Audi e-tron GT
Audi | |
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![]() Audi e-tron GT (2020–2024) | |
e-tron GT (Typ FW) | |
Produktionszeitraum: | seit 2020 |
Klasse: | Oberklasse |
Karosserieversionen: | Limousine |
Motoren: | Elektromotoren: 350–680 kW |
Länge: | 4989–5004 mm |
Breite: | 1964 mm |
Höhe: | 1369–1414 mm |
Radstand: | 2898–2901 mm |
Leergewicht: | 2320–2420 kg |
Der Audi e-tron GT (interne Typbezeichnung FW) ist ein batterieelektrischer Oberklasse-Sportwagen der Audi AG. Er gehört zur e-tron-Baureihe. Vorgestellt wurde das Modell am 9. Februar 2021. Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde am 18. Juni 2024 präsentiert.[1]
Produziert wird das Fahrzeug in der Sportwagenmanufaktur Böllinger Höfe zwischen Neckargartach und Biberach bei Audi Sport.[2] Das Fahrzeug basiert ebenso wie der Porsche Taycan auf der Plattform J1,[3] etwa 40 % der Teile sind gleich.
Galerie
- Heckansicht
- Audi RS e-tron GT (2020–2024)
- RS Heckansicht
- Audi RS e-tron GT Performance (seit 2024)
- Audi e-tron GT concept von 2019
Technik
Angetrieben wird der e-tron GT[4] von zwei elektronisch gesteuerten permanenterregten Synchronmaschinen, jeweils eine an der Vorder- und Hinterachse, dadurch hat er Allradantrieb.[5] Es gibt einen 405 Liter großen Kofferraum hinten und 85 Liter Stauraum unter der vorderen Haube.[6]
Die leistungsstärkere RS-Variante unterscheidet sich zur Basis unter anderem durch ein Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, eine Dreikammer-Luftfederung und eine Bremsanlage mit einer Schicht aus Wolframcarbid auf den Grauguss-Bremsscheiben. Gegen Aufpreis sind für beide Versionen auch Bremsscheiben aus Siliciumcarbid-Keramik erhältlich.[7]
Technische Daten
Modell | e-tron GT quattro | S e-tron GT | RS e-tron GT | RS e-tron GT performance | |
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Bauzeitraum | 12/2020–06/2024 | seit 06/2024 | 12/2020–06/2024 | seit 06/2024 | |
Motorbauart | 2× permanenterregte Synchronmaschine | ||||
Motorbaureihe Vorderachse | |||||
Motorbaureihe Hinterachse | |||||
Dauerleistung | 140 kW (190 PS) | 163 kW (222 PS) | 142 kW (193 PS) | 163 kW (222 PS) | |
max. Systemleistung, Peak | 350 kW (476 PS) | 435 kW (591 PS) | 440 kW (598 PS) | 500 kW (680 PS) | 550 kW (748 PS) |
…, Vorderachse | 175 kW (238 PS) | 176 kW (239 PS) | 175 kW (238 PS) | 176 kW (239 PS) | |
…, Hinterachse | 320 kW (435 PS) | 335 kW (455 PS) | |||
…, im Push-to-Pass-Mode | – | 570 kW (775 PS) | 620 kW (843 PS) | ||
…, Launch Control | 390 kW (530 PS) | 500 kW (680 PS) | 475 kW (646 PS) | 630 kW (857 PS) | 680 kW (925 PS) |
max. Systemdrehmoment | 630 Nm | 740 Nm | 830 Nm | 865 Nm | 1027 Nm |
…, Vorderachse | 305 Nm | 305 Nm | 409 Nm | ||
…, Hinterachse | 590 Nm | 590 Nm | |||
Antriebsart, Serie | elektrischer Allradantrieb | ||||
Getriebe, Serie | zweistufiges Eingang-Getriebe | zweistufiges Eingang-Getriebe | |||
Leergewicht mit Fahrer | 2350 kg | 2385 kg | 2420 kg | 2395 kg | |
max. Zuladung | 490 kg | 455 kg | 440 kg | 465 kg | |
Akkumulatorgewicht | 650 kg | 625 kg | |||
Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | ||||
Lenkung, Option | Allradlenkung | ||||
Beschleunigung, 0–100 km/h | 4,5 s | 3,6 s | 3,1 s | 2,9 s | |
…, Launch Control | 4,1 s | 3,4 s | 3,3 s | 2,8 s | 2,5 s |
Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h | 250 km/h | |||
Batteriekapazität, brutto / netto | 93,4 kWh / 83,7 kWh | 105 kWh / 97 kWh | 93,4 kWh / 83,7 kWh | 105 kWh / 97 kWh | |
Batterietyp | Lithium-Ionen | ||||
cw-Wert | 0,24 | 0,25 | |||
Energieverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert | 19,9–21,6 kWh | 18,0–19,7 kWh | 20,6–22,5 kWh | 18,4–21,1 kWh | 18,7–20,8 kWh |
Reichweite, nach WLTP | 452–487 km | 565–609 km | 433–472 km | 527–598 km | 533–592 km |
Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 % | |||||
…, 11 kW Ladeleistung | 9 h 30 min | 9 h 30 min | |||
…, 22 kW Ladeleistung | 5 h | 5 h | |||
Ladedauer DC, CCS, bis 80 % | |||||
…, 270 kW Ladeleistung | 22,5 min | 22,5 min | |||
…, 320 kW Ladeleistung | – | 18 min | – | 18 min |
Quelle:[8]
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart 2021 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland 5.844 e-tron GT neu zugelassen worden. Mit 2.202 Einheiten war 2022 das bisher erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 5.844
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Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[9] |
Weblinks
- Offizielle Website
Einzelnachweise
- ↑ Stefan Wagner: Audi e-tron GT (2024): Facelift mit bis zu 925 PS. In: insideevs.de. 17. Juni 2024, abgerufen am 20. Juni 2024.
- ↑ Audi e-tron GT geht in Serie: CO2-neutrale Produktion in den Böllinger Höfen startet. In: audi-mediacenter.com. 9. Dezember 2020, abgerufen am 31. Dezember 2020.
- ↑ Gerd Stegmaier: Von eUp über ID.3 bis Taycan: Alle E-Auto-Plattformen und -Baukästen von VW. 4. Juni 2020, abgerufen am 25. März 2022.
- ↑ Audi e-tron GT | Va FORTISSIMO e si guida bene. Autonomia? 487 km... - Prove. Abgerufen am 21. April 2022 (italienisch).
- ↑ Audi e-tron GT. In: audi.de. Abgerufen am 4. Februar 2021.
- ↑ Audi RS e-tron GT: Preis und Markstart von Audis Taycan. In: auto-motor-sport.de. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- ↑ Audi e-tron GT: Zum Marktstart gibt's die Limousine gleich als RS. In: autobild.de. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- ↑ Der neue Audi e-tron GT: ein Meisterwerk, das elektrisiert. (PDF; 262 kB) Mediainfo. In: audi-mediacenter.com. Audi AG, 18. Juni 2024, abgerufen am 19. Juni 2024.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
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Aktuelle Modelle (außerhalb Europas): |
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Historische Modelle: | F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A4 allroad quattro | A5 (8T F5) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7) | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U) | Q5 (8R) | Q7 (4L) | TT (8N 8J 8S) | R8 (42 4S) | S1 | S2 | RS2 | Audi RS Q3 (8U) | S4 | Audi Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro | ||||
Motorsport (Abteilung Audi Sport): | Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2) |
Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016 | ||||||||||||
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Typ | Aktuelle Serie | 2010er | 2020er | |||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
Obere Mittelklasse | A6 e-tron | A6 e-tron | ||||||||||
S6 e-tron | S6 e-tron | |||||||||||
Oberklasse | e-tron GT | e-tron GT (F8) | ||||||||||
S e-tron GT | S e-tron GT (F8) | |||||||||||
RS e-tron GT | RS e-tron GT (F8) | |||||||||||
RS e-tron GT performance | RS e-tron GT performance (F8) | |||||||||||
Sportwagen | R8 e-tron | R8 e-tron (4S) | ||||||||||
Sport Utility Vehicle | Q2L e-tron | China Volksrepublik![]() | ||||||||||
Q4 e-tron | Q4 e-tron (FZ) | |||||||||||
Q4 Sportback e-tron | Q4 Sportback e-tron (FZ) | |||||||||||
Q5 Roadjet e-tron | China Volksrepublik![]() | |||||||||||
Q6 e-tron | Q6 e-tron (GF) | |||||||||||
Q6L e-tron | China Volksrepublik![]() | |||||||||||
SQ6 e-tron | SQ6 e-tron (GF) | |||||||||||
Q8 e-tron | e-tron (GE) | Q8 e-tron (GE) | ||||||||||
SQ8 e-tron | e-tron S (GE) | SQ8 e-tron (GE) | ||||||||||
Q8 Sportback e-tron | e-tron Sportback (GE) | Q8 Sportback e-tron (GE) | ||||||||||
SQ8 Sportback e-tron | e-tron Sportback S (GE) | SQ8 Sportback e-tron (GE) |