Фоке Вулф Fw-44
Фоке Вулф Fw 44 штиглиц | ||
---|---|---|
![]() Аргентински FW 44-J у лету | ||
Опште | ||
Намена | Авион за обуку, спортски | |
Посада | 2 члана | |
Произвођач | Focke-Wulf Flugzeugbau | |
Први лет | 1932. | |
Почетак производње | 1934. | |
Димензије | ||
Дужина | 7,30 m | |
Размах крила | 9,00 m | |
Висина | 2,80 m | |
Површина крила | 20,00 m² | |
Маса | ||
Празан | 565 kg | |
Нормална полетна | 770 kg | |
Погон | ||
Клипно-елисни мотор | 1 x Siemens Sh 14 A-4 | |
Снага | 118 kW | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на H=0 | 185 km/h | |
Долет | 550 km | |
Плафон лета | 3.900 m | |
Брзина пењања | 1.020 m/min |
Фоке Вулф Fw 44 штиглиц (DAR 9) је немачки једномоторни, двоседи, двокрилац са отвореном кабином, који се користио као акробатски авион, авион за обуку пилота и спортско ваздухопловство, пре у току и након Другог светског рата. Први пут је полетео лета 1932. године а поред Нацистичке Немачке производио се још у неколико земаља. Овај авион, произведен по лиценци у Бугарској је познат под именом DAR 9.[тражи се извор]
Пројектовање и развој
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Fw55-cockpit.jpg/350px-Fw55-cockpit.jpg)
Авион Фоке Вулф Fw 44 је замишљен и пројектован као акробатски авион. Био је то двоседи двокрилац класичне конструкције, са фиксним стајним трапом и Siemens Sh 14A 7-цилиндричним радијалним ваздухом хлађеним мотором, који је свој први пробни лет извео током лета 1932. године. Главни конструктор је био инжењер Курт Танк. У току производње стално се усавршавао тако да постоје 7 модела овог авиона[1].
Технички опис
Авион Фоке Вулф Fw 44 штиглиц је двоседи, једномоторни двокрилац мешовите конструкције. Носећа конструкција трупа авиона је била потпуно направљена од заварених челичних танкозидих цеви високе чврстоће а оплата највећим делом од импрегнираног платна. Труп је био претежно елиптичног попречног пресека. У највећем броју ових авиона уграђивани су седмоцилиндрични радијални ваздухом хлађени мотори Siemens-Halske Sh 14, мада су уграђивани и мотори Аргус As 8.
Крила су била дрвене конструкције, релативно танког профила са две рамењаче. Горње површине оба крила су била пресвучена импрегнираним платном а доње површине су биле обложене дрвеном лепенком. Оба крила су имала облик правоугаоника са полукружним завршетком, стим што је горње крило било померено према кљуну авиона у односу на доње. Конструкције репних крила и вертикални стабилизатор као и кормило правца и висине су била направљена од дрвета пресвучена платном.
Авион је имао класичан фиксни стајни трап са две ноге на којима су били точкови опремљени гумама нисоког притиска напред и самоподесиви гумени точак на репу авиона (модели Fw 44 А,B,C,D и E су уместо репног точка имали дрљачу).
Варијанте авиона Фоке Вулф Fw 44 штиглиц
- Fw 44А - први прототип, акробатски авион са мотором Siemens-Halske Sh 14А.
- Fw 44B - школска верзија Fw 44А са мотором Аргус 8 снаге 135 KS (касније замењен мотором Siemens-Halske Sh 14A).
- Fw 44C - основна производна верзија са мотором Siemens-Halske Sh 14А снаге 150 KS., произведено 120 авиона.
- Fw 44D - исти као Fw 44C, нова издувна грана и остава за пртљаг иза кабине пилота.
- Fw 44E - модел Fw 44D са мотором Аргус 8, направљено само 20 примерака 1934. године.
- Fw 44F - модел Fw 44D са постављеним репним точком уместо дрљаче.
- Fw 44J - финална производна верзија са мотором Siemens-Halske Sh 14А-4 снаге 160 KS.
Земље које су користиле Авион Фоке Вулф Fw 44 штиглиц
|
|
Оперативно коришћење
Авион Фоке вулф Fw 44 је био стандардни школски авион Луфтвафе и многих ратних ваздухопловстава у Европи и Јужној Америци а користили су га и многи Аероклубови за школовање спортских пилота. Авиони су се поред матичне фирме, производиле још три фирме у Немачкој: AGO; Bücker и Siebel. У Немачкој је у периоду од 1932 до 1945. године произведено нешто више од 1.900 одих авиона. Процењује се да је у иностранству произведено још 1.100 примерака. На основу лиценцног права овај авион се производио још у: Шведској, Финској, Норвшкој, Аустрији, Бугарској, Турској, Аегентини, Чилеу, Колумбији, Бразилу и Боливији.
Учешће у спортским такмичењима
Авион Фоке вулф Fw 44 је учествовао у бројним акробатским такмичењима а овде се наводе само нека:
- Светско првенство у акробатском летењу 1934 - авион Fw 44 је освојио треће место.
- Седмо немачко првенство у акробатском летењу 1935 - авион Fw 44 је освојио друго место.
- Летње олимпијске игре 1936 - је освојио Fw 44 у мушкој конкуренцији.
- Осмо немачко првенство у акробатском летењу 1936 - авион Fw 44 је освојио друго место.
Авион Фоке Вулф Fw 44 штиглиц у Југославији
После Другог светског рата на основу Париског мировног уговора Бугарској је било ограничено наоружање па се морала ослободити вишка. Тако је 1947. године 10 авиона ДАР 9 (лиценцна производња авиона Фоке вулф Fw 44 штиглиц) пребачено у Југославију као део ратне одштете. Ови авиони су ушли у регистар РВ и ПВО извршена је њихова ревизија, испитивање и додељени су Пилотским школама Ваздухопловног савеза Југославије где су летели до њиховог расходовања. Један сачувани примерак авиона ДАР 9 се као музејски примерак чува у Техничком музеју у Загребу.
Види још
- Гота GO 145
- Де Хевиланд DH.60 Мот
- Де Хевиланд DH.82 Тајгер Мот
- Бикер Bü 131 Јунгман
- Поликарпов По-2
- Физир ФН
- Саиман 200
Референце
- ^ Nowarra 1993, стр. 132.
Литература
- Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945: Band 2 Flugzeugtypen Erla - Heinkel. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-5466-0.
- Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934 , E.S.Mitter&Sohn, Herford. 1994. ISBN 978-3-89350-693-4.
- Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
- Димитријевић, Бојан (2012). Југословенско ратно ваздухопловство 1942-1992. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Јанић, Чедомир. Век авијације - [илустрована хронологија]. Беочин: Ефект 1. 2003.(COBISS).
- Јанић, Чедомир. Годишњак српског ваздухопловства за 2007. Београд: Аерокомуникације. 2007. ISSN 1820-9122
- Грујић, Златомир (1997). Авијација Србије и Југославије 1901—1994. Београд: НИУ "Војска". ISBN 86-335-0019-1.
Спољашње везе
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/focke-wulf-fw-44-stiegletz
- http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_fw44_dt.php
- http://www.airwar.ru/enc/other2/fw44.html
- http://www.airwar.ru/enc/other1/dar9.html
- http://axis.classicwings.com/
- https://web.archive.org/web/20161012124436/http://udruzenjepvlps.org/smesna-strana-avijacije/
- http://history.rodenkrai.com/new/bylgarska_aviaciq/profesor_inj._cvetan_lazarov_i_bylgarskoto_samoletostroene/samolet_dar-9.html
- https://web.archive.org/web/20160829025343/http://tehnicki-muzej.hr/hr/vr/promet/
- http://www.deutsches-museum.de/en/flugwerft/collections/propeller-driven-aircrafts/fw-44/ Архивирано на сајту Wayback Machine (24. јануар 2017)
- https://web.archive.org/web/20160811051911/http://www.aecbn.de/project/stieglitz/