GWR Bogie Class
GWR Bogie Class | |
---|---|
![]() «Гораций» ок. 1854 г. | |
Производство | |
Завод | Swindon Works (2), R and W Hawthorn[англ.] (13) |
Главный конструктор | Дэниел Гуч |
Годы постройки | 1849, 1854—1855 |
Всего построено | 15 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Осевая формула | 2-2-0 |
Колёсная база паровоза | |
Диаметр бегунковых колёс | 3 ф. 6 д. (1067 мм) |
Диаметр движущих колёс |
|
Ширина колеи | брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) |
Диаметр цилиндров | 17 ″ (432 мм) |
Ход поршня | 24 ″ (610 мм) |
Эксплуатация | |
Дорога | Great Western Railway |
Период эксплуатации | 1849—1880 |
Сохранившиеся паровозы | нет |
(GWR) Bogie Class тип пассажирских танк-паровозов с осевой формулой 2-2-0 брюнелевской колеи 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) Большой западной железной дороги. Первые два паровоза были приняты в эксплуатацию в августе-сентябре 1849 года, остальные — с октября 1854 по март 1855 года. С октября 1871-го по 1873 год все паровозы этого типа, кроме одного, были списаны, последний доработал до декабря 1880 года.
«Корсар» и «Бриганд»
Первые два паровоза этого типа были построены на заводе GWR в Суиндоне в 1849 году для вождения поездов по крутым уклонам и кривым малого радиуса на железной дороге Южного Девона[англ.], которая обслуживалась паровозами GWR. Рама этих паровозов от заднего буферного бруса простиралась вперёд только до кромок передних ведущих колёс (безребордных для лучшего вписывания в кривые), а передняя часть барабана котла опиралась непосредственно на бегунковую тележку через шаровой шарнир[1]. Первые паровозы были снабжены рельсовым тормозом между ведущими колёсами, от которого вскоре отказались в пользу обычного колодочного тормоза, действовавшего на одну движущую колёсную пару[2]. С 1851 года компания железной дороги Южного Девона выбрала для тяги другие 2-2-0 паровозы с седельным танком по проекту Гуча, выпускаемые заводом Messrs Evans and Geach[англ.], поэтому Bogie Class перевели на другие участки сети GWR, а в 1855 году заводом R and W Hawthorn[англ.] для GWR были построены дополнительные 13 паровозов.
Список паровозов
Построен | Списан | Название | Завод | Примечания |
---|---|---|---|---|
1849 | 1873 | Бриганд | GWR | После списания продан Edwards & Suter, но в итоге всё равно был разрезан в лом в 1878 году в Суиндоне. |
1849 | 1873 | Корсар | GWR | По списании продан угольной шахте Cilely в Тонирефейле. |
1855 | 1871 | Еврипид | Hawthorn | |
1855 | 1872 | Гесиод | Hawthorn | |
1854 | 1873 | Гомер | Hawthorn | |
1854 | 1880 | Гораций | Hawthorn | |
1854 | 1873 | Ювенал | Hawthorn | В 1874 году продан Dobson, Brown & Adams. |
1855 | 1872 | Лукан | Hawthorn | |
1854 | 1872 | Лукреций | Hawthorn | |
1854 | 1873 | Овидий | Hawthorn | |
1854 | 1873 | Сапфо | Hawthorn | Продан Staveley Coal and Iron Company[англ.] в 1874 году. |
1854 | 1872 | Сенека | Hawthorn | |
1855 | 1871 | Стаций | Hawthorn | |
1854 | 1873 | Феокрит | Hawthorn | Продан Staveley Coal and Iron Company в 1874 году. |
1854 | 1873 | Вергилий | Hawthorn |
Источники
- Литература
- Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — P. B21–B23. — ISBN 0-901115-32-0.
Ссылки
- Модель паровоза в железнодорожном музее в Йорке