Bristol Freighter
Bristol Type 170 Freighter | |
---|---|
![]() Bristol Type 170 Freighter (EC-WHH), Iberia | |
Určení | dopravní a transportní letoun |
Původ | Spojené království![]() |
Výrobce | Bristol Aeroplane Company |
První let | 2. prosince 1945 |
Uživatel | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Výroba | do roku 1958 |
Vyrobeno kusů | 214 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Bristol Type 170 Freighter byl britský celokovový dvoumotorový transportní hornoplošník s pevným ostruhovým podvozkem.
Vznik
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Bristol_170.31M_9699_RCAF_Langar_07.66.jpg/220px-Bristol_170.31M_9699_RCAF_Langar_07.66.jpg)
Na konci druhé světové války vyvíjela společnost Bristol dopravní letoun pro výsadky v džunglích, který by mohl přistávat a vzlétat na malých letištích s požadavkem na snadnou ovladatelnost. Práce na stroji Bristol 170 pokračovaly i po skončení války s očekávaným uplatněním na trhu místní osobní a nákladní dopravy.
Prototypová výroba zahrnovala dva stroje stavěné současně. Nákladní Freighter Mk.I s rozevíratelnými vraty v přídi trupu určený pro 4500 kg nákladu a dopravní Wayfarer Mk.II pro 34 pasažérů bez vrat, ale s bočními vstupními dveřmi.
Vývoj
První prototyp (imatrikulace G-AGPV) byl zalétán 2. prosince 1945 zcela bez vybavení. Druhý prototyp (G-AGVB) poprvé vzlétl 30. dubna 1946 a představoval již sériovou verzi Wayfarer Mk.IIA. Jeho letové vlastnosti byly natolik dobré, že v květnu obdržel neomezené osvědčení pro přepravu osob. Skutečným prototypem typu Freighter Mk.I byl až třetí vyrobený stroj (G-AGCV), který provedl svůj první let 23. června 1946. Stejně jako předešlé dva exempláře měl instalovanou dvojici pohonných jednotek Bristol Hercules 632 s výkonem po 1231 kW, které roztáčely čtyřlisté vrtule. Bristol se pak rozhodl uvést obě verze do sériové výroby.
V roce 1947 vznikla verze Freighter Mk.XI se zvětšeným rozpětím a nosnou plochou křídla, které mělo rovné konce nahrazeny polokruhovými.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Bristol_170.31_EI-AFS_ALT_RWY_1952_edited-2.jpg/220px-Bristol_170.31_EI-AFS_ALT_RWY_1952_edited-2.jpg)
Po montáži výkonnějších motorů Bristol Hercules 672 po 1242 kW a zvětšení vzletové hmotnosti se letouny vyráběly pod označením Freighter Mk.21. Dodávaly se na přání zákazníka s otevíratelnou přídí nebo bez ní, fotografickou výbavou, jako vojenské i civilní.
Po dvou haváriích v květnu 1949 a březnu 1950 při stoupavém letu s jedním zastaveným motorem byla vyztužena ocasní partie a SOP byla protažena do hřbetu trupu. Se současnou montáží pohonných jednotek Bristol Hercules 734 po 1455 kW tak vznikla verze Freighter Mk.31. Po přestěhování výroby z Filtonu do Old Mixonu byla zahájena produkce verze Freighter Mk.32 s prodlouženým trupem pro tři osobní vozy s cestujícími.
Do ukončení výroby v roce 1958 bylo vyrobeno 214 letounů, z toho pouze 16 typu Wayfarer. Z nich bylo ještě pro velký zájem později upraveno 12 kusů na verzi Freighter.
V roce 1958 byl ještě jeden letoun upraven na verzi Bristol Super Wayfarer pro 60 cestujících na trasy přes Kanál.
Nasazení
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Bristol_Freighter_A81-1_on_display_at_the_RAAF_Museum.jpg/220px-Bristol_Freighter_A81-1_on_display_at_the_RAAF_Museum.jpg)
Prvním zákazníkem se stala letecká společnost Channel Island Airways, která druhý vyrobený letoun G-AGVB nasadila na své linky 9. května 1946. Za šest měsíců přepravil 10 000 osob na rekreačních tratích na ostrovy v kanálu La Manche.
Třetí vyrobený Bristol Type 170 G-AGCV již v srpnu přelétl do Kanady, kde jej testovali různí přepravci. Následně ve Venezuele předváděl dopravu hovězího masa z vnitrozemí k přístavům.
První letouny ověřovací série Freighteru Mk.I si pronajímaly menší společnosti pro dopravu ovoce, masa, závodních koní a živého dobytka.
Prvním vojenským odběratelem patnácti kusů verze Freighter Mk.IA se stalo argentinské letectvo, poté následovaly soukromé dopravní společnosti.
S letouny Freighter Mk.21 zahájila provoz společnost Silver City Airways v červenci 1948. Přepravovala s nimi automobily a jejich cestující z Velké británie na evropskou pevninu a zpět. Let trval 25 minut a stroj nesl dva automobily i s jejich posádkami, které měly vyhrazenu oddělenou kabinu. Za 10 let tento dopravce přepravil při 125 000 letech 215 000 vozidel, 70 000 motocyklů a kol a 759 000 osob.
Specifikace (Freighter Mk.21)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Cockpit_of_Bristol_Freighter.jpg/220px-Cockpit_of_Bristol_Freighter.jpg)
Údaje podle[1]
Technické údaje
- Rozpětí: 32,94 m
- Délka: 20,84 m
- Nosná plocha: 130,70 m²
- Hmotnost: 12 024 kg
- Vzletová hmotnost: 18 160 kg
- Pohonná jednotka:
Výkony
- Maximální rychlost: 314 km/h
- Cestovní rychlost: 265 km/h
- Stoupavost u země: 5,1 m/s
- Dostup: 6 405 m
- Dolet: 788 km
Odkazy
Reference
- ↑ Václav Němeček, Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla, Bristol 170 Freighter/Wayfarer, 1984, str. 28
Literatura
- NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla. Praha: Nadas, 1984. 176 s.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bristol Freighter na Wikimedia Commons
- Kamufláže letounu Bristol Type 170 Freighter Archivováno 8. 3. 2016 na Wayback Machine.
- Fotogalerie Bristol Type 170 Freighter
Britská vojenská letadla po roce 1945 | |
---|---|
Stíhací letouny | |
Bombardéry | |
Hlídkové letouny | |
Průzkumné letouny a letouny pro radioelektronický boj | Comet • Gannet AEW.3 • Varsity |
Bitevní letouny | |
Dopravní a transportní letouny | |
Cvičná letadla | Athena • Balliol • Bulldog • Dominie • Firefly • Gnat • Hawk • Chipmunk* • Jet Provost • Jetstream T.1/2 • Jetstream T.3 • Prefect • Prentice • Provost • Sedbergh • Strikemaster • Tucano* |
Vrtulníky | |
Bezpilotní letadla | Midge* • Phoenix • Watchkeeper WK450* • Zephyr* |
Experimentální letadla a prototypy | Blackburn B-54 • Bristol Type 188 • Cierva W.9 • Delta 2 • E.1/44 • Firecrest • Mantis • Midge • P.1127 • Saunders-Roe SR.A/1 • Sperrin • Supermarine 545 • Supermarine Seagull • TSR.2 |
Poznámky * – Mezinárodní projekt nebo licence. |