V250 (електропоїзд)
AnsaldoBreda V250 | |
---|---|
![]() | |
Основні дані | |
Роки виробництва | 2009 - наш час |
Країна виробництва | ![]() |
Виробник | AnsaldoBreda |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний 25 кВ 50 Гц, постійний 1,5 кВ, постійний 3 кВ |
Пасажиромісткість | 546 осіб |
Маса | від 423 т до 485 т |
Конструкційна швидкість | 250 км/год |
Довжина вагона | 200900 мм |
Ширина | 2870 мм |
Висота | 4080 мм |
Ширина колії | 1435 мм |
Тип ТЕД | асинхронний |
Потужність ТЕД | 5500 кВт |
Прискорення | 0,58 м/с² |
Гальмування | 1,2 м/с² |
Експлуатація | |
Роки експлуатації | 2012 - 2013 |
![]() |
V250 також відомий як Albatros, швидкісний поїзд побудований італійською компанією AnsaldoBreda для роботи на високошвидкісних лініях в Нідерландах і Бельгії .
Історія
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Lodi_-_stazione_ferroviaria_-_ETR.700_-_01.jpg/220px-Lodi_-_stazione_ferroviaria_-_ETR.700_-_01.jpg)
Розпочати експлуатацію спочатку планували 1 квітня 2007 , але поїзди були доставлені дуже пізно; випробування поїзда розпочалися лише в 2008 році[1], і лише в квітні 2009 перший поїзд прибув до Нідерландів[2]. Незважаючи на тривалий період будівництва, були виявлені серйозні конструктивні недоліки, які необхідно усунути на заводі в Італії[3].
Серйозні технічні проблеми, викликані снігом і льодом, під час зимової експлуатації призвели до призупинення обслуговування від 17 січня 2013 року[4].
Інтер'єр
- Перший клас
- Перший клас
- Другий клас
- Другий клас
- Другий клас
- Туалет
Примітки
- ↑ Railway Gazette - First Albatros trainset on test at Velim. Архів оригіналу за 2 листопада 2012. Процитовано 11 липня 2013.
- ↑ Nouveau train à grande vitesse Bruxelles-Amsterdam. Архів оригіналу за 25 лютого 2014. Процитовано 11 липня 2013.
- ↑ Fyra - Hochgeschwindigkeitsnetz von KLM und NS Hispeed. Архів оригіналу за 9 червня 2013. Процитовано 11 липня 2013.
- ↑ Railway Gazette - Fyra halted by ice build-up. Архів оригіналу за 3 квітня 2013. Процитовано 11 липня 2013.