Тупољев Ту-98
Тупољев Ту-98 | ||
---|---|---|
Тупољев Ту-98 | ||
Опште | ||
Намена | бомбардер | |
Посада | 3 | |
Земља порекла | СССР | |
Произвођач | произвођач ОКБ Тупољев, | |
Први лет | 7. јула 1956. | |
Почетак производње | 1955. | |
Уведен у употребу | 1956. | |
Повучен из употребе | 21. новембра 1960. | |
Статус | прототип | |
Први корисник | СССР Совјетско војно ваздухопловство | |
Број примерака | 1 | |
Димензије | ||
Дужина | 32,06 m | |
Размах крила | 17,27 m | |
Висина | 8,06 m | |
Површина крила | 87,50 m² | |
Маса | ||
Макс. тежина при узлетању | 39.000 kg | |
Макс. спољни терет | 5.000 kg | |
Погон | ||
Турбо-млазни мотор | 2 х АЛ-7Ф | |
Потисак ТММ | 2 х 93,2 kN | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на Hopt | 1.365 km/h | |
Долет | 2.440 km | |
Плафон лета | 12.750 m |
Тупољев Ту-98 (рус. Туполев Ту-98), (НАТО назив Backfin) је био совјетски двомоторни суперсонични тактички бомбардер из периода друге половине 1950.их година. Пројектовао га је ОКБ 156 Тупољев (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев) пројект је остао само на прототипу, на осноуву њега пројектовани су други авиони из породице Тупољев.
Пројектовање и развој
Авион Тупољев Ту-98 - суперсонични тактички бомбардер, пројектован као замена за подзвучни Ту-16. Радови на пројектовању авиона Ту-98 су почели 1954. године а пројектант је био Дмитриј С. Марков,.[1] авион је саграђен 1955. и први пут полетео 7. јула 1956. години, пробни пилот је био В. Кобалев.[2]
Авион је био представљен америчкој делегацији у ваздушној бази Кубинка у близини Москве у јуну 1956. године, одмах је добио НАТО назив Backfin, иако авион у службу није уведен, изграђен је само један прототип (други није полетео коришћен је за статичка испитивања до разарања). Овај авион је био само један корак у постепеном овладавању знања везаних за суперсоничан лет и градњу суперсоничних авиона у ОКБ 156 Тупољев.[3] На основу искуства у пројектовању овог авиона касније је развијен бомбардер Ту-22 и ловац Ту-28/Ту-128.
Технички опис
Труп авиона је на почетку округлог попречног пресека са издуженим врхом носа у облику врха копља у коме се налазила застакљена кабина навигатора. Једина испупчина на трупу је кабина пилота, иза које су се са стране трупа а изнад крила налазили отвори усисника за ваздух. Како се иде ка репу авиона труп прелази у правоугаони попречни пресек све до краја авиона. У трупу је било доста простора за смештај посаде, наоружања и горива.
Погонска група: Авион Тупољев Ту-98 је био бомбардер са два турбомлазна мотора АЛ-7Ф са додатним сагоревањем (форсаж) потиска око 100 kN, позиционирана у трупу на репу авиона.
Крила: Авион је био средњокрилац са крилима стреластог облика, са углом нагиба крила 55°, која су се при корену крила ширила. Крила су била танка и аеродинамички потпуно чиста.
Стајни трап је био увлачећи система трицикл, на предњој носној нози имао је два точка близанца а две основне ноге које су се налазиле испод трупа имале су по 4 точка тако да је авион имао укупно 10 точкова, што му је олакшавало слетање и полетање са различито припремљених полетно слетних стаза. Све ноге стајног трапа су се увлачиле у труп авиона због чега је авион имао погоршану стабилност при кретању по писти, због смањеног растојања између ослоних ногу.
Наоружање
У задебљању на врху вертикалног стабилизатора се налазио радар, помоћу кога је стрелац који је седео у кабини иза леђа пилота гађао нападаче. Испод вертикалног стабилизатора су била уграђена два даљински управљана топа НР-23 која су служила за заштиту задње сфере авиона, а један топ је био уграђен на предњој страни авиона.[4][5] Ово је био последњи совјетски бомбардер који је имао стаклени кљјун авиона у коме је била кабина навигатора и први бомбардер код којег се топовима у репу авиона управљало даљински.[6]
Авион Ту-98 је био опремљен следећим наоружањем:
- Стрељачко: 3 топа х НР-23 калибра 23mm за самоодбрану,
- слободно падајуће бомбе (250; 500 и 1000 kg) до укупне тежине 5.000 kg.
Оперативно коришћење
Авион Ту-98 је био двомоторни троседи авион. Посаду авиона су сачињавали пилот, навигатор-нишанџија и стрелац (оператор наоружања). Произведен је само у једном примерку. До оперативног коришћења овог авиона није дошло, прототип је послужио као међустепеница у развоју совјетских суперсоничних авиона бомбардера и ловаца. Од 1959. године авион служи као летећа лабораторија за тестирање ракета ваздух-ваздух К-80. Приликом једног рутинског лета 21. новембра 1960. године, авион је при слетању оштећен и никада није поправљен.[7]
Земље које су користиле овај авион
Види још
Референце
- ^ „Кто есть кто”. www.airforce.ru. Приступљено 14. 9. 2011.
- ^ „TU-98 BACKFIN tactical bomber”. legion.wplus.net. Архивирано из оригинала 21. 05. 2009. г. Приступљено 14. 9. 2011.
- ^ „ОАО «Туполев»”. Приступљено 27. 4. 2013.
- ^ „Туполев Ту-98”. www.airwar.ru. Приступљено 14. 9. 2011.
- ^ „Tupolev Tu-98 - experimental bomber”. www.aviastar.org. Приступљено 14. 9. 2011.
- ^ „Tu-98 - Aircraft of the Month - December 2000”. www.alexstoll.com. Приступљено 14. 9. 2011.
- ^ „AviationsMilitaires.net — Tupolev Tu-98 Backfin”. www.aviationsmilitaires.net. Приступљено 14. 9. 2011.
Литература
- Арсениев Е.В, Берне Л.П и др. История конструкций Самолетов в СССР 1951-1965 гг. Москва: Машинострение. 2002. ISBN 5-217-02918-8.
- Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-1-894102-24-7. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875—1995. (на језику: (језик: енглески)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Gunston, Bill (1995). Tupolev Aircraft since 1922 (на језику: (језик: енглески)). London: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-882-9. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Duffy, Paul; Kandalov, Andrei (1996). Tupolev: The Man and His Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-728-3. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Спољашње везе
- „Zvanični sajt Tupoljeva” (на језику: (језик: руски)). www.tupolev.ru. Приступљено 5. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev” (на језику: (језик: енглески)). www.tupolev.co.tv. Архивирано из оригинала 11. 03. 2011. г. Приступљено 30. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev Andrej Nikolajevich” (на језику: (језик: енглески)). www.aviation.ru. Архивирано из оригинала 5. 6. 2011. г. Приступљено 30. 12. 2010. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Ту-98” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 16. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev Tu-98 (1956)” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 16. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „"98" Фронтовой бомбардировщик” (на језику: (језик: руски)). legion.wplus.net. Архивирано из оригинала 21. 05. 2009. г. Приступљено 16. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Prototype "Tupolev tu-98" Backfin” (на језику: (језик: француски)). www.aviationsmilitaires.net. Приступљено 16. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- „Tupolev tu-98 "Backfin"” (на језику: (језик: енглески)). www.alexstoll.com. Приступљено 16. 1. 2011. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- http://аssociatepublisher.com/е/t/tu/tupolev_tu-98.html[мртва веза]
- п
- р
- у
- АНТ-1
- АНТ-2
- АНТ-3 (Р-3; Р-7; ПС-3; АНТ-10)
- АНТ-4 (ТБ-1)
- АНТ-5
- АНТ-6 (ТБ-3)
- АНТ-7(Р-6/КР-6/МП-6)
- АНТ-8/МДР-2
- АНТ-9
- АНТ-11/МТБТ
- АНТ-12
- АНТ-13
- АНТ-14
- АНТ-16(ТБ-4)
- АНТ-20 Максим Горки
- АНТ-21/МИ-3
- АНТ-22/МК-1
- АНТ-23
- АНТ-25
- АНТ-26/АНТ-28/ТБ-6
- АНТ-27/МДР-4/МТБ-1
- АНТ-29/ДИП
- АНТ-31(АНТ-43)
- АНТ-35(ПС-35)
- АНТ-36(ДБ-1)
- АНТ-37(ДБ-2)
- АНТ-40 (АНТ-38; СБ; АНТ-41; ПС-40; Ар-2; Авиа Б-71)
- АНТ-42/ТБ-7/Пе-8
- АНТ-43
- АНТ-44/MТБ-2
- АНТ-46/ДИ-8
- АНТ-51/ББ-1/Су-2
- АНТ-58
- АНТ-60
- АНТ-62
- АНТ-65
- АНТ-67