大阪市交通局30000系電聯車

大阪市交通局30000系電聯車
大阪市交通局30000系電聯車
概覽
製造	近畿車輛
車輛總數	御堂筋線：10节编组谷町線：6节编组
製造年份	2008~2020年
投入运营	御堂筋線：2011年12月10日谷町線：2009年3月18日
技術數據
車輛長度	先頭車 18,900 mm 中間車 18,700mm
車體宽度	先頭車 2,890 mm 中間車 2,880mm
車體高度	先頭車 3,745 mm 中間車 3,735mm
車輛重量	T'：25.5 t Tec1：33.0 t Mb1'・Ma2・Mb2：36.0t
轨距	1,435mm
車輛定员	先頭列車：130人中間列車：140人
營運速度	70km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	御堂筋線：3.0 km/h/s 谷町線：2.5 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	750V直流電（第三軌道供電）
制動方式	IGBT - VVVF 三菱電機製 MAP-144-75V196 （32系）三菱電機製 MAP-144-75V196A （31系01F~03F）日立製作所製 VFI-HR-1415F （31系04F~）
安全防護系統	WS-ATC ATO CTC

30000系是供大阪市營地下鐵的谷町線和御堂筋線使用的通勤型電車^[1]。

概要

30000系由近畿車輛負責製造，于2009年3月18日起在谷町線上线运营，用于加快谷町線的空調化进程以及取代老化的旧30系（日语：大阪市交通局30系電車）及22系電車；自2011年12月10日起亦在御堂筋線投入服務，取代原有的10系電車。^[2]^[3]

列車的前方到站廣播可以播放4種語言，依順序播放日語、英語、中國現代標準漢語及韓語等等。

谷町線使用的列車（32系）以6卡為一列：

車號	1	2	3	4	5	6
車輛形式	Tec1	Mb1'	T'	Mb2	Ma2	Tec2
車輛編號	32600	32100	32800	32300	32200	32900

御堂筋線使用的列車（31系）以10卡為一列：

車號	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
車輛形式	Tec2	Ma2	Mb2	T	T'	Mb1'	Te	Mb1	Ma1	Tec1
車輛編號	31900	31200	31300	31500	31800	31400	31700	31100	31000	31600

^ 大阪市交通局30000系，営業運転を開始. Japan Railfan Magazine. 2009年3月18日 [2009年4月28日]. （原始内容存档于2016年3月3日）. （日語）
^ 大阪市交通局　30000系（地下鉄御堂筋線）. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: 交通新聞). 2011年7月, 40 (327): p.72. 引文格式1维护：冗余文本 (link)
^ 12月10日、御堂筋線に新型車両「30000系」がデビューします. 新聞稿. 日本: 大阪市交通局. 2011年12月 [2011年12月6日] （日语）. ^{[永久失效連結]}

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大阪地下鐵鐵路車輛

現役車輛

地下鐵	10系－10A系 – 20系II－新20系 – 30系 – 66系 – 70系 – 80系 – 30000系（31系、32系）
新電車	100A系 – 200系

已退役車輛

地下鐵	100型I – 200型I – 300型 – 400型 – 500型 – 600型 – 1000型 – 100型II（1100型） – 200型II（1200型） – 800型（6000型）－900型（6100型） – 50系（5000型） – 60系 – 7000型－8000型 – 20系I
新電車	100系
路面電車	801型 – 861型 – 868型 – 901型 – 1001型 – 1201型 – 1301型 – 1401型 – 1501型 – 1601型 – 1651型 – 1701型 – 1711型 – 1751型 – 1801型 – 2001型 – 2101型 – 2201型 – 2501型 – 2601型 – 3000型 – 3001型