1950 Aeroflot İlyuşin İl-12 kazası
 Kaza yapan uçağa benzer bir Aeroflot İlyuşin İl-12 | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 30 Temmuz 1950 (1950-07-30) |
| Bölge | Karağandı Havalimanı yakınları, Kazakistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Alma-Ata Havalimanı, Kazakistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Duraklama | Karağandı Havalimanı, Kazakistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Destinasyon | Moskova, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği |
| Yolcu sayısı | 19 |
| Mürettebat | 6 |
| Ölü sayısı | 25 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | İlyuşin İl-12 |
| İşletmeci | Aeroflot |
| Kuyruk numarası | CCCP-L1803 |
30 Temmuz 1950 günü Aeroflot tarafından işletilen bir İlyuşin İl-12 uçağı, Alma-Ata'dan Karağandı üzerinden Moskova'ya yapılan bir tarifleli iç hat yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan 25 kişinin tamamı öldü.
Bu, kazanın gerçekleştiği güne dek bir İlyuşin İl-12'nin karıştığı en ölümcül kazadır.[1]
Uçak
Kazaya karışan uçak, Aeroflot'un Kazakistan filosuna ait çift motorlu bir İlyuşin İl-12 idi (seri numarası 33-02, fabrika numarası 93013302). İlk uçuşunu 1949'da yapan uçak, 31 Mart 1949'da Aeroflot'un Kazakistan filosunda işletilmek üzere CCCP-L1803 kuyruk numarasını aldı. Kaza anında uçağın 953 uçuş saati vardı.[2]
Uçuş ve kaza
Mürettebat uçuşun birinci bacağını sorunsuz tamamlayarak saat 04.50'de (MSK) Karağandı Havalimanı'na iniş yaptı. Yakıt ikmalinin ardından saat 05.36'da kalkış yapan mürettebat, 150 m dönüş yapmaya başladı. Kalkıştan 2 dakika sonra görgü tanıkları sol motorda çok fazla egzoz dumanı çıktığını fark etti. Kalkıştan 6 dakika sonra mürettebat, hava trafik kontrolörüne sol motorun arıza yaptığını ve geri döneceklerini bildirdi. Mürettebat iniş izni aldı ancak geri dönerken, civardaki 67 m yüksekliğindeki bir bina nedeniyle rotasını değiştirmek zorunda kaldı. 50–70 m irtifada pistin merkez çizgisinden çıkan mürettebat iniş takımlarını indirirken uçağı sola döndürdü ve uçak oldukça yavaşladı. Mürettebat kontrolü kaybetti ve saat 05.44'te uçak yaklaşık 50-70 metre irtifadan dönerek düştü.[1][3][4]
Nedeni
Araştırma sonucu sol motorun neden arıza yaptığı belirlenemedi. Mürettebatın kazadan bir gün önce aynı motorda benzer sorunlarla karşılaştığı ancak bu sorunları bildirmediği öğrenildi.[3]
Kaynakça
- ^ a b Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Ilyushin Il-12 CCCP-L1803 Karaganda Airport (KGF)". aviation-safety.net. 4 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Temmuz 2021.
- ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". russianplanes.net. 30 Nisan 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Temmuz 2021.
- ^ a b "Crash of an Ilyushin II-12 in Karaganda: 25 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives". www.baaa-acro.com. 16 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Temmuz 2021.
- ^ "Катастрофа Ил-12 Казахского управления ГВФ в аэропорту Караганды (борт СССР-Л1803), 30 июля 1950 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика". www.airdisaster.ru. 24 Nisan 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Temmuz 2021.
