Almanya Formula 3 Şampiyonası, 1950'den 2002'ye kadar Almanya'nın ve eski Batı Almanya'nın ulusal Formula 3 şampiyonası ve 2014'e kadar ise Formel 3 adıyla organize edilen açık tekerlekli otomobil yarışıdır. Organizasyon 2003 yılında Formula 3 Euro Serisi'ni oluşturmak için Fransa Formula 3 Şampiyonası ile birleşti. Alt seviye serisi OLAN ATS Formel 3 Cup, daha sonra Almanya'da faaliyet gösterdi, ancak 2014 sezonunun sonunda bu seri de sona erdi. 1980'lerin sonlarından bu yana, Almanya F3 Şampiyonası'nda, Formula 1 Dünya Şampiyonu Michael Schumacher ve dokuz defa Le Mans şampiyonu olan Tom Kristensen'da dahil olmak üzere birçok sürücü yarıştı.
Kazananlar
Deutsche Meisterschaft (500 cm³)
Yıl
Sürücü
Araç/motor
1950
Toni Kreuzer
Cooper-J.A.P.
1951
Walter Komossa
Scampolo-BMW
1952
Hellmut Deutz
Scampolo-DKW, Scampolo-Norton
1953
Adolf Lang
Cooper-J.A.P.
Deutsche Formel Junior Meisterschaft
Yıl
Sürücü
Araç/motor
1960
Gerhard Mitter
Mitter, Lotus-DKW
1961
Kurt Ahrens junior
Lotus-Ford und Cooper-Fiat
1962
Sürücüler arasında yapılan yasak anlaşmalar nedeniyle şampiyonluk verilmedi
1963
Kurt Ahrens junior
Cooper-Ford
Deutsche Meisterschaft (2000 cm³)
Yıl
Sürücü
Araç/motor
Takım
1975
Ernst Maring
Maco 375 / Toyota
Maring Motorsport
1976
Bertram Schäfer
Ralt RT 1 / BMW
BSR Racing
1977
Peter Scharmann
Toj-F302 / Toyota
Takım Obermoser Jörg
1978
Bertram Schäfer
Ralt RT 1 / BMW-Toyota
BSR Racing
1979
Michael Korten
March 793 / Toyota
Mike Korten Motorsport
1980
Frank Jelinski
Ralt RT 3 / Toyota
BSR Racing
1981
Frank Jelinski
Ralt RT 3 / Toyota
BSR Racing
1982
John Nielsen
Ralt RT 3 / VW
Volkswagen Motorsport
1983
Franz Konrad
Anson SA4 / Toyota
Konrad Racing
1984
Kurt Thiim
Ralt RT 3 / Alfa Romeo
Bongers Motorsport
1985
Volker Weidler
Martini MK 45 / VW
J. Kaufmann Racing
1986
Kris Nissen
Ralt RT 30 / VW
BSR Racing
1987
Bernd Schneider
Dallara 387 / VW
Schübel Rennsport Int.
1988
Joachim Winkelhock
Reynard 883 / VW
WTS Racing
1989
Karl Wendlinger
Ralt RT33 / Alfa Romeo
RSM Marko
1990
Michael Schumacher
Reynard 903 / VW
WTS Racing
1991
Tom Kristensen
Ralt RT 35 / VW
BSR Racing
1992
Pedro Lamy
Reynard 923 / Opel
WTS Racing
1993
Jos Verstappen
Dallara 393 / Opel
WTS Racing
1994
Jörg Müller
Dallara 394 / Fiat
RSM Marko
1995
Norberto Fontana
Dallara 395 / Opel
KMS Motorsport
1996
Jarno Trulli
Dallara 396 / Opel
Opel Takım KMS Benetton Formula
1997
Nick Heidfeld
Dallara 397 / Opel
Opel Takım BSR
1998
Bas Leinders
Dallara 398 / Opel
Van Amersfoort Racing
1999
Christijan Albers
Dallara 399 / Opel
Opel Takım BSR
2000
Giorgio Pantano
Dallara F3/00 / Opel
Opel Takım KMS
2001
Toshihiro Kaneishi
Dallara F3/01 / Opel
Opel Takım BSR
2002
Gary Paffett
Dallara F3/02 / Opel
Takım Rosberg
Deutscher Cup
Yıl
Sürücü
Chassis
Motor
Takım
2003
João Paulo de Oliveira
Dallara F302
Opel-Spiess
JB Motorsport
2004
Bastian Kolmsee
Dallara F302
Opel-Spiess
HS Technik Motorsport
2005
Peter Elkmann
Dallara F304
Opel-Spiess
Jo Zeller Racing
2006
Ho-Pin Tung
Lola B06/30
Opel
JB Motorsport
2007
Carlo van Dam
Dallara F306
OPC-Challenge
van Amersfoort Racing
2008
Frédéric Vervisch
Dallara F307
OPC-Challenge / Mercedes
Swiss Racing Takım / Jo Zeller Racing
2009
Laurens Vanthoor
Dallara F307
Volkswagen
van Amersfoort Racing
2010
Fransa Tom Dillmann
Dallara F305
Volkswagen
HS Technik
2011
Richie Stanaway
Dallara F307
Volkswagen
van Amersfoort Racing
2012
Jimmy Eriksson
Dallara F311
Volkswagen
Lotus
2013
Marvin Kirchhöfer
Dallara F311
Volkswagen
Lotus
2014
Markus Pommer
Dallara F308 und F311
Volkswagen
Lotus
Teknik özellikler
Motor: Pistonlu motorlar, maksimum dört silindir, 26mm çapında hava kısıtlayıcı
Kapasite: En fazla 2.000cc
Lastikler: Yokohama, boyutlar: 200/50VR13 ön, 240/45VR13 arka
Lastik sınırlaması: Hafta sonu başına 2 takım düz lastik ve sınırsız sayıda ıslak hava lastiği
Kısıtlama: Fermal, kimyasal veya mekanik işlemler yasaktır
Tekerlekler: ATS alaşımlı jant, ön 9x13, arka 10.5x13
Minimum ağırlık: 550 kg, aracın tüm sıvıları ve sürücüyü de içeren ağırlığı
Yakıt: Kontrol yakıtı, kurşunsuz Shell Super plus
Kısıtlama: Antrenman, sıralama ve yarış sırasında yakıt ikmali yapılmaz
Monokok: Karbon fiber sandviç tasarım, iki takla yapısı, kademeli gövde altı
Kısıtlama: Bir etkinlik sırasında monokok değiştirilmemelidir
Telemetri: Yasak
Veri kaydı: İzin veriliyor
ABS: Yasak
Vites kutusu: Maksimum 6 vitesli şanzıman, sıralı
Katalizör: Susturucu ve katalizör
Kaynak: [1]15 Ocak 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.