Bédélia
Bédélia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | 1910-1916 Bourbeau et Devaux Co. 1920-1925 Mahieux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1910—1925 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 0‑дв. тандем (2‑мест.) 0‑дв. тандем (3‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 3 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 ст. клиноременная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 3570 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1050 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2650 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 228 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
Bédélia — семейство французских автомобилей мотоциклетного типа, относящееся к классу циклокаров. Производились с 1910 по 1925 год компанией Bourbeau et Devaux Co. Всего было выпущено около 2000 машин, на 2010 год в рабочем состоянии известно 6 автомобилей. Название автомобили получили по первым буквам фамилий создателей — Роберта Борбье (Robert Bourbeau) и Анри Девуа (Henri Devaux).
Конструкция
Первый автомобиль этой серии создан в 1910 году. Борбье не пошёл по пути уменьшения в размерах существовавших на тот момент концепций автомобилей, а выбрал путь применения главным образом мотоциклетных решений в конструкции, что сделало его одним из первых в совершенно новом классе автомобилей — «циклокаров»[1]. Маленькая и лёгкая двухместная машина отличалась тем, что водитель и пассажир сидели друг за другом, по схеме «тандем», причём водитель находился сзади. На первых экземплярах применялись одноцилиндровые двигатели Aster, затем одно- или двухцилиндровые V-образные двигатели, производства Bedelia, JA Prestwich Industries[англ.] или St. Quentin. Трансмиссия клиноременная с приводом на задние колеса, причём выбор передачи осуществлялся перемещением ремня между шкивами различного диаметра. Механизм переключения передач был очень необычен — для выбора передачи водитель перемещал специальным рычагом заднюю ось вперед, ослабляя натяжение ремня, а пассажир другим рычагом переключал ремень между шкивами[2]. Как автомобиль управлялся без пассажира, не уточняется. На более поздних моделях все органы управления были перемещены к водителю, так что он мог управлять самостоятельно[1]. Передняя ось с пружинной подвеской, поворачивалась целиком вокруг точки подвешивания, рулевое управление — тросовое с бобиной. Задняя подвеска рессорная, тормоза рычажные. Автомобиль оснащался шинами размерности 6,50 х 50.
Коммерческий успех
Перед Первой мировой войной циклокары Bedelia пользовались спросом, в том числе и в Великобритании. Выпуск машины совпал с «бензиновой войной», в которой столкнулись коммерческие интересы США, Румынии и других стран. У Франции не было собственной нефти, а запасы в Алжире ещё не были известны. В результате французское правительство осложнило жизнь собственной молодой автоиндустрии введением дополнительных налогов на автомобили[1]. Потому был очень своевременным выпуск простой и недорогой машины. Вскоре после начала Первой мировой войны производство было свернуто, а в 1920 году права на конструкцию автомобиля выкупил Monsieur Binet, после чего началось производство обновленной версии в мастерской «Mahieux» в городе Леваллуа-Перре на Сене[2]. Была изменена конструкция кузова, так, что два пассажира могли сидеть рядом друг с другом, по-прежнему, перед водителем, а также была применена трёхскоростная коробка передач. Однако, автомобиль уже не выдерживал конкуренции, в особенности, со стороны машин с карданным приводом колес, и в 1925 году производство было свёрнуто окончательно. По разным данным, было произведено от 2 до 3 тысяч автомобилей.
Модификации
С началом войны предполагалось использовать автомобиль как санитарный (носилки располагались поверх моторного отсека и сиденья пассажира), и пулеметный — в данном случае, место переднего пассажира было оборудовано под огневую точку.
Участие в спортивных соревнованиях
Автомобили Bedelia успешно выступали в различных соревнованиях:
- в 1911 и 1912 годах победа в классе «Циклокар» на соревнованиях
Meeting du Mans;
- в 1911 и 1912 победа на
Course de Val Suzon;
- в 1911 и 1912 победа на
Course de Gometz le Châtel;
- в 1912 году на треке в
Бруклэнде Bedelia установил часовой рекорд скорости — 74 км/ч, рекорд на 50 и на 100 миль, а наивысшая скорость составила 104 км/ч[3];
- в 1912 году заняла первое место в гонках
Tour de France в категории «Циклокар»[3];
- в 1912 году — первое и второе места в
Gran Prix de France;
- первые места в
Course de Gaillon в 1911, 1912 и 1913 гг[3];
- в 1912 и 1913 победа на
Circuit de Paris;
- в 1913 второе место на соревнованиях
Cyclecar Grand Prix в Амьене. Первое место занял циклокар Morgan[2];
- в 1913 первое и второе места в
Course Paris-Le Havre;
- в 1913 победа в
Course Paris-Nice.
В общей сложности, автомобили одержали 29 побед и установили несколько мировых рекордов[3].
В сувенирной и игровой индустрии
Примечания
- ↑ 1 2 3 The Non-Conformists, No. 2: The Bedélia Cyclecar (англ.) // Motor[англ.] : magazine. — P. Pages 34—37.
- ↑ 1 2 3 Georgano, N. Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (неопр.). — London: HMSO, 2000. — ISBN 1-57958-293-1.
- ↑ 1 2 3 4 5 Автокаталог М-К (неопр.) // Моделист-Конструктор. — 1993.
Ссылки
- The Bédélia (in French)
- - Photo of Henri Bourbeau’s Bedelia at 1913 Amiens Cyclecar Grand Prix