Sinclair C5

Sinclair C5
Общие данные
Производитель	Sinclair Vehicles[англ.]
Годы производства	1985
Сборка	Merthyr Tydfil[англ.], Уэльс
Класс	Гибрид веломобиля и электромобиля
Дизайн и конструкция
Колёсная формула	3x2
Двигатель
Двигатель Производительность Максимальная мощность 0,25 кВт (⅓ л. с.) Аккумулятор Тип аккумулятора свинцовый Дальность хода 32 км
Массогабаритные характеристики
Длина	1744 мм
Ширина	744 мм
Высота	795 мм
Колёсная база	1304 мм
Масса	30 кг без батарей, прибл. 45 кг с батареями
Медиафайлы на Викискладе

Sinclair C5 — гибрид веломобиля с электромобилем, трицикл-рикамбент на одного пассажира, выпущенный в 1985 году Клайвом Синклером. Позиционировался как новое революционное экологичное средство передвижения, притом сверхдешёвое: в рекламе заявлялось, что C5 способен проехать «5 миль^[1] за пенни»^[2]. Мог двигаться как за счёт педалей, так и за счёт свинцового аккумулятора, позволявшего проехать до 20 миль (32 км). Начальная цена составляла £399.

Всего было произведено 14 тысяч единиц, из которых продано лишь 5 тысяч, после чего фирма Sinclair Vehicles перешла под внешнее управление. C5 стал «одной из величайших маркетинговых бомб в послевоенной Британии»^[3] и «грандиознейшим … примером провала».^[4]

Однако, несмотря на коммерческую неудачу, со временем C5 приобрёл культовый статус. Нераспроданные экземпляры впоследствии продавались по завышенным ценам, достигая £6000 за штуку. Энтузиасты объединялись в клубы, модифицировали машины, ставя на них увеличенные колёса, более мощные электродвигатели и батареи, и даже реактивные двигатели, позволявшие достигать 240 км/ч.