Tokyo İstasyonu
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/JR_logo_%28east%29.svg/25px-JR_logo_%28east%29.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/JR_logo_%28central%29.svg/25px-JR_logo_%28central%29.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Tokyo_Metro_logo.svg/20px-Tokyo_Metro_logo.svg.png)
- ■ Tōkaidō Shinkansen
- ■ Tōhoku Shinkansen
- ■ Yamagata Shinkansen
- ■ Akita Shinkansen
- ■ Jōetsu Shinkansen
- ■ Hokuriku Shinkansen
- ■ Hokkaidō Shinkansen
- ■ Tōkaidō Ana Hattı
- ■ Ueno-Tokyo Hattı
- ■ Keihin-Tōhoku Hattı
- ■ Yamanote Hattı
- ■ Chūō Ana Hattı
- ■ Sōbu Ana Hattı
- ■ Yokosuka Hattı
- ■ Keiyō Hattı
- ■ Tokyo Metro Marunouchi Hattı
Tokyo İstasyonu (Japonca: 東京駅 Tōkyō-eki), Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan bir tren istasyonudur. İstasyon Chiyoda semtinde Marunouchi ticaret bölgesinde İmparatorluk Sarayı ve Ginza ticaret bölgesi yakınlarında yer almaktadır.
Tokyo İstasyonu, Tokyo'daki ana şehirlerarası demiryolu istasyonudur. Günlük tren sayısı (3000'in üzerinde) bakımından Japonya'nın en yoğun ve yolcu kapasitesi bakımından da Doğu Japonya'nın beşinci en yoğun istasyonudur.[1] İstasyona ayrıca, Japan Railways'in birçok bölgesel banliyö ve shinkansen hattının yanı sıra Tokyo metrosu da hizmet vermektedir.
Tarihçe
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Tokyostation_outside-large-1914.jpg/220px-Tokyostation_outside-large-1914.jpg)
1889'da Tokyo'da belediye komitesi, Shinbashi'deki Tōkaidō Ana Hattı terminalini Ueno'daki Nippon Demiryolu terminaline bağlayan yükseltilmiş bir demiryolu hattı için planlar hazırladı. 1896'da İmparatorluk Dieti, bu hat üzerinde İmparatorluk Sarayı'nın bahçelerinin hemen önünde yer alan Merkez İstasyonu (中央停車場 Chūō Teishajō) adlı yeni bir istasyon inşa etme kararı aldı. İstasyon Tatsuno Kingo tarafından tasarlanmış olup 20 Aralık 1914 tarihinde açıldı. İstasyon 1923 Kanto depremine dayanabilmiştir.[2]
Tokyo İstasyonu iki büyük siyasi suikaste sahne oldu. 1921'de Başbakan Hara Takashi, Kyoto'ya giden bir trene binmek için güney platformu önünde bir aşırı sağcı tarafından bıçaklanarak öldürüldü. 1930'da Başbakan Osachi Hamaguchi bir sağcı tarafından vuruldu ve yaralarından dolayı ertesi yılın Ağustos ayında hayatını kaybetti.[2][3]
25 Mayıs 1945 tarihinde II. Dünya Savaşı'nın sonlarında istasyon ABD tarafından bombalanması sonucunda neredeyse tamamen yıkıldı. Savaştan sonra istasyon yeniden inşa edilirken çatısı geçici bir süreliğine üçgen şeklinde inşa edildi. 2003 yılında önemli bir kültür alanı olarak belirlendi ve istasyonun aslına uygun olarak restore edilmesine karar verildi. Restorasyon çalışmaları 2007 yılında başladı ve 2012 yılında tamamlandı.[2][4]
Ulaşım
Yerüstü platformları
1, 2 | ■ Chūō Ana Hattı | Shinjuku ・ Tachikawa ・ Hachiōji ・ Takao için |
3 | ■ Keihin-Tōhoku Hattı | Ueno ・ Akabane ・ Ōmiya [ja] için |
4 | ■ Yamanote Hattı | Ueno ・ Nippori ・ Ikebukuro için |
5 | ■ Yamanote Hattı | Shinagawa ・ Shibuya için |
6 | ■ Keihin-Tōhoku Hattı | Shinagawa ・ Kawasaki ・ Yokohama ・ Ōfuna için |
7, 8 | ■ Ueno-Tokyo Hattı | Ueno ・ Ōmiya [ja] ・ Utsunomiya (Utsunomiya Hattı) ・ Takasaki (Takasaki Hattı) ・ Mito ・ Iwaki (Jōban Hattı) için |
9, 10 | ■ Tōkaidō Ana Hattı | Shinagawa ・ Yokohama ・ Ōfuna ・ Odawara ・ Atami [ja] için |
20-23 | ![]() | Sendai [ja] ・ Morioka ・ Shin-Aomori [ja] için |
![]() | Fukuşima ・ Yamagata ・ Shinjō için | |
![]() | Morioka ・ Akita için | |
![]() | Takasaki ・ Niigata İstasyonu [Niigata; 新潟駅] için | |
![]() | Nagano [ja] ・ Toyama [ja] ・ Kanazawa [ja] için | |
14-19 | ![]() | Nagoya ・ Kyoto ・ Shin-Osaka ・ Hakata [ja] için |
Yeraltı platformları
Yokosuka/Sōbu hatları
1, 2 | ■ Yokosuka Hattı | Shinagawa ・ Shin-Kawasaki ・ Kamakura ・ Kurihama için |
3, 4 | ■ Sōbu Hattı | Kinshichō ・ Funabashi ・ Chiba [ja] için |
■ Limited Express "Narita Express" | Narita Uluslararası Havalimanı için |
Keiyo hattı
1-4 | ■ Keiyō Hattı | Shin-Kiba ・ Maihama ・ Soga için |
■ Musashino Hattı | Nishi-Funabashi ・ Fuchū-Hommachi için |
Metro
1 | ![]() | Ginza [ja] ・ Shinjuku ・ Ogikubo için |
2 | ![]() | Ōtemachi ・ Ikebukuro için |
Çevre alanı
Marunouchi Çıkışı
- Tokyo İmparatorluk Sarayı
- Marunouchi Building [ja]
- Shin-Marunouchi Building [ja]
- Tokyo Merkez Postanesi [ja]
- JP Tower [ja]
- The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ(Merkez ofis)
Yaesu Çıkışı
- First Avenue Tokyo Station [ja]
- Yaesu yeraltı alışveriş merkezi [ja]
- GranTokyo [ja]
- Yaesu Caddesi [ja]
Nihombashi Çıkışı
- Japonya Bankası(Merkez ofis)
- Takashimaya
- Mitsukoshi [ja]
- Marunouchi Trust City [ja]
- Shangri-La Hotel, Tokyo [ja]
- 1 numaralı ulusal karayolu [ja]
Kaynakça
- ^ "各駅の乗車人員" (Japonca). East Japan Railway Company. 11 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2017.
- ^ a b c Ito, Masami. "Tokyo Station at 100: all change". The Japan Times. 24 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2017.
- ^ Watanabe, Hiroshi (2001). The architecture of Tokyo. Axel Menges, Stuttgart/London. p. 83-84. ISBN 3-930698-93-5.
- ^ Nakata, Hiroko. "Tokyo Station's Marunouchi side restored to 1914 glory". The Japan Times. 29 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2017.
Dış bağlantılar
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- JR East map of Tokyo Station 3 Şubat 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Tokyo İstasyonu (JR East) 20 Şubat 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Japonca)
- Tokyo İstasyonu (JR Central) 17 Haziran 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Japonca)
- Tokyo İstasyonu (Tokyo Metro) 21 Eylül 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Japonca)