Коробка передач: механічна 4-ступенева з синхронізаторами на ІІ, ІІІ та IV передачах, передатні числа: І—4,27; ІІ—2,4; ІІІ—1,59; IV—1,0; З. Х.—5,61;[1] Передатне число головної передачі — 5,25.
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина:
4485 мм
Ширина:
1700 мм
Висота:
1580 мм
Кліренс:
190 мм
Колісна база:
2685 мм
Колія передня:
1250 мм
Колія задня:
1320 мм
Передній звис:
640 мм
Задній звис:
1160 мм
Передній кут звису:
30°
Задній кут звису:
20°
Споряджена маса:
1015—1750 кг
Повна маса:
1530—1750 кг
Динамічні
Макс. швидкість:
100 км/год
На ринку
Попередник: Škoda 1201
Наступник: Škoda 1203
Інше
Витрата палива:
9,4 л/100 км
Об'єм бака:
38 л
Škoda 1202 — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося підприємством AZNP Škoda (Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1961—1973 рр. Включало у себе універсали (STW), фургони та пікапи (седанів не існувало).[3] Загалом було виготовлено 60141 автомобіль.
Універсал Škoda 1202 STW (був виключно 3-дверний)Турецький пікап
В конструкції автомобіля використовувалося шасі попередника (Škoda 1201) з характерною хребтовою рамою та незалежною підвіскою усіх коліс. Новий кузов нагадував Škod'y Octavia Combi. Потужність двигуна була збільшена до 48 к. с., а важіль перемикання передач з кермової колонки перемістився на підлогу. У 1969 р. шляхом збільшення ступеня стиску до 7,9:1 потужність двигуна зросла до 51 к. с. при 4600 об/хв. Виробництво Škoda 1202 (typ 981) у Врхлабі продовжувалось аж до 1973 р. Тривале виробництво морально застарілої моделі пояснювалось відсутністю її заміни — з 1964 р. завод освоїв виробництво задньомоторних автомобілів, створення на базі яких універсалів (фургонів, пікапів) було утрудненим.
З 1966 р., після заборони імпорту турецьким правлінням легковиків «Шкода», компанія Celik Montaj (в подальшому Anadoly Otomotiv Sanayi, а в даний момент Anadoly Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A. S.) ввозила у країну машинокомплекти «Шкоди 1202» з кузовом пікап. До 1971 р. зібрали близько 10 тис. автомобілів. З 1971 р. стало імпортуватись тільки шасі, кузова спрощеної конструкції виготовляла сама компанія. Виробництво Škoda Kamyonetleri продовжувалось до 1982 р. (за іншими даними до 1984 р.). Загалом було виготовлено 32 700 таких автомобілів.[4]