Williams FW32
Williams FW32 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик | Сэм Майкл (Технический директор) Эд Вуд (Главный дизайнер) Джон Томлинсон (Глава аэродинамики) | ||||||||
Конструктор | WilliamsF1 Team | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из пористого эпоксидного углепластика и арамидного волокна | ||||||||
Подвеска (передняя) | Двойные карбоновые треугольные рычаги; тяги, толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости из композитных материалов | ||||||||
Подвеска (задняя) | Двойные треугольные рычаги; толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
Двигатель | Cosworth CA2010 2,4 л V8, 90°, ограничение в 18000 об/мин | ||||||||
Трансмиссия | Williams F1 7 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая | ||||||||
Вес | 620 кг | ||||||||
Шины | Bridgestone Potenza Диски: BBS | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | AT&T Williams | ||||||||
Пилоты | 9. Рубенс Баррикелло 10. Нико Хюлькенберг | ||||||||
Дебют | Бахрейн 2010 | ||||||||
| |||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Williams FW32 — гоночный автомобиль команды Williams, построенный для участия в сезоне Формулы-1 2010 года.
История
Дебют машины состоялся 1 февраля 2010 на трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии. Команда отказалась от традиционной презентации болида и сразу приступила к его тестированию. Основной акцент при создании болида был направлен на его аэродинамическую эффективность. Отмена дозаправок привела к удлинению болида примерно на 20 см. На квалификации Гран-при Бахрейна 2010 года Рубенс Баррикелло и Нико Хюлькенберг не смогли пройти дальше второго сегмента и были квалифицированы одиннадцатым и тринадцатым соответственно.[1] На старте бразилец смог прорваться на десятое место и продержался на нём до финиша, принеся команде первое очко в сезоне, а дебютант Хюлькенберг потерял несколько позиций из-за облака белого дыма, образовавшееся из-за утечки масла из болида Red Bull Марка Уэббера. А через несколько кругов немца развернуло в шестом повороте; в итоге он финишировал лишь шестнадцатым, став единственным из новичков сезона, кто смог финишировать в первой гонке.[2]
В первой половине сезона машина уступала соперникам в эффективности аэродинамики: в восьми первых гонках пилоты Williams набрали лишь восемь очков. Однако команда решила проблемы шасси, и машина прибавила в результатах, что позволило команде финишировать шестой в зачёте Кубка конструкторов.
Результаты выступлений в Формуле-1
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Год | Команда | Мотор | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | AT&T Williams | Cosworth CA2010 V8 | B | БАХ | АВС | МАЛ | КИТ | ИСП | МОН | ТУР | КАН | ЕВР | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | СИН | ЯПО | КОР | БРА | АБУ | 6 | 69 | |
Баррикелло | 10 | 8 | 12 | 12 | 9 | Сход | 14 | 14 | 4 | 5 | 12 | 10 | Сход | 10 | 6 | 9 | 7 | 14 | 12 | ||||||
Хюлькенберг | 14 | Сход | 10 | 15 | 16 | Сход | 17 | 13 | Сход | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | Сход | 7 | 8 | 16 |
Примечания
Ссылки
- 2010: Итоги сезона: Williams