圖波列夫TB-1轟炸機
| 圖波列夫TB-1(ANT-4) | |
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| 位於Ulyanovsk航空器博物館的ANT-4 | |
| 类型 | 重型轟炸機 |
| 制造商 | 圖波列夫 |
| 设计者 | 安德烈·图波列夫 |
| 首飞 | 1925年11月26日 |
| 起役日期 | 1929年 |
| 退役日期 | 1948年 |
| 状态 | 退役 |
| 主要用户 | 俄羅斯航空 |
| 生產年份 | 1929 - 1932年 |
| 制造数量 | 218架 |
| 发展为 | 圖波列夫TB-3轟炸機 |
图波列夫TB-1（俄語：Тяжёлый Бомбардировщик，羅馬化：Tyazholy Bombardirovschik，意為重型轰炸机；研發編號ANT-4）是一款苏联轰炸机[1]，作為蘇聯的轟炸機部隊骨幹許多年，在當時是蘇聯最大的全金屬飛機。
设计和发展
1924年，苏联空军指示中央空气流体动力学研究院（俄語：Центральный аэрогидродинамический институт（ЦАГИ），羅馬化：Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut）设计一个重型轰炸机。中央空气流体动力学研究院將這個任务交給了安德烈·图波列夫和他的設計局團隊[2] 。图波列夫的团队设计了一个双引擎的全金属单翼飞机，並以帶波紋的杜拉鋁作為機身表層。TB-1的早期設計部分借鑑了胡戈·容克斯在1918年設計的容克D-I戰鬥機，並使用兩組納皮爾獅式（英语：Napier Lion）引擎，設計局內部命名為ANT-4。[3]
1925年，第一架原型機的製造作業在莫斯科的圖波列夫工廠二樓開始製造，為了生產這個原型，工廠還必須敲掉一面牆才能一塊一塊地將飛機搬運出來。之后在莫斯科的伏龍芝中心機場（英语：Khodynka Aerodrome）進行組裝，1925年11月26日首飛。[4]
試飛成功後，軍方決定將ANT-4以TB-1的編號投入生產。但是，生產TB-1所需的鋁材短缺和為了尋找能夠取代昂貴的舶來品引擎，導致生產計劃被推遲。1929年，鋁材短缺問題解決、引擎替換成BMW六型引擎（英语：BMW VI）蘇聯授權生產版本－米庫林 M-17引擎（英语：Mikulin M-17）後，TB-1的正式生產終於在莫斯科菲利（英语：Fili (Moscow)）開始製造，到1932年飛機停產為止，TB-1共有216架被製造出來。[5][6] 該機型另外也有水上飛機的變種，具有兩個路輪和水上起落架，共有66架。
營運歷史
首個被製造出來的TB-1，是無武裝的民用版本，被命名為蘇維埃國（俄語：Страна Советов），進行了一次莫斯科飛往紐約的宣傳飛行，在1929年11月3日抵達目的地，這趟飛行，起自莫斯科，向東飛行並飛過西伯利亞，總共21242公里（13194海浬）的航程，耗時137個小時。[7] 此後，TB-1成為了蘇聯空軍第一種標準重型轟炸機，部分的TB-1被改裝成魚雷機（型號為TB-1P）或是參與航空測量任務。 TB-1後來被十分相似、更大的圖波列夫TB-3轟炸機所取代，許多退役的TB-1被轉換為民用貨機，型號改為G-1，多被俄羅斯航空和亞維爾提卡航空公司（英语：Aviaarktika）所使用。1934年4月12日，一架由阿納托利·瓦西里耶維奇（俄语：Ляпидевский, Анатолий Васильевич）駕駛、隸屬於亞維爾提卡航空公司的G-1在拯救沉沒於白令海峽的切柳斯金号汽船時表現出色。後來，瓦西里耶維奇因為在該事件中的良好表現，而被授予了蘇聯英雄獎章。亞維爾提卡航空公司使用G-1運輸機進行許多商業服務，直到1948年。[8]
型号
- TB-1：雙引擎重型轟炸機，也稱為ANT-4。
- ANT-4bis：第三架原型机。
- TB-1P：双浮筒鱼雷轰炸机。
- G-1：雙引擎運輸機。
- ANT-19：计划中的客运型号，未建造。
倖存機
一架前亞維爾提卡航空公司（英语：Aviaarktika）的圖波列夫G-1，被保存在烏里揚諾夫斯克航空博物館（英语：Ulyanovsk Aircraft Museum）
用户
性能规格(TB-1)
参考资料：The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995[9]
基本信息
- 机组：六名
性能 武器
- 機槍：六挺DP輕機槍
- 炸彈：1,000 kg (2,205 lb)
相关条目
相关机型
参考文献
- ^ The abbreviation TB stands for Тяжёлый бомбардировщик (Tyazholy Bombardirovschik), Russian for 'heavy bomber'.
- ^ Gunston 1995, p.381.
- ^ Duffy and Kandalov 1996, p.36.
- ^ Duffy and Kandalov 1996, p.36-7.
- ^ Gunston 1995, pp.381–383.
- ^ Duffy and Kandalov 1996, p.222.
- ^ Duffy and Kandalov 1996, p.38.
- ^ Duffy and Kandalov 1996, p.39.
- ^ Gunston 1995, pp.385–386.
- 书目
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