Bell Airacuda
XFM-1/YFM-1 Airacuda | |
---|---|
![]() YFM-1 Airacuda | |
Тип | перехватчик - «истребитель бомбардировщиков» |
Разработчик | Bell Aircraft |
Производитель | Bell Aircraft |
Главный конструктор | Боб Вудс |
Первый полёт | 1 сентября 1937 года[1] |
Начало эксплуатации | 23 февраля 1940 года |
Конец эксплуатации | январь 1942 года |
Статус | не эксплуатируется |
Эксплуатанты | ВВС США |
Годы производства | 1939 — 1940 |
Единиц произведено | 13[1] |
Стоимость единицы | $219000[1] |
![]() |
Белл XFM-1/YFM-1 Эйрэкуда (англ. Bell XFM-1/YFM-1 Airacuda) — американский истребитель-бомбардировщик 1930-х годов, первый военный самолёт произведённый фирмой Белл эйркрэфт(Bell Aircraft Corporation); изначально обозначался как «Белл Модель 1». Первый полёт совершил 1 сентября 1937 г.
Эйрэкуда был ответом компании Белл на запрос по созданию «истребителя бомбардировщиков». Эйрэкуда отличался смелой конструкцией и её значительными недоработками, что в конечном итоге и привело к прекращению эксплуатации самолёта. Выпуск самолёта ограничился небольшим количеством экземпляров и была сформирована только одна действующая эскадрилья. В целом было произведено 13 машин трёх мало различающихся модификаций.
Конструкция
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/BellYFM1Airacuda.jpg/250px-BellYFM1Airacuda.jpg)
Двухмоторный среднеплан с толкающими винтами.
Тактико-технические характеристики
- Источник данных: Pelletier, 1992.
ТТХ Airacuda | ||
XFM-1 | YFM-1B | |
---|---|---|
Технические характеристики | ||
Экипаж | 5 | |
Длина, м | 13,66 | 14,0 |
Размах крыла, м | 21,28 | 21,34 |
Высота, м | 4,14 | 5,94 |
Площадь крыла, м² | 63,5 | 63,7 |
Профиль крыла, м² | NACA 23018 / NACA 23009[2] | |
Масса пустого, кг | 6 073 | 6 194 |
Масса нормальная взлётная, кг | 7 852 | 8 323 |
Масса максимальная взлётная, кг | н/д | 9 796 |
Двигатель | 2 × Allison | |
V-1710-13 | V-1710-41 | |
Мощность, л.с. (кВт) | 2× 1150 (846) | 2× 1090 (802) |
Лётные характеристики | ||
Максимальная скорость, км/ч | 434 | 431 |
Крейсерская скорость, км/ч | 393 | 322 |
Практическая дальность, км | 1 285 | 2 687 |
Перегоночная дальность, км | 4 180 | 3 508 |
Практический потолок, м | 9 300 | 9 113 |
Теоретический потолок, м | н/д | 9 540 |
Скороподъёмность, м/с | н/д | 7,6 |
Вооружение | ||
Наступательное | 2× 37 мм пушки M4 2× 7,62 мм пулемёта | |
Оборонительное | 2× 12,7 мм пулемёта | |
Бомбовое (внутри фюзеляжа) | 20 × 13,6 кг бомб | нет |
Примечания
- ↑ 1 2 3 Pelletier, 1992.
- ↑ Lednicer, 2010.
Литература
- Pelletier, Alain J. Bell Aircraft since 1935. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. — P. 19-24. — 255 p. — (Putnam Aeronautical Books). — ISBN 1-55750-056-8.
- Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. — Champaign, Illinois: UIUC Applied Aerodynamics Group, 2010. Архивная копия от 20 апреля 2010 на Wayback Machine