XV-3傾轉旋翼機
XV-3 | |
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第二架貝爾XV-3進行飛行測試 | |
类型 | 垂直起降試驗機 |
原产国 | 美國 |
制造商 | 贝尔直升机 |
首飞 | 1955年8月11日 |
状态 | 展示品 |
制造数量 | 2 |
貝爾XV-3(Bell XV-3)是一款由美國贝尔直升机研發的倾转旋翼机,與美國陸軍和美國空軍一起探索平直两用飞机的可能性。XV-3的特點是發動機放在機身中,旋翼能以90度傾斜方式安裝在翼尖,能垂直或水平方式切換,使飛機能以直升機模式升降,但以定翼機模式飛行。
XV-3於1955年8月11日首飛,儘管性能受限,但證明了倾转旋翼机概念的可行性,在1958年12月至1962年7月間進行了110次直與機和定翼機的切換。1966年5月20日,飛機在風洞測試中嚴重受損,使XV-3計劃被迫終止[1]。在這測試飛機取得的數據和經驗,對後來的XV-15傾轉旋翼機和V-22魚鷹式傾轉旋翼機有很大幫助[2]。
歷史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Bell_Xv-3.jpg/220px-Bell_Xv-3.jpg)
1951年,美國陸軍和空軍宣佈一項平直两用飞机研發計劃,並發佈了需求建議書,向飛機製造商徵求設計。1953年10月,貝爾直升機贏得了一份開發合約,內容是生產兩架平直两用飞机用作測試[3]。最初飛機軍用代號為XH-33,代號定位為直升機,但後來改為XV-3作為平直两用飞机。
第一架XV-3(生產編號54-147)在1955年8月11日首飛,在8月18日測試期間,飛機旋翼不穩定使飛機硬著陸,使飛機受到輕微損害[4]。貝爾公司修復了飛機亦嘗試糾正這情況,在進行額外地面測試後於1956年3月29日恢復飛行測試。貝爾公司繼續擴大XV-3的飛行包線,但在1956年7月25日,同樣旋翼不穩定問題再度出現。飛行測試在9月底恢復,但飛機於10月25日因為駕駛艙劇烈震盪而使飛行員昏厥,導致飛機墜毀,飛行員重傷,而飛機則損壞過嚴重無法修復[2]。
第二架XV-3(生產編號54-148)在1958年1月21日首飛。12月18日,飛機成功完成首次在空中由直升機轉換至定翼機模式切換,1959年1月6日空軍上尉罗伯特·費里(Robert Ferry)成為第一位軍事飛行員完成此轉換[5]。XV-3在貝爾的測試於1959年4月24日完成,之後飛機被運到愛德華茲空軍基地。軍用飛行測試在1959年5月14日展開,罗伯特·費里被晉升至少校並協助完成軍用飛行性能評估報告[6]。
1966年4月,貝爾直升機的航空動力學家厄尔·霍尔博士(Earl Hall)發佈了XV-3計劃資料的分析,解釋了傾轉旋翼機吊架旋轉不穩定性的問題。為了證明他的理論及開發電腦模型,NASA同意進行艾姆斯 40 × 80風洞測試。當工程師們進行最後一次測試時,翼尖失效使兩個旋翼失效,使XV-3和風洞受損[7]。1966年6月14日,NASA艾姆斯研究中心宣佈完成XV-3測試。XV-3共進行了250次飛行,累計125個飛行時數及110次模式切換[8]。
現存
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Bell_XV3_at_Nat_Museum_USAF.jpg/220px-Bell_XV3_at_Nat_Museum_USAF.jpg)
在1966年末,餘下的一架XV-3,編號54-148被移至戴维斯-蒙森空军基地存放[9]。1984年,XV-15傾轉旋翼機飛行測試隊員在展示團造訪魯克爾堡期間,發現該XV-3存放在美國陸軍航空軍博物館外面[10],該飛機在前XV-3工程師克劳德·莱滕贝格尔(Claude Leibensberger)帶領,及陸軍支援下於1986年12月完成修護,但飛機之後被拆解及放在室內展出[11]。2004年1月22日,XV-3被移交至德州的貝爾6號工廠[9][12]。2005年,貝爾直升機公司的團隊開始修復該飛機,使它能放在博物館展出,這次是由前XV-3工程師查尔斯·戴维斯(Charles Davis)帶領[9]。經過兩年修復工序後,飛機被移交到美国空军国家博物馆,於2007年6月在後冷戰展區展出[13],之後改在研發及發展展區展示[14]。
性能
参考资料:NASA Monograph 17[15] and Aerophile, Vol. 2, No. 1.[16]
基本信息
- 机组:1
- 長度:30英尺4英寸(9.25米)
- 翼展:31英尺4英寸(9.55米)
- 高度:13英尺3英寸(4.04米)
- 机翼面积:116平方英尺(10.8平方米)
- 翼型:NACA 23021[17]
- 空重:1,907英磅(865公斤)
- 总重:2,218英磅(1,006公斤)
- 发动机:1台普惠R-985-AN-1 Wasp Junior9汽缸風冷徑向活塞發動機,450匹馬力(340千瓦特)
- 主旋翼直徑:2旋翼25英尺0英寸(7.62米)
- 主旋翼面積:981.9平方英尺(91.22平方米)3葉片的旋翼
- 桨叶剖面: NACA 0015[18]
性能
- 最大速度:184英里每小時(296公里每小時;160節)
- 巡航速度:167英里每小時(269公里每小時;145節)
- 航程:255英里(222海里;410公里)
- 升限:15,000英尺(4,600米)
- 爬升率:1,260英尺每分鐘(6.4米每秒)
參考資料
- ^ Kiley, Don. "The Tiltrotor. Aviation's square peg?". Flight Safety Information Journal 互联网档案馆的存檔,存档日期September 7, 2008,.. Special Edition, July 2003. Accessed on 26 October 2008.
- ^ 2.0 2.1 Whittle, Richard. "The Dream Machine: The Untold History of the Notorious V-22 Osprey" (页面存档备份,存于互联网档案馆) pp. 36, 41, 48. New York: Simon & Schuster, 2010. ISBN 1-4165-6295-8.
- ^ Maisel et al., 2000, p. 4.
- ^ Bell XV-3 1955. aviastar.org. [2024-01-04]. (原始内容存档于2024-01-04) (英语).
- ^ Ristine, Jeff. "Obituary: Robert G. Ferry; Air Force veteran was record-setting test pilot" U-T San Diego, Feb. 2, 2009. Accessed: April 9, 2014.
- ^ Maisel et al., 2000, p. 14.
- ^ Markman and Holder, 2000
- ^ Maisel et al., 2000, p. 141.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Miller, Jay. "World's First Tilt-Rotor Under Restoration" (页面存档备份,存于互联网档案馆). Flight Journal. November/December 2004. Accessed at findarticles.com on 26 October 2008.
- ^ The Bell XV-15 was flown over Fort Rucker's Nap-of-the-Earth (NOE) flight course from 10–13 September 1984. (Maisel et al., 2000, p. 145.)
- ^ Maisel et al. 2000, p. 17.
- ^ "XV-3, world’s first tiltrotor aircraft returns to Texas A half century after being built in Fort Worth" (页面存档备份,存于互联网档案馆). Press release from Bell Helicopter. 22 January 2004. Accessed at helis.com on 26 October 2008.
- ^ "BELL HELICOPTER TEXTRON XV-3" 互联网档案馆的存檔,存档日期September 25, 2008,.. National Museum of the USAF. Accessed on 26 October 2008.
- ^ www.nationalmuseum.af.mil. (原始内容存档于June 28, 2011).
- ^ Maisel et al. 2000, pp. 121–2.
- ^ Miller, Jay. Aerophile. San Antonio, Texas, June 1979. Volume 2, Number 1. pages 13–14.
- ^ Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [16 April 2019]. (原始内容存档于2019-03-26).
- ^ Pelletier, Alain J. Bell aircraft since 1935 1st. London: Putnam Aeronautical. 1992: 259. ISBN 1557500568.
- Markman, Steve, and William G. Holder. Straight Up: A History of Vertical Flight. Schiffer military/aviation history. Atglen, PA: Schiffer Pub, 2000.
- Maisel, Martin D., Demo J. Giulianetti and Daniel C. Dugan. "The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft: From Concept to Flight" (页面存档备份,存于互联网档案馆). Washington, D.C.: NASA History Division, 2000.
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