Audi A6 C6
Audi | |
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Audi A6 Limousine (2004–2008) | |
A6 (Typ 4F) | |
Verkaufsbezeichnung: | A6 |
Produktionszeitraum: | 2004–2011 |
Klasse: | Obere Mittelklasse |
Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
Motoren: | Ottomotoren: 2,0–5,2 Liter (125–426 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (100–176 kW) |
Länge: | 4916–5012 mm |
Breite: | 1855 mm |
Höhe: | 1459–1485 mm |
Radstand: | 2759–2847 mm |
Leergewicht: | 1520–2025 kg |
Vorgängermodell | Audi A6 C5 |
Nachfolgemodell | Audi A6 C7 |
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2004)[1] | ![]() |
Der Audi A6 C6 ist ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse von Audi, das von Frühjahr 2004 bis Mitte 2011 als dritte Generation des Audi A6 produziert wurde.
Modellgeschichte
Allgemeines
Im April 2004 erschien der Typ 4F zunächst als Limousine (formale Präsentation: Genfer Auto-Salon 2004)[2]. Die Kombivariante Avant (formale Präsentation: in der Pinakothek der Moderne im Herbst 2004)[3] wurde ab März 2005 angeboten. Von Januar bis Dezember 2005 wurden in Deutschland 63.621 Fahrzeuge neu zugelassen. Der S6 (formale Präsentation: NAIAS 2006)[4] und S6 Avant sowie der Allroad Quattro (formale Präsentation: Genfer Auto Salon 2006)[5] wurden Mitte 2006 eingeführt.
2010 wurden nach Angaben des Kraftfahrtbundesamtes in Deutschland 30.079 Audi A6/S6 neu zugelassen, darunter 90,9 Prozent mit Dieselantrieb. 86,7 Prozent der Neuzulassungen entfielen auf gewerbliche Halter.
- Heckansicht
- Audi A6 Avant (2005–2008)
- Innenraum
Langversion
Ab 2005 gab es in China eine A6L genannte Langversion des A6. Sie ist 96 mm länger (5012 mm) und 26 mm höher (1485 mm) als der normale A6. Der Radstand liegt bei 2945 mm. Der Grundpreis betrug 32.826 €.
Modellpflege
Im Herbst 2008 wurde der A6 überarbeitet. Äußerlich unterscheidet er sich danach von der vorherigen Ausführung vor allem durch das in den Scheinwerfern untergebrachte LED-Tagfahrlicht (nur in Verbindung mit Xenon-Scheinwerfern), die geänderten Heckleuchten mit LED-Technik, vergrößerte Außenspiegel mit integrierten Blinkern sowie ein geändertes Frontschürzen-Design mit kleineren Nebelscheinwerfern und vergrößerten Lufteinlässen.[6] Der Singleframe-Grill wurde durchgängig gestaltet, das Nummernschild fand sich nun nicht mehr auf einem Stoßfänger-„Balken“ wieder.
Im Innenraum sind einige Details wie das Kombiinstrument neu gestaltet und verschiedene Dekoreinlagen mit Aluminiumoptik ergänzt worden. Das optionale Navigationssystem wurde um eine Festplatte erweitert sowie eine dreidimensionale Darstellung von Gebäuden sowie topographische Geländedarstellung eingeführt. Die Motoren wurden überarbeitet und die Motorenpalette mit neuen Motoren ergänzt. Zur Senkung des Verbrauchs wurde die Karosserie des A6 um 2 cm tiefergelegt und die beiden höchsten Gänge des Getriebes länger übersetzt. Daneben wurde das bis dahin mit Radinnensensoren funktionierende optionale Reifendruck-Kontrollsystem ersetzt durch das auch schon in anderen Modellen des VW-Konzerns verwendete Kontrollsystem ohne Innensensoren, das nicht mehr den Luftdruck in den einzelnen Reifen und die jeweilige Innentemperatur anzeigt, sondern nur noch größere Druckverluste.
Weitere Änderungen betrafen die Geräuschdämmung im Innenraum, die Fahrwerksabstimmung und unter anderem die Überarbeitung des 2.7-TDI-Motors, der danach maximal 140 kW (190 PS) leistete und maximal 400 Nm abgab. Trotz seiner Mehrleistung verbrauchte er weniger Kraftstoff.
- Audi A6 Limousine (2008–2011)
- Heckansicht
- Audi A6 Avant (2008–2011)
Sonderausstattungen
Die Liste der Sonderausstattungen für den A6 enthält Posten wie den Abstandsregeltempomat Adaptive Cruise Control (kurz ACC), die Adaptive Air Suspension genannte Luftfederung sowie dynamisches Kurvenlicht. Zudem ist der A6 eines der ersten Autos, die ab Werk mit einem Bluetooth-Autotelefon mit SIM Access Profile verfügbar sind (ab Produktionswoche 34/2006), anstatt nur einer einfachen Bluetooth-Freisprechanlage.
Modelle und Motorisierungen
Ottomotoren
Modell | Motorbauart | Hubraum in cm³ | Ventile | max. Leistung in kW (PS) bei min−1 | max. Drehmoment in Nm bei min−1 | Getriebeart | Aufladung | Motorkennbuchstabe | Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, | Beschleunigung, 0–100 km/h | CO2-Emissionen in g/km | Bauzeit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0 TFSI | Reihenvierzylindermotor | 1984 | 16 | 125 (170) / 4300–6000 | 280 / 1800–4200 | 6-Gang | Turbolader | BPJ | 7,5 | 8,5 s | 174 | 04/2005–05/2011 |
multitronic | 7,8 | 181 | ||||||||||
2.4[B 1] | Sechszylinder-V-Motor | 2393 | 24 | 130 (177) / 6000 | 230 / 3000–5000 | - | BDW | 9,7[7] | 9,2 s | 233 | 02/2004–08/2008 | |
2.8 FSI[B 1] | 2773 | 140 (190) / 5000–6800 | 280 / 3000–4500 | 6-Gang | CCDA | 8,3 | 8,2 s [8,4 s] | 194 | 08/2008–05/2011 | |||
multitronic | 8,7 | 8,2 s [8,4 s] | 199 | |||||||||
2.8 FSI[B 1] | 154 (209) / 5750-6800 | 280 / 3000–5000 | BDX | 8,8[8] | 7,9 s [8,4 s] | 209 | 10/2006–08/2008 | |||||
162 (220) / 5750–6800 | 280 / 3000–4500 | multitronic tiptronic (quattro) | CCEA | 8,4 | 7,3 s [7,7 s] | 196 | 08/2008–05/2011 | |||||
3.0 TFSI[B 2][B 3] | 2995 | 213 (290) / 4850–6800 | 420 / 2500–4850 | Kompressor | CAJA | 9,4 | 6 s | 219 | ||||
3.2 FSI[B 1] | 3123 | 188 (256) / 6500 | 330 / 3250 | - | AUK | 9,7[9] | 7,0 s [6,8 s] | 233 | 02/2004–08/2008 | |||
4.2[B 2] | Achtzylinder-V-Motor | 4163 | 40 | 246 (335) / 6600 | 420 / 3500 | BAT | 11,7[10] | 6,0 s | 281 | 02/2004–04/2006 | ||
4.2 FSI[B 2] | 32 | 257 (350) / 6800 | 440 / 3500 | BVJ | 10,2 | 5,9 s | 244 | 04/2006–11/2010 | ||||
S6 (FSI)[B 2] | Zehnzylinder-V-Motor | 5204 | 40 | 320 (435) / 6800 | 540 / 3000–4000 | BXA | 12,6 | 5,2 s | 299 | 03/2006–12/2010 | ||
RS6 (TFSI)[B 2][B 4] | 4991 | 426 (580) / 6250–6700 | 650 / 1500–6250 | Bi-Turbolader | BUH | 14,0[11] | 4,5 s | 333 | 01/2008–12/2010 |
Werte in [ ]: Fahrzeuge mit Quattro-Antrieb
- ↑ a b c d Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich
- ↑ a b c d e Nur mit Quattro-Antrieb erhältlich
- ↑ Mit Kompressoraufladung
- ↑ Mit BiTurbo-Aufladung
Dieselmotoren
Modell | Motorbauart | Hubraum in cm³ | Ventile | max. Leistung in kW (PS) bei min−1 | max. Drehmoment in Nm bei min−1 | Aufladung | Motorkennbuchstabe | Einspritzsystem | Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km | Beschleunigung, 0–100 km/h | CO2-Emissionen in g/km | Bauzeit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0 TDI e[D 1] | Reihenvierzylindermotor | 1968 | 16 | 100 (136) / 4000 | 320 / 1750–2500 | Turbolader | CAGB | Common-Rail | 5,3[12] | 10,4 s | 139 – 155(A) | 08/2008–05/2011 |
2.0 TDI[D 2] | 103 (140) / 4000 | BLB, BRE | Pumpe-Düse | 6,3–6,7[13] | 10,3 s | 172 – 181(A) | 04/2004–08/2008 | |||||
2.0 TDI[D 1] | 125 (170) / 4200 | 350 / 1750–2500 | CAHA | Common-Rail | 5,8–5,9[14] | 8,9 s | 152 – 154(A) | 10/2008–05/2011 | ||||
2.7 TDI[D 2][D 3] | Sechszylinder-V-Motor | 2698 | 24 | 132 (180) / 3300–4250(1)(2) 132 (180) / 3300–4500(3) | 380 / 1400–3300 | BPP | 7,0–7,3[15] | 8,3 s [8,9 s] | 192 [226] | 10/2004–08/2008 | ||
2.7 TDI[D 1][D 3] | 140 (190) / 3500–4400 | 380 / 1400–3500(1) 400 / 1400–3500(2) (450 / 1750–2250)(3)[16] | CANA, CANC | 6,2–6,5 [6,5–7,1][17] | 7,9 s [8,2 s] | 164 [189] | 08/2008–05/2011 | |||||
3.0 TDI[D 2][D 4] | 2967 | 165 (224) / 4000 | 450 / 1400–3250 | BMK | 7,9–8,5[18] | 7,1 s [7,3 s] | [221 – 232(A)] | 02/2004–04/2006 | ||||
3.0 TDI[D 1][D 4] | 171 (233) / 4000 | ASB | 8,0–8,5[19] | 6,9 s [7,1 s] | [218 – 227(A)] | 04/2006–08/2008 | ||||||
176 (240) / 4000–4400 | 500 / 1500–3000 | CDYA, CDYC | 6,7–7,1[20] | 6,6 s [6,8 s] | [179 – 189(A)] | 08/2008–05/2011 |
Werte in [ ]: Fahrzeuge mit Quattro-Antrieb
- ↑ a b c d Nur mit Dieselpartikelfilter erhältlich
- ↑ a b c Mit oder ohne Dieselpartikelfilter erhältlich
- ↑ a b Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich
- ↑ a b Nur mit Quattro-Antrieb erhältlich
Literatur
- Dänische Betriebserlaubnis für Audi A6 C6 Limousine und Avant, 2004 bis heute
- Audi A6 C6 Limousine Betriebsanleitung, dänisch 11.2006
- Audi A6 C6 Prospekt, dänisch 04.2007
Weblinks
- Offizielle Website
- Linkkatalog zum Thema Audi A-Modelle bei curlie.org (ehemals DMOZ)
- Wissensdatenbank zum Audi A6 C6
Einzelnachweise
- ↑ http://www.euroncap.com/tests/audi_a6_2004/207.aspx
- ↑ Daniel Wortmann: Mit neuen Modellen aus der Krise - Wirtschaft - DW - 04.03.2004. In: dw.com. 4. März 2004, abgerufen am 22. Juli 2018.
- ↑ Axel F. Busse: Lastesel für 35.700 Euro: Weltpremiere des A6 Avant - n-tv.de. In: n-tv.de. 12. November 2004, abgerufen am 22. Juli 2018.
- ↑ Detroit Auto Show: Audi stellt den S6 vor. In: t-online.de. 10. Januar 2006, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. März 2022; abgerufen am 22. Juli 2018.
- ↑ Audi A6 allroad quattro: Luxus-Kombi für schlechte Strecken - heise Autos. In: heise.de. 28. Februar 2006, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Juli 2018; abgerufen am 22. Juli 2018 (Permalink: https://heise.de/-470159).
- ↑ T-Online: A6 bekommt ein Facelift, RS6 Avant ist da (Memento vom 19. April 2009 im Internet Archive)
- ↑ Audi.de: Technische Daten A6 C6 2.4. (PDF; 140 kB) Abgerufen im Jahr 2010.
- ↑ auto-motor-und-sport.de: Technische Daten A6 C6 2.8 FSI. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 7. April 2017; abgerufen im Jahr 2010.
- ↑ Audi.de: Technische Daten A6 C6 3.2. (PDF; 149 kB) Abgerufen im Jahr 2010.
- ↑ Audi.de: Technische Daten A6 C6 4.2. (PDF; 147 kB) Abgerufen im Jahr 2010.
- ↑ sportauto-online.de: Technische Daten RS6. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen im Jahr 2010.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sportauto-online.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Technisches Datenblatt. In: audi.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. März 2018; abgerufen am 10. März 2018.
- ↑ audi: Technische Daten Audi A6 2.0 TDI. (PDF; 226 kB) Abgerufen am 8. Juli 2011.
- ↑ audi: Technisches Datenblatt Audi A6 - 2.0 TDI 125 kW HS Avant. (PDF; 54 kB) Abgerufen am 8. Juli 2011.
- ↑ audi: Technische Daten Audi A6 2.7 TDI. (PDF; 222 kB) Abgerufen am 8. Juli 2011.
- ↑ audi: Technische Daten Audi A6 Avant 2.7 TDI 140KW quattro tiptronic. (pdf; 54 kB) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 12. August 2015.
- ↑ autoklicker: Technische Daten Audi A6 2.7 TDI. Abgerufen am 2. April 2014.
- ↑ audi: Technische Daten Audi A6 3.0 TDI quattro (2005). (PDF; 151 kB) Abgerufen am 8. Juli 2011.
- ↑ audi: Technische Daten Audi A6 3.0 TDI quattro (2007). (PDF; 223 kB) Abgerufen am 8. Juli 2011.
- ↑ audi: Technische Daten Audi A6 3.0 TDI quattro (2008). (PDF; 224 kB) Abgerufen am 8. Juli 2011.
Aktuelle Modelle: | A1 | A3 | A5 | A6 | A6 e-tron | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q6 e-tron | Q7 | Q8 | Q8 e-tron | Q8 Sportback e-tron | S3 | S5 | S6 | S6 e-tron | S7 | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | SQ6 e-tron | SQ8 e-tron | SQ8 Sportback e-tron | RS3 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | RS Q8 | RS e-tron GT | A6 allroad quattro | e-tron GT | ||||
Aktuelle Modelle (außerhalb Europas): |
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Historische Modelle: | F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A4 allroad quattro | A5 (8T F5) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7) | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U) | Q5 (8R) | Q7 (4L) | TT (8N 8J 8S) | R8 (42 4S) | S1 | S2 | RS2 | Audi RS Q3 (8U) | S4 | Audi Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro | ||||
Motorsport (Abteilung Audi Sport): | Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2) |
Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016 | ||||||||||||
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Typ | Aktuelle Serie | 2010er | 2020er | |||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
Obere Mittelklasse | A6 e-tron | A6 e-tron | ||||||||||
S6 e-tron | S6 e-tron | |||||||||||
Oberklasse | e-tron GT | e-tron GT (F8) | ||||||||||
S e-tron GT | S e-tron GT (F8) | |||||||||||
RS e-tron GT | RS e-tron GT (F8) | |||||||||||
RS e-tron GT performance | RS e-tron GT performance (F8) | |||||||||||
Sportwagen | R8 e-tron | R8 e-tron (4S) | ||||||||||
Sport Utility Vehicle | Q2L e-tron | China Volksrepublik![]() | ||||||||||
Q4 e-tron | Q4 e-tron (FZ) | |||||||||||
Q4 Sportback e-tron | Q4 Sportback e-tron (FZ) | |||||||||||
Q5 Roadjet e-tron | China Volksrepublik![]() | |||||||||||
Q6 e-tron | Q6 e-tron (GF) | |||||||||||
Q6L e-tron | China Volksrepublik![]() | |||||||||||
SQ6 e-tron | SQ6 e-tron (GF) | |||||||||||
Q8 e-tron | e-tron (GE) | Q8 e-tron (GE) | ||||||||||
SQ8 e-tron | e-tron S (GE) | SQ8 e-tron (GE) | ||||||||||
Q8 Sportback e-tron | e-tron Sportback (GE) | Q8 Sportback e-tron (GE) | ||||||||||
SQ8 Sportback e-tron | e-tron Sportback S (GE) | SQ8 Sportback e-tron (GE) |