Kara hız rekorları
Rekor denemesi nasıl yapılır
Sabit bir mesafede aracın gidiş gelişiyle elde edilen azami hız en yüksek hız kabul edilmektedir.
1898'den 1947'ye
Tarih | Yer | Sürücü | Araç | Motor | Hız | Hız | Açıklama | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mil/sa. | km/sa. | mil/sa. | km/sa. | ||||||
18 Aralık 1898 | Achères, Yvelines, Fransa | ![]() | Jeantaud Duc | Elektrikli | 39,24 | 63,15 | |||
17 Ocak 1899 | Achères, Fransa | ![]() | CGA Dogcart | Elektrikli | 41,42 | 66,66 | |||
17 Ocak 1899 | Achères, Fransa | ![]() | Jeantaud Duc | Elektrikli | 43,69 | 70,31 | |||
27 Ocak 1899 | Achères, Fransa | ![]() | CGA Dogcart | Elektrikli | 49,93 | 80,35 | |||
4 Mart 1899 | Achères, Fransa | ![]() | Jeantaud Duc Profilée | Elektrikli | 57,65 | 92,78 | |||
29 Nisan 1899 | Achères, Fransa | ![]() | CITA No 25, La Jamais Contente | Elektrikli | 65,79 | 105,88 | — | 100 km/sa. üzeri kırılan ilk rekor | |
13 Nisan 1902 | Nice, Fransa Promenade des Anglais | ![]() | Gardner-SerpolletOeuf de Pâques (Easter Egg)' | Buharlı | 75,06 | 120,80 | |||
5 Kasım 1902 | Ablis, Fransa | ![]() | Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 76,08 | 122,44 | |||
5 Kasım 1902 | Dourdan, Fransa | ![]() | Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 76,60 | 123,28 | |||
17 Kasım 1902 | Dourdan, Fransa | ![]() | Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 77,13 | 124,13 | |||
17 Temmuz 1903 | Ostend, Belçika | ![]() | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 83,46 | 134,32 | |||
5 Kasım 1903 | Dourdan, Fransa | ![]() | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 84,73 | 136,36 | |||
12 Ocak 1904 | Lake St, Clair, ABD | ![]() | Ford Arrow | İçten yanmalı | — | 91,37 | 147,05 | Donmuş gölde | |
31 Mart 1904 | Nice, Fransa | ![]() | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 88,76 | 142,85 | |||
31 Mart 1904 | Nice, Fransa | ![]() | Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 94,78 | 152,53 | |||
25 Mayıs 1904 | Ostend, Belçika | ![]() | Mercedes Simplex 90 | İçten yanmalı | 97,25 | 156,50 | |||
21 Temmuz 1904 | Ostend, Belçika | ![]() | Gobron Brillié Gordon Bennett Cup | İçten yanmalı | 103,56 | 166,66 | |||
13 Kasım 1904 | Ostend, Belçika | ![]() | Darracq Gordon Bennett | İçten yanmalı | 104,53 | 168,22 | |||
24 Ocak 1905 | Daytona Beach, ABD | ![]() | Napier 6 | İçten yanmalı | 104,65 | 168,42 | |||
30 Aralık 1905 | Arles, Fransa | ![]() | Darracq V8 Special | İçten yanmalı | 109,65 | 175,44 | |||
26 Ocak 1906 | Ormond Beach, ABD | ![]() | Stanley Steamer | Buharlı | 121,57 | 195,65 | |||
24 Ocak 1907 | Ormond Beach, Florida | ![]() | Curtiss V8 40 bg (30 kW) motorcycle | İçten yanmalı | — | 136,27 | 219,31 | Bu rekor yaklaşık 30 yıl kırılamadı | |
6 Kasım 1909 | Brooklands, United Kingdom | ![]() | 200 bg (150 kW) Benz No 1 | İçten yanmalı | 125,94 | 202,68 | 115,93 | 186,57 | |
24 Haziran 1914 | Brooklands, United Kingdom | ![]() | 200 bg (150 kW) Benz No 3 | İçten yanmalı | — | 124,09 | 199,70 | İlk iki yönlü rekor | |
12 Şubat 1919 | Daytona Beach, USA | ![]() | Packard 905 | İçten yanmalı | 149,875 | 241,200 | — | ABD için tanınmasına rağmen, AIACR tanımayı reddetti | |
17 Mayıs 1922 | Brooklands, Birleşik Krallık | ![]() | 350 bg (260 kW) Sunbeam | İçten yanmalı | 133,70 | 215,17 | 129,17 | 207,88 | Kapalı parkurda kırılan son rekor |
6 Temmuz 1924 | Arpajon, Fransa | ![]() | Delage La Torpille | İçten yanmalı | 143,21 | 230,47 | 143,31 | 230,64 | |
12 Temmuz 1924 | Arpajon, Fransa | ![]() | FIAT Special Mephistopeles II | İçten yanmalı | 146,01 | 234,98 | 145,89 | 234,79 | Devlet yolunda kırılan son rekor |
25 Eylül 1924 | Pendine Sands, Galler | ![]() | 350 bg (260 kW) Buharlı Blue Bird | İçten yanmalı | 146,15 | 235,21 | 146,16 | 235,22 | |
21 Temmuz 1925 | Pendine Sands, Wales | ![]() | 350 bg (260 kW) Sunbeam Blue Bird | İçten yanmalı | 150,86 | 242,79 | 150,76 | 242,62 | |
21 Mart 1926 | Southport, United Kingdom | ![]() | 4 Litre Sunbeam Ladybird | İçten yanmalı | 152,30 | 245,10 | 149,32 | 240,31 | |
27 Nisan 1926 | Pendine Sands, Wales | ![]() | Higham-Thomas Special Babs | İçten yanmalı | 169,29 | 272,45 | 168,07 | 270,48 | |
28 Nisan 1926 | Pendine Sands, Wales | ![]() | Higham-Thomas Special Babs | İçten yanmalı | 171,01 | 273,60 | 170,62 | 274,59 | Yarışın sonunda öldü |
4 Şubat 1927 | Pendine Sands, Wales | ![]() | Campbell Napier Blue Bird | İçten yanmalı | 174,88 | 281,44 | 174,22 | 280,38 | Avrupa'da kırılan son rekor |
29 Mart 1927 | Daytona Beach, ABD | ![]() | 1000 bg (750 kW) Sunbeam 1000 hp Slug | İçten yanmalı | 202,98 | 326,66 | 203,79 | 327,97 | |
19 Şubat 1928 | Daytona Beach, ABD | ![]() | Campbell Napier Blue Bird | İçten yanmalı | — | 206,95 | 333,05 | ||
22 Nisan 1928 | Daytona Beach, ABD | ![]() | White TriplexSpirit of Elkdom | İçten yanmalı | — | 207,55 | 334,02 | ||
11 Mart 1929 | Daytona Beach, ABD | ![]() | Irving-Napier Golden Arrow | İçten yanmalı | 231,56 | 372,66 | 231,36 | 372,34 | Golden Arrow bir daha kullanılmadı, |
5 Şubat 1931 | Daytona Beach, ABD | ![]() | Campbell Napier Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 246,08 | 396,03 | 245,73 | 395,46 | |
24 Şubat 1932 | Daytona Beach, ABD | ![]() | Campbell Napier Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 251,34 | 404,49 | 253,96 | 408,71 | |
22 Şubat 1933 | Daytona Beach, ABD | ![]() | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 272,46 | 438,48 | 272,10 | 437,90 | |
7 Mart 1935 | Daytona Beach, ABD | ![]() | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 276,16 | 444,44 | 276,71 | 445,32 | Kumsalda kırılan son rekor |
3 Eylül 1935 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | — | 301,129 | 484,620 | ||
19 Kasım 1937 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Thunderbolt | İçten yanmalı | 312,00 | 502,11 | 311,41 | 501,17 | |
27 Ağustos 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Thunderbolt | İçten yanmalı | 345,20 | 555,55 | 345,48 | 556,00 | |
15 Eylül 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Railton Special | İçten yanmalı | 350,06 | 563,37 | 350,19 | 563,58 | |
16 Eylül 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Thunderbolt | İçten yanmalı | 357,33 | 575,07 | 357,49 | 575,32 | |
23 Ağustos 1939 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Railton Special | İçten yanmalı | 369,74 | 595,04 | 367,91 | 592,09 | |
16 Eylül 1947 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Railton Mobil Special | İçten yanmalı | 393,82 | 633,79 | 394,19 | 634,39 | 400 mil/sa. üzeri kırılan ilk tek yönlü rekor |
1963'ten 1970'e
Tarih | Yer | Sürücü | Araç | Motor | Hız | Hız | Açıklama | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mil/sa. | km/sa. | mil/sa. | km/sa. | ||||||
5 Eylül 1963 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Spirit of America | Turbojet | 408.312 | 657.114 | 407.447 | 655.722 | FIM tarafından 3 tekerlekli araç olarak onaylandı |
5 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Wingfoot Express | Turbojet | 415,093 | 668,027 | 413,199 | 664,979 | |
7 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | The Green Monster | Turbojet | 434,356 | 665,231 | 434,022 | 664,694 | |
13 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | — | 468,719 | 754,330 | ||
15 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | — | 526,277 | 846,861 | ||
27 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | The Green Monster | Turbojet | 544,134 | 875,699 | 536,710 | 863,791 | |
2 Kasım 1965]] | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | 555,485 | 893,966 | 555,485 | 893,966 | |
7 Kasım 1965 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | The Green Monster | Turbojet | 572,546 | 921,423 | 576,553 | 927,872 | |
13 Kasım 1965 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Goldenrod | İçten yanmalı | 409,277 | 658,526 | İçten yanmalı motorla kırılan son rekor | ||
15 Kasım 1965 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | 600,842 | 966,961 | 600,601 | 966,574 | |
23 Ekim 1970 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() | Blue Flame | Roket | 630,389 | 1.014,52 | 622,407 | 1.001,67 | 13 yıl aradan sonra 1.000 km/sa. üzeri hızda kırılan ilk rekor |
1983'ten 1997'ye
Tarih | Yer | Sürücü | Araç | Motor | Hız | Hız | Açıklama | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mil/sa, | km/sa. | mil/sa, | km/sa. | ||||||
4 Ekim 1983 | Black Rock Çölü | ![]() | Thrust2 | Turbojet | — | 633,468 | 1019,47 | ||
25 Eylül 1997 | Black Rock Çölü | ![]() | Thrust SSC | Turbofan | 713,496 | 1.148,26 | 714,144 | 1149,30 | |
15 Ekim 1997 | Black Rock Çölü | ![]() | Thrust SSC | Turbofan | 760,343 | 1.223,65 | 763,035 | 1.227,99 | Birinci süpersonik rekor |
Dış bağlantılar
- A graph of these successive records. 21 Eylül 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- www.peterrenn.clara.net 13 Ekim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Autoracing speed records 10 Ocak 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Landspeed record history
- Index to comprehensive site of land air and water speed record projects from 1901 to 2005
- Henry Segrave's Sunbeam, Quicktime Virtual Reality image
- JCB Land Speed Record Attempt[ölü/kırık bağlantı]