БЦ-2 галеб-2
БЦ-2 Галеб 2 | ||
---|---|---|
| ||
Општи подаци | ||
Намена | тренажна једрилица | |
Посада | 1 | |
Порекло | ![]() | |
Произвођач | Летов Љубљана | |
Пробни лет | 1948. | |
Уведен у употребу | 1949. | |
Повучен из употребе | 60.-тих година | |
Статус | неактиван | |
Први оператер | Ваздухопловни савез Југославије | |
Димензије | ||
Маса | ||
Погон | ||
Физичке особине | ||
Перформансе | ||
![]() |
БЦ-2 Галеб 2 је једноседа ваздухопловна једрилица намењена тренажи пилота једриличара.
Пројектовање и развој
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Boris_Cijan.jpg/150px-Boris_Cijan.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/sr/thumb/c/c6/Cijan_Galeb_crtez_sl.02.jpg/300px-Cijan_Galeb_crtez_sl.02.jpg)
Школско тренажну једрилицу БЦ-2 Галеб-2 је пројектовао инж. Борис Цијан а произведила се у фабрици ЛЕТОВ у Љубљани од 1948. године. Била је намењена самосталном летењу и налазила се у готово свим аеро клубовима широм земље. Такође је могла да изводи акробатско летење на опште задовољство пилота једриличара. Консрукција јој је била мешовита дрво и платно како се радило у то време.
Технички опис
Једрилица БЦ-2 Галеб-2 је мешовите конструкције (дрво и платно) а изведена је као висококрилни моноплан. Труп јој је дрвена конструкција шестоугаоног попречног пресека обложена дрвеном лепенком. Кабина је била са заштитном хаубом од плексигласа. Једрилица је била опремљена најосновнијим инструментима за дневно летење. Као стајни трап овој једрилици је служио метални клизач причвршћен амортизерима од тврде гуме. На репу једрилице налазила се еластична дрљача.
Крило је било равно, имало је праву нападну ивицу. Облик крила је био комбинобан корен и средњи део крила је био правоугаоног облика а врх је имао трапезоидан облик са заобљеним крајем. Аеропрофил крила је био следећи: корен и средишница су били Б5 а врх Б1, виткост крила је била 14,05. Нападна ивица крила је била направљена у облику кутије обложене шпер плочом а остатак крила је био обложен импрегнираним платном. Крила су косим подупирачима била ослоњена на труп једрилице а била су опремљена аеродинамичким кочницама и са горње и доње површине крила. Конструкција хоризонталног и вертикалног стабилизатора као и кормила били су изведени као и крило.
Карактеристике
Карактеристике наведене овде се односе на једрилицу БЦ-2 Галеб 2 а према изворима[1][2]
Финеса | 1 : 21 при брзини 74,5 km/h |
---|---|
Перформансе |
|
Димензије |
|
Маса |
|
Оперативно коришћење
Направљене једрилице су коришћене широм земље све до 60.-тих година 20. века када се дрвене једрилице полако замењују једрилицама направњених од стаклопластике и угљеничних влакана.
Сачувани примерци
Нема података да ли је сачувна нека од ових једрилица.
Земље које су користиле ову једрилицу
Види још
- Летов 21
- Летов 22
- Ждрал
- Икарус Кошава
- Списак ваздухопловних једрилица југословенске производње
- Музеј ваздухопловства — Београд
Референце
Литература
- Coates, Andrew (1978). Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: MacDonald and Jane's. стр. 97.
- Hardy, Michel (1982). Gliders & Sailplanes of The World (на језику: (језик: енглески)). London: IAN ALLAN Ltd. ISBN 978-07110-11526. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији (на језику: (језик: српски)). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (на језику: (језик: енглески)). Београд: Aerokomunikacije. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- D., M. (decembar 1948). „Pregled jedrilica domaće konstrukcije”. Narodna krila (на језику: (језик: српски)). Beograd: Časopis sportskog vazduhoplovsva: strana 5—9. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Cijan, Boris (septembar 1948). „Galeb-Istorijat zamisli i izgradnje”. Narodna krila (на језику: (језик: српски)). Beograd: Časopis Vazduhoplovnog saveza Jugoslavije. 9: strana 5—8. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Спољашње везе
- Cijan Galeb
- Galeb crtež u 3 projekcije Архивирано на сајту Wayback Machine (12. јун 2020)
- Борис Ј. Цијан Архивирано на сајту Wayback Machine (11. новембар 2019)
- БЦ-2 галеб-2
- Cijan - Galeb
- jedrilica zračna
- Типови једрилица и моторних једрилица
- п
- р
- у
- Попенхаузен
- Цеглинг
- Орао
- Кобац
- Икарус Кошава
- Икарус Метеор
- Муња
- Икарус 920
- Комар
- Врана бис
- Цеглинг-33
- Утва М/Ј1
- Мева
- Саламандра
- Комар бис
- Врабац
- Шева
- Чавка
- Орлик
- Јастреб
- Соко
- Ждрал
- Ваја
- Ласта
- БЦ-2 галеб-2
- КБ-1 Триглав 1
- КБ-2 Ударник
- КБ-2А Триглав 2
- КБ-3 Јадран
- КБ-5 Триглав 3
- КБ-9 Експериментал
- Грунау бејби 3
- Чавка
- Орао
- Јастреб-54
- Летов 21
- Летов 22
- КБИ-14 Мачка
- Либис 17
- Либис 18
- Ждрал
- Ваја
- Чавка
- Врабац А
- Мачка
- Цирус ХС-62
- Цирус ХС-64
- Делфин
- Тренер
- Цирус 17
- Цирус Стандард
- Цирус Стандард 75
- Цирус Стандард 81
- Цирус Стандард G
- Јастреб Вук-Т
- Гласфлугел 304 Б
- Кошава-2
- ВТЦ ССВ-17 (моторна једрилица)
- Шоле 77 (моторна једрилица)
- Чавка
- Илинденка
- Врабац А
- Физир-Микл
- Хосу-Тишма
- Ландсберг Безрепац
- Станисављевић ГС-1
- Шоштарић-Хумек ШХ.1 Срака
- Хумек Х.2 Метла
- Олимпија
- Hol`s der Taufel
- Скакавац
- Инка
- Grüne Post
- Grunau 9
- Rhön Bussard 33
- Hütter Hü 17
- Муса СО-2
- Х 49 Сплит
- Авиа 11A
- Авиа 15A
- Коцјан Чајка бис
- Червински Жаба
- Червински Делфин