DKW F7
DKW F7 | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | DKW |
Годы производства | 1937—1938 |
Сборка | Германия |
Класс | Субкомпакный |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | седан, кабриолет, купе, пикап, фургон |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
Трансмиссия | |
3-ступенчатая МКПП | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 3895-3995 мм |
Ширина | 1480 мм |
Высота | 1440-1500 мм |
Колёсная база | 2610 мм |
Колея задняя | 1250 мм |
Колея передняя | 1150 мм |
Масса |
|
Полная масса |
|
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость | 80-85 км/ч |
На рынке | |
Сегмент | B-сегмент |
Другая информация | |
Расход топлива | 7 л/100 км |
DKW F5 DKW F8 | |
![]() |
DKW F7 (F — от нем. Front, «передний») — автомобиль фирмы DKW, выпускавшийся с 1936 по 1939 год. Выпускался с четырёхместными кузовами «седан», «кабриолет», а также с двухместными «купе», «кабриолет», «пикап» и «фургон». Преемник модели DKW F5.
Конструктивные особенности
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/DKW_F7_700_Meisterklasse_Cabrio-Limousine_1937.jpg/240px-DKW_F7_700_Meisterklasse_Cabrio-Limousine_1937.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/DKW_Cabriolet.jpg/240px-DKW_Cabriolet.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/DKW_Sedan_1938.jpg/240px-DKW_Sedan_1938.jpg)
Двигатель — двухтактный, жидкостного охлаждения, установлен поперек автомобиля, оснащён династартером. Рама хребтовая, рулевой механизм — реечный, привод тормозов — механический. Передняя подвеска — независимая, на двух поперечных рессорах, задняя — зависимая, на поперечной рессоре. Кузов — с клеёным буковым каркасом со стальными усиливающими накладками, обшивкой из армированной фанеры толщиной 5 мм и декоративной обтяжкой ледерином (сорт кожзама). Из металла изготавливались щит передка, крылья и створки капота. В 1938 году Киитиро Тойода разработал модель Toyota EA как копию седана DKW F7, но его производство было предотвращено из-за ограничений военного времени[1].
Комплектации
- Reichsklasse
- Meisterklasse — более дорогая комплектация с более мощным двигателем, шинами меньшего диаметра, муфтой свободного хода в трансмиссии, централизованной смазка узлов шасси, указателем уровня топлива, хромированными колпаками колес и улучшенной отделкой кузова.
- Front Luxus Cabriolet
Техническая характеристика
комплектация | Reichsklasse | Meisterklasse | Front Luxus Cabriolet |
Двигатель | число цилиндров — 2 | число цилиндров — 2 | число цилиндров — 2 |
Диаметр х Ход | 74 мм x 68 мм | 76 mm x 76 мм | 76 мм x 76 мм |
рабочий объём | 584 см³ | 692 см³ | 692 см³ |
мощность (л. с.) | 18 | 20 | 20 |
Расход топлива | 7 л/100 км | 7 л/100 км | 7 л/100 км |
наибольшая скорость | 80 км/ч | 85 км/ч | 85 км/ч |
Размер шин | 4,00—19 | 4,50—17 | 4,50—17 |
Примечания
- ↑ «The Japanese Automobile Industry: Technology and Management at Nissan & Toyota», Michael Cusumano, Cambridge (Mass.) & London: The Harvard Univ. Press, 1985, ISBN 0-674-47256-X
Ссылки
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920—1945, Motorbuch Verlag, 10. Auflage. Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7