Формула-1 — Гран-прі Німеччини 2008
![]() | ||
10-й з 18 етапів сезону 2008/ Гонка №795 | ||
← 9.Велика Британія • 11.Угорщина → | ||
Дата | 20 липня 2008 року | |
Місце | ![]() | |
Траса | Хоккенхаймринг | |
Довжина кола | 4.574 км | |
Дистанція | 306.458 км (67 кіл) | |
Погода | Сонячно, сухо Температура повітря +22°С, траси +32°С | |
Поул | ||
1:15.666 | ![]() | Макларен-Мерседес |
Найшвидше коло | ||
1:15.987 ( 52 коло) | ![]() | Заубер-БМВ |
Подіум | ||
Переможець | ![]() | Макларен-Мерседес |
2 місце | ![]() | Рено |
3 місце | ![]() | Феррарі |
![]() | ||
2006 ← Гран-прі Німеччини 2008 → 2009 |
Гран-прі Німеччини 2008 року — десятий етап чемпіонату світу 2008 року з автоперегонів у класі Формула-1, відбувся з 18 по 20 липня на автодромі Гоккенгаймринг (Хоккенхайм, Німеччина). Перемогу, як і два тижні до цього, святкував британець Льюїс Гамільтон, який після перемоги на домашньому для себе і для команди «Макларен» британському гран-прі, виграв домашній етап і для мотористів Мерседесу. Це дозволило йому одноособово очолити залік чемпіонату пілотів з перевагою у чотири очки над найближчим переслідувачем (Феліпе Масса).
Гран-прі Німеччини проходив після річної перерви: у 2007 році його не було у календарі чемпіонату, але був Гран-прі Європи, що пройшов на Нюрбургринзі; з цього року Гран-прі Німеччини було поновлено і два найвідоміші німецькі автодроми повинні щорічно чергуватися у його проведенні.
Гамільтон мав відчутну перевагу над суперниками протягом усього вікенду. Після завоювання поул-позишн і успішного старту, він впевнено лідирував протягом першої половини перегонів і зміг отримати значний часовий гандикап над переслідувачами. Але аварія Тімо Глока на 35 колі (на боліді ламається задня права підвіска і машину кидає на піт-волл, велика кількість уламків усіює стартову пряму) спричинила виїзд машини безпеки на трасу і часовий розрив було анульовано. Машина безпеки залишалась на трасі з 36 по 41 коло. Протягом цього часу майже весь пелотон поїхав на другий піт-стоп. Лише декілька пілотів залишилися у пелотоні, не поїхавши на дозаправку, у тому числі й лідер перегонів, Льюїс Гамільтон. Оскільки у нього залишалося пального ще на 8-9 кіл, то команда вирішила ризикнути й поклалася на швидкість боліда та пілота. Після рестарту Гамільтон завдяки більш легкому боліду почав відігрувати час. Але після піт-стопу на 50 колі британець повертається на трасу тільки п'ятим відразу у 0,4 секунди від свого напарника, Гейккі Ковалайнена. На 52-му колі Льюїс обганяє фінна. На 53-му колі лідер перегонів, німець Нік Гайдфельд, заїжджає на піт-стоп і повертається у пелотон за британцем, а в цей час очолює пелотон юний бразилець Нельсон Анжело Піке на «Рено». Це несподіване лідерство бразильця було викликано успішною стратегією, що була використана командою: бразилець планував лише один піт-стоп і так вийшло, що зробив він його відразу після аварії Тімо Глока, коли піт-лейн ще не було закрито; далі все залежало від стабільної їзди Піке з обережним ставленням до гуми. На 57-му колі Гамільтон обганяє Массу, а контратака у бразильця не вийшла. На 60-му колі британець обганяє і молодого бразильця: Піке розуміє, що Гамільтону потрібна лише перемога, що машина у нього значно швидша, а гума новіша, тому обгін вийшов простим і майже без заперечень з боку бразильця. Для Нельсона, який досить погано стартував у чемпіонаті й на якого здійснювався значний тиск протягом першої половини сезону, і у доробку якого було лише два очка, для нього важливішим було доїхати до фінішу на подіумі, чим спробувати поборотися за перемогу, що могло призвести навіть і до сходу.
На подіумі вперше з Гран-прі Бельгії 1991 року опинилося аж два бразильці, тоді це були триразові чемпіони: Айртон Сенна і батько Нельсіньо — Нельсон Піке.
Класифікація
Кваліфікація
Пілот | Команда | 1 частина | 2 частина | 3 частина | |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Макларен-Мерседес | 1:15.218 | 1:14.603 | 1:15.666 |
2 | ![]() | Феррарі | 1:14.921 | 1:14.747 | 1:15.859 |
3 | ![]() | Макларен-Мерседес | 1:15.476 | 1:14.855 | 1:16.143 |
4 | ![]() | Тойота | 1:15.560 | 1:15.122 | 1:16.191 |
5 | ![]() | Рено | 1:15.917 | 1:14.943 | 1:16.385 |
6 | ![]() | Феррарі | 1:15.201 | 1:14.949 | 1:16.389 |
7 | ![]() | Заубер-БМВ | 1:15.985 | 1:15.109 | 1:16.521 |
8 | ![]() | Ред Булл-Рено | 1:15.900 | 1:15.481 | 1:17.014 |
9 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 1:15.532 | 1:15.420 | 1:17.244 |
10 | ![]() | Ред Булл-Рено | 1:15.975 | 1:15.338 | 1:17.503 |
11 | ![]() | Тойота | 1:15.560 | 1:15.508 | |
12 | ![]() | Заубер-БМВ | 1:15.596 | 1:15.581 | |
13 | ![]() | Вільямс-Тойота | 1:15.863 | 1:15.633 | |
14 | ![]() | Хонда | 1:15.993 | 1:15.701 | |
15 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 1:15.927 | 1:15.858 | |
16 | ![]() | Вільямс-Тойота | 1:16.083 | ||
17 | ![]() | Рено | 1:16.189 | ||
18 | ![]() | Хонда | 1:16.246 | ||
19 | ![]() | Форс Індія-Феррарі | 1:16.657 | ||
20 | ![]() | Форс Індія-Феррарі | 1:16.963 |
Перегони
Пілот | Команда | Кіл | Час | Старт | Очок | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Макларен-Мерседес | 67 | 1:31:20.874 | 1 | 10 |
2 | ![]() | Рено | 67 | +5.5 | 17 | 8 |
3 | ![]() | Феррарі | 67 | +9.3 | 2 | 6 |
4 | ![]() | Заубер-БМВ | 67 | +9.8 | 12 | 5 |
5 | ![]() | Макларен-Мерседес | 67 | +12.4 | 3 | 4 |
6 | ![]() | Феррарі | 67 | +14.4 | 6 | 3 |
7 | ![]() | Заубер-БМВ | 67 | +22.6 | 7 | 2 |
8 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 67 | +33.2 | 9 | 1 |
9 | ![]() | Тойота | 67 | +37.1 | 4 | |
10 | ![]() | Вільямс-Тойота | 67 | +37.6 | 13 | |
11 | ![]() | Рено | 67 | +38.6 | 5 | |
12 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 67 | +39.1 | 15 | |
13 | ![]() | Ред Булл-Рено | 67 | +54.9 | 10 | |
14 | ![]() | Вільямс-Тойота | 67 | +60.0 | 16 | |
15 | ![]() | Форс Індія-Феррарі | 67 | +69.4 | 19 | |
16 | ![]() | Форс Індія-Феррарі | 67 | +84.0 | 20 | |
17 | ![]() | Хонда | 66 | +1 коло | 14 | |
схід | ![]() | Хонда | 50 | аварія | 18 | |
схід | ![]() | Ред Булл-Рено | 40 | витік масла | 8 | |
схід | ![]() | Тойота | 35 | підвіска | 11 |
Найшвидше коло: Нік Гайдфельд — 1:15.987.
Кола лідирування: Льюїс Гамільтон — 54 (1-18, 22-37, 39-50, 60-67), Нельсон Піке (мол.) — 6 (54-59), Феліпе Масса — 3 (19-20, 38), Нік Гайдфельд — 3 (51-53), Гейккі Ковалайнен — 1 (21).
Примітки й посилання
- ↑ Джанкарло Фізікелла фінішував 14-м, але був покараний штрафом за порушення регламенту, що й додало до його часу зайвих 25 секунд. Це призвело до його переміщення на 16-ту позицію. Порушення полягало у обгоні машини безпеки, коли це ще не було дозволено.
Джерела Інтернет
- http://www.formula1.com/
- https://web.archive.org/web/20080907111411/http://www.f1db.com/
- Статистичні дані з сайту f1news.ru
- http://www.of1.ru
- п
- о
- р
![Італія](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png)
Феліпе Масса (6)
Льюїс Гамільтон (5)
Кімі Ряйкконен (2)
Фернандо Алонсо (2)
Роберт Кубіца (1)
Гейккі Ковалайнен (1)
Себастьян Феттель (1)
Льюїс Гамільтон (10)
Феліпе Масса (10)
Кімі Ряйкконен (9)
Роберт Кубіца (7)
Нік Гайдфельд (4)
Гейккі Ковалайнен (3)
Фернандо Алонсо (3)
Ніко Росберг (2)
Девід Култгард (1)
Ярно Труллі (1)
Рубенс Баррікелло (1)
Нельсон Піке мол. (1)
Тімо Глок (1)
Себастьян Феттель (1)
Льюїс Гамільтон (7)
Феліпе Масса (6)
Кімі Ряйкконен (2)
Роберт Кубіца (1)
Гейккі Ковалайнен (1)
Себастьян Феттель (1)
Кімі Ряйкконен (10)
Феліпе Масса (3)
Гейккі Ковалайнен (2)
Нік Гайдфельд (2)
Льюїс Гамільтон (1)
![]() | Це незавершена стаття про Формулу-1. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |