3
- История формулы-3, на русском