Viking Line
Viking Line | |
---|---|
![]() | |
Тип | акционерное общество |
Основание | 1959 |
Основатели | Gunnar Eklund[вд] |
Расположение | ![]() |
Отрасль | транспорт, туризм |
Продукция | круизы |
Оборот | 549 млн. евро (2013) |
Чистая прибыль | 27,5 млн. евро (2013) |
Число сотрудников | 3104 (2013) |
Сайт | www.vikingline.ru |
![]() |
Viking Line (Viking Line Abp) — финский судоходный концерн, осуществляющий пассажирские и грузовые перевозки на Балтике. Зарегистрирован на Аландских островах c головной конторой в Мариехамне, который также является портом приписки большей части паромов компании.
Компания основана в 1959 году капитаном дальнего плавания Гуннаром Эклундом, которому президент Финляндии Урхо Кекконен впоследствии присвоил почетное звание советника мореходства.
Философия Viking Line заключается в предоставлении возможностей доступных морских путешествий всем категориям пассажиров.
Флот компании состоит из семи судов, новейшим из которых является M/S Viking Glory[англ.], построенный в 2021 году и курсирующий на линии Турку — Аландские острова — Стокгольм.
В 2013 году было перевезено 6,53 млн пассажиров, а оборот компании составил 549 млн евро[1].
Акции Viking Line котируются на Хельсинкской бирже.
Флот компании
Название | Изображение | Год постройки | Длина | Водоизмещение брт | Линия | В составе Viking Line с | Верфь | Флаг | IMO | Статус/Состояние |
Amorella | ![]() | 1988 | 169,40 | 34 384 | Турку — Мариехамн / Лонгнес — Стокгольм | 1988 | Brodogradevna Industrija, Сплит | ![]() | 8601915 | |
Gabriella | ![]() | 1992 | 171,50 | 35 492 | Хельсинки — Мариехамн — Стокгольм | 1997 | Brodogradevna Industrija, Сплит | ![]() | 8917601 | |
Mariella | ![]() | 1985 | 175,70 | 37 860 | Хельсинки — Мариехамн — Стокгольм | 1985 | Oy Wärtsilä Ab , Турку | ![]() | 8320573 | |
Rosella | ![]() | 1980 | 136,11 | 16 879 | Мариехамн — Капельшер | 1980 | Oy Wärtsilä Ab , Турку | ![]() | 7901265 | |
Viking Cinderella | ![]() | 1989 | 191,00 | 46 398 | Стокгольм — Мариехамн Стокгольм — Рига (только летом) Стокгольм — Таллин (только летом) | 1989 | Wärtsilä Marine Ab, Турку | ![]() | 8719188 | бывш. Cinderella; судно перестроено в 2003 году |
Viking XPRS | 2008 | 185,00 | 35 918 | Таллин — Хельсинки — Таллин | 2008 | Aker Finnyards, Хельсинки | ![]() | 9375654 | ||
Viking Grace | ![]() | 2013 | 218,00 | 57 565 | Турку — Мариехамн — Стокгольм | 2013 | STX Finland, Турку | ![]() | 9606900 | |
Viking FSTR | ![]() | 1998 | 91,3 | 5902 | Хельсинки — Таллин — Хельсинки | 2017 | Brodosplit, Сплит, Хорватия | ![]() | 9176046 | бывш. HSC Catalonia, HSC Express. |
История компании
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/SS_Viking_1960-tal.jpg/220px-SS_Viking_1960-tal.jpg)
Началом деятельности Viking Line можно считать 1959 год, когда по инициативе капитана дальнего плавания Гуннара Эклунда была учреждена судоходная компания Rederi AB Vikinglinjen. Для её нужд был приобретен паром S/S Viking 1924 г. постройки, который начал регулярное движение по маршруту Галтбю (остров Корпо, Финляндия) — Мариехамн (Аландские острова) — Греддё (Швеция) и стал первым, соединяющим Финляндию и Швецию автопаромом.
Через четыре дня после первого рейса S/S Viking компания Rederi AB Slite открыла сообщение между Симпнесом и Мариехамном, используя для этого переоборудованное под автопаром грузовое судно M/S Slite. В 1962 году Гуннар Эклунд по причине возникших разногласий покинул компанию Rederi AB Vikinglinjen, которая осталась во владении собственника Rederi AB Sally Алгота Йоханссона.
В 1963 году, после ухода из Vikinglinjen, Гуннар Эклунд основал новую судоходную компанию Ålandsfärjan AB и приобрел для неё автопаром S/S Ålandsfärjan 1933 г. постройки, который стал курсировать по маршруту Мариехамн - Греддё.
В начале 60-х годов три судовладельческих компании (Vikinglinjen, Slite, Ålandsfärjan) конкурировали не только между собой, но и с Silja Line и с тремя принадлежавшими её совладельцам компаниями. Поэтому в 1966 году Rederi AB Vikinglinjen, Rederi AB Slite и Ålandsfärjan AB начали новый этап сотрудничества, основав маркетинговую компанию Vikinglinjen Ab.
19 августа 1966 года новая компания была внесена в коммерческий регистр, её акционерный капитал составлял 30 000 марок, а каждый совладелец подписался на треть акций. Одновременно все совладельцы маркетинговой компании Vikinglinjen перекрасили по примеру Slite свои суда в красно-белый цвет, а Rederi AB Vikinglinjen был переименован в Rederi AB Solstad, став дочерней компанией Rederi AB Sally.
3 мая 1970 года автопаром M/S Kapella, курсирующий по маршруту Наантали (Финляндия) — Мариехамн — Капельшер (Швеция), доставил в порт Наантали пятисоттысячный легковой автомобиль.
В 1970-1993 гг. Vikinglinjen Ab продолжала развиваться путём взаимодействия трех судовладельческих компаний. Однако в 1987 году компания Rederi AB Sally попала в сложную экономическую ситуацию и была куплена собственником Silja Line. После этого две другие входящие в состав Viking Line компании (Rederi AB Slite и Ålandsfärjan AB, переименованная в SF Line AB) выкупили долю Rederi AB Sally в маркетинговой компании Vikinglinjen Ab.
В 1993 году произошло банкротство Rederi AB Slite, оставшаяся компания SF Line AB прекратила деятельность старой компании и была переименована в Viking Line Abp.
Бывшие суда компании
Судно | Изображение | Построено | Собственник/Оператор | Водоизмещение, брт | Годы в Viking Line |
---|---|---|---|---|---|
Viking | ![]() | 1924 | Rederi Ab Vikinglinjen | 1 765 | 1959−1970 |
Slite | 1955 | Rederi AB Slite | 499 | 1959—1963 | |
Boge | 1956 | Rederi AB Slite | 530 | 1961—1963 | |
Ålandsfärjan | 1933 | Rederi Ab Ålandsfärjan | 1 482 | 1963—1972 | |
Drotten | 1924 | Rederi Ab Vikinglinjen | 819 | 1964—1966 | |
Apollo | 1964 | Rederi AB Slite | 1 291 | 1964—1967 | |
Kapella | 1967 | Rederi Ab Ålandsfärjan | 3 152 | 1967—1979 | |
Viking 2 | 1940 | Rederi Ab Solstad | 1 217 | 1968—1978 | |
Apollo | 1970 | Rederi AB Slite | 4 238 | 1970—1974 | |
Viking 1 | 1970 | Rederi Ab Sally | 4 239 | 1970—1983 | |
Marella | 1970 | SF Line | 3 930 | 1970—1981 | |
Viking 3 | ![]() | 1972 | Rederi Ab Sally | 4 299 | 1972—1976 |
Diana | 1972 | Rederi AB Slite | 4152 | 1972—1979 | |
Viking 4 | 1973 | Rederi Ab Sally | 4 477 | 1973—1980 | |
Aurella | 1973 | SF Line | 7 210 | 1973—1982 | |
Viking 5 | 1974 | Rederi Ab Sally | 5 286 | 1974—1981 | |
Viking 6 | 1967 | Rederi Ab Sally | 5 073 | 1974—1980 | |
Apollo III | 1962 | Rederi AB Slite | 4 334 | 1976—1989 | |
Turella | 1979 | SF Line | 10 604 | 1979—1988 | |
Diana II | 1979 | Rederi AB Slite | 11 671 | 1979—1992 | |
Viking Saga | ![]() | 1980 | Rederi Ab Sally | 14 330 | 1980—1986 |
Viking Sally | 1980 | Rederi Ab Sally Rederi AB Slite | 15 566 | 1980—1990 | |
Viking Song | ![]() | 1980 | Rederi Ab Sally | 13 878 | 1980—1985 |
Olympia | ![]() | 1986 | Rederi AB Slite | 37 799 | 1986—1993 |
Ålandsfärjan | ![]() | 1972 | SF Line/Viking Line | 6 336 | 1987—2008 |
Athena | 1989 | Rederi AB Slite | 40 012 | 1989—1993 | |
Kalypso | 1990 | Rederi AB Slite | 40 012 | 1990—1994 | |
Isabella | 1989 | Viking Line | 35 154 | 1989—2013 |
Концерн
В настоящее время в концерн Viking Line Abp входят следующие судоходные компании:
- Viking Rederi Ab (прежняя Finlandshamnen).
- OÜ Viking Line Eesti.
- Viking Line Skandinavien Ab.
- Viking Line Finnlandverkehr Gmbh — отвечает за продажи и маркетинг в Германии.
- Viking Line Buss Ab — отвечает за автобусные перевозки.
За работу и эксплуатацию каждого судна несет ответственность его руководство, состоящее из капитана, судового механика и интенданта. Viking Line имеет собственные портовые терминалы в Стокгольме и Турку. В Хельсинки, Мариехамне, Капельшере и Таллинне необходимые для терминальной деятельности помещения арендуются.
Исполнительным директором компании, начиная с 20 марта 2014 года, является Ян Хансес, занявший место уволенного Микаэля Бэкмана. Председателем правления является Бен Линдквист.
Центральный офис Viking Line расположен в Мариехамне.
Коммерческая деятельность и маршруты
В 2013 году компания перевезла 6 533 650 пассажиров и 119 704 единицы груза.
Viking Line осуществляет пассажирские, грузовые перевозки и круизные поездки на Балтийском море. Действующие маршруты:
- Турку — Мариехамн/Лонгнес — Стокгольм;
- Хельсинки — Мариехамн — Стокгольм;
- Мариехамн — Капельшер;
- Мариехамн — Стокгольм;
- Хельсинки — Таллинн.
Специально для обслуживания линии Хельсинки — Таллинн Viking Line заказал у судостроительного предприятия STX Europe пассажирский паром Viking XPRS. Строительство парома на Хельсинкской верфи началось 16 апреля 2007 года, а уже 19 сентября 2007 года судно было спущено на воду. В октябре 2010 года Viking Line сообщил о строительстве нового пассажирского парома на верфи STX Europe в Турку — M/S Viking Grace вместимостью 2800 пассажиров. Новый паром предназначен для обслуживания маршрута Турку — Мариехамн — Стокгольм и замены на этом участке парома M/S Isabella. Стоимость сделки составила 240 миллионов евро.
5 апреля 2013 года Viking Line сообщил о продаже парома M/S Isabella эстонской компании Tallink за 30 млн евро.
Интересные факты
Почти все суда компании (кроме новейших Viking XPRS и Viking Grace) названы женскими именами с окончанием -ella: Gabriella, Mariella, Amorella, Rosella, Cinderella. Такая традиция была установлена в честь жены создателя компании, которую звали Ellen, что в уменьшительно-ласкательном варианте звучит как Ella.[источник не указан 156 дней]
На момент своей постройки в 2013 году M/S Viking Grace был объявлен самым экологически чистым пассажирским судном большой вместимости. Силовые установки парома работают на сжиженном природном газе и исключают вредные выбросы в окружающую среду[2].
Конкуренты и оборот
- Tallink Silja Oy Ab (Эстония; финская компания Silja Line с 2006 года входит в состав Tallink) — крупнейший паромный оператор на Балтике. Оборот 897 млн евро (2009/2010)
- Ave Line (Латвия) — небольшой паромный оператор, действующий на Балтийском море.
- St. Peter Line — небольшой паромный оператор на Балтике Россия.
- Eckerö Line — небольшой паромный оператор на Балтике Аландские острова , Финляндия. Оборот 60 млн евро (2009/2010)[3]
- Birka Line (Стокгольм — Мариехамн),
- Linda Line (Таллин — Хельсинки),
- DFDS (Палдиски — Капельшер),
- Navirail (Палдиски — Ханко),
- Finnlines (Финляндия — Германия),
- Finnlink (Наантали — Капельшер)
Происшествия
14 декабря 2013 года на пароме Amorella, шедшем из Турку в Стокгольм, из-за ремонтных работ в машинном отделении произошло короткое замыкание, после чего судно потеряло управление и село на мель у Аландских островов. Собственными силами лайнеру удалось сняться с мели и проследовать в порт Мариехамна, где пассажиров пересадили на другие суда. По мнению Микаэля Бакмана, исполнительного директора Viking Line, причиной аварии стал человеческий фактор[4][5].
Примечания
- ↑ Отчетность Viking Line (англ.) (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 11 октября 2014 года.
- ↑ World first as LNG-powered Viking Grace is delivered (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 3 апреля 2013 года.
- ↑ Оборот Eckerö Line по годам Архивировано 9 июня 2012 года.
- ↑ Лайнер Viking Amorella сел на мель (рус.). yle.fi. Служба новостей Yle (14 декабря 2013). Дата обращения: 16 декабря 2013.
- ↑ Viking Line: Причиной аварии Amorella стал человеческий фактор (рус.). yle.fi. Служба новостей Yle (15 декабря 2013). Дата обращения: 16 декабря 2013.
Ссылки
- Официальный сайт
- Суда компании на Fakta om Fartyg (неопр.). Архивировано 24 мая 2012 года. (швед.)
- Каюта LXA на пароме Gabriella (недоступная ссылка)