Kjongbu vonal
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Kjongbu (Gyeongbu) vonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Dél-Korea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Átadás | 1905. január 1. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | Dél-Koreai Vasúthálózati Igazgatóság (한국철도시설공단) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető | Korail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonalszám | 441,7 km[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Állomások száma | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Végállomások | Szöul–Puszan (Busan) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 441,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomtávolság | 1435 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Feszültség | 25 kV, 60 Hz AC villamosítási rendszer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Váltóáramú feszültség | 25 kV/60 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális sebesség | 150 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Útvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Kjongbu vonal (hangul: 경부선, Kjongbuszon, handzsa: 京釜線, RR: Gyeongbuseon?) vasútvonal Dél-Koreában a Korail üzemeltetésében, mely Szöult köti össze Puszan (Busan)nal Szuvon (Suwon), Tedzson (Daejeon) és Tegu (Daegu) városokon át.
Története
A vonalat a Japán Birodalom gyarmatosító politikájának részeként építették. 1894–1895 között Japán az első kínai–japán háborút vívta a Csing (Qing)-dinasztiával Korea irányításáért. A háborút követően az oroszok kínai vasútépítési terveivel vetélkedve Japán Koreában kívánt vasútvonalakat építeni, összekötni Szöult a déli kikötővel, Puszan (Busan)nal.[2]
A földméréseket 1896-ban végezték el, és a helyiek nemtetszését figyelmen kívül hagyva a Koreai Császárság 1898-ban megadta az engedélyt Japánnak a vasút építésére. Az építkezés 1901. augusztus 20-án kezdődött meg, a helyi lakosok kényszermunkában építették a vasutat, és kuponokkal fizettek nekik. A vonal 1905. január 1-re készült el.[3] Az első vonatok 17 óra 4 perc alatt értek le a fővárosból Puszan (Busan)ba.[4] A menetidő új vonattípusok bevezetésével fokozatosan csökkent, 1985-re 4 óra 10 percre.[4]
A Kjongbu (Gyeongbu) nagysebességű vasút első szakaszát 2004-ben adták át, második szakasza 2010-re épült meg. A menetidő így Szöul és Puszan (Busan) között 2 óra 18 percre csökkent, Ulszan (Ulsan) városát pedig 2 óra 2 perc alatt lehet elérni a fővárosból.[5]
- A vonal alapkőletételi ünnepsége 1901-ben
- A sebesség és a menetidő változása
Állomások
Állomás neve | Hangul | Handzsa (Hanja) | Átszállás | Táv. (km) | Teljes Táv. | Hely | |
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Szöul | 서울 | Kjongbu (Gyeongbu) KTX Kjongi (Gyeongui) v. Kjongin (Gyeongin) v. 1-es vonal 4-es vonal AREX | - | 0,0 | Szöul | Csung-ku (Jung-gu) | |
Namjong (Namyeong) | 남영 | 南營 | 1-es vonal | 1,7 | 1,7 | Jongszan-ku (Yongsan-gu) | |
Jongszan (Yongsan) | 용산 | 龍山 | Kjongvon (Gyeongwon) v. (Csungang (Jungang ) v.) Jongszan (Yongsan) v. Honam vonal Honam KTX 1-es vonal | 1,5 | 3,2 | ||
Norjangdzsin (Noryangjin) | 노량진 | 鷺梁津 | 1-es vonal 9-es vonal | 2,6 | 5,8 | Tongdzsak-ku (Dongjak-gu) | |
Tebang (Daebang) | 대방 | 大方 | 1-es vonal | 1,5 | 7,3 | Jongdungpho -ku (Yeongdeungpo -gu) | |
Singil | 신길 | 新吉 | 1-es vonal 5-ös vonal | 0,8 | 8,1 | ||
Jongdungpho (Yeongdeungpo) | 영등포 | 永登浦 | Kjongbu (Gyeongbu) KTX 1-es vonal | 1,0 | 9,1 | ||
Sindorim | 신도림 | 新道林 | 1-es vonal 2-es vonal Sindzsong (Sinjeong) sz. (2-es vonal) | 1,5 | 10,6 | Kuro-ku (Guro-gu) | |
Kuro (Guro) | 구로 | 九老 | 1-es vonal Kjongin (Gyeongin) v. (1-es vonal) | 1,1 | 11,7 | ||
Kaszan (Gasan) Digitális Komplexum | 가산 디지털 단지 | 加山 디지털 團地 | 1-es vonal 7-es vonal | 2,4 | 14,1 | Kumcshon-ku (Geumcheon-gu) | |
Tokszan (Doksan) (Haan-tong (dong)) | 독산 (하안동입구) | 禿山 (下安洞入口) | 1-es vonal | 2,0 | 16,1 | ||
Kumcshon-ku cshong (Geumcheon-gu cheong) | 금천구청 | 衿川區廳 | 1-es vonal Kvangmjong (Gwangmyeong) v. (1-es vonal) | 1,2 | 17,3 | ||
Szokszu (Seoksu) | 석수 | 石水 | 1-es vonal | 2,3 | 19,6 | Kjonggi (Gyeonggi) | Anjang (Anyang) |
Kvanak (Gwanak) | 관악 | 冠岳 | 1-es vonal | 1,9 | 21,5 | ||
Anjang (Anyang) | 안양 | 安養 | 1-es vonal | 2,4 | 23,9 | ||
Mjonghak (Myeonghak) (Szonggjol (Sungkyul) Egyetem) | 명학 성결대앞 | 鳴鶴 (聖潔大앞) | 1-es vonal | 2,2 | 26,1 | ||
Kumdzsong (Geumjeong) | 금정 | 衿井 | 1-es vonal Kvacshon (Gwacheon) v. (4-es vonal) Anszan (Ansan) v. (4-es vonal) | 1,4 | 27,5 | Kunpho (Gunpo) | |
Kunpho (Gunpo) | 군포 | 軍浦 | 1-es vonal | 2,2 | 29,7 | ||
Tangdzsong (Dangjeong) (Hansze (Hansei) Egyetem) | 당정 (한세대앞) | 堂井 (韓世大앞) | 1-es vonal | 1,6 | 31,3 | ||
Ivang (Uiwang) (Koreai Vasutas Főiskola) | 의왕 (철도대학) | 義王 (鐵道大學) | 1-es vonal Nambu Hvamulgidzsi (Nambu Hwamulgiji) v. | 4,2 | 33,9 | Ivang (Uiwang) | |
Szonggjungvan (Sungkyunkwan) Egyetem | 성균관대 | 成均館大 | 1-es vonal | 2,9 | 36,8 | Szuvon (Suwon) | |
Hvaszo (Hwaseo) | 화서 | 華西 | 1-es vonal | 2,6 | 39,4 | ||
Szuvon (Suwon) | 수원 | 水原 | Kjongbu (Gyeongbu) KTX 1-es vonal | 2,1 | 41,5 | ||
Szerju (Seryu) | 세류 | 細柳 | 1-es vonal | 2,9 | 44,4 | ||
Pjongdzsom (Byeongjeom) (Hansin Egyetem) | 병점 (한신대) | 餅店 (韓神大) | 1-es vonal Pjongdzsomgidzsi (Byeongjeomgiji) v. (1-es vonal) | 4,3 | 48,7 | Hvaszong (Hwaseong) | |
Szema (Sema) | 세마 | 洗馬 | 1-es vonal | 2,4 | 51,1 | Oszan (Osan) | |
Oszani (Osani) Főiskola (Mulhjanggi (Mulhyanggi) Arborétum) | 오산대 (물향기 수목원) | 烏山大 (물香気 樹木園) | 1-es vonal | 2,7 | 53,8 | ||
Oszan (Osan) | 오산 | 烏山 | 1-es vonal | 2,7 | 56,5 | ||
Csinü (Jinwi) | 진위 | 振威 | 1-es vonal | 4,0 | 60,5 | Phjongthek (Pyeongtaek) | |
Szongthan (Songtan) | 송탄 | 松炭 | 1-es vonal | 3,8 | 64,3 | ||
Szodzsong-ri (Seojeong-ri) (Kukcse (Kookje) Főiskola) | 서정리 (국제대학) | 西井里 (國際大學) | 1-es vonal | 2,2 | 66,5 | ||
Csidzse (Jije) | 지제 | 芝制 | 1-es vonal | 4,8 | 71,3 | ||
Phjongthek (Pyeongtaek) | 평택 | 平澤 | 1-es vonal | 3,7 | 75,0 | ||
Szonghvan (Seonghwan) (Namszoul (Namseoul) Egyetem) | 성환 (남서울대) | 成歡 (南서울大) | 1-es vonal | 9,4 | 84,4 | Dél-Cshungcshong (Chungcheong) | Cshonan (Cheonan) |
Csikszan (Jiksan) | 직산 | 稷山 | 1-es vonal | 5,4 | 89,8 | ||
Tudzsong (Dujeong) | 두정 | 斗井 | 1-es vonal | 3,8 | 93,6 | ||
Cshonan (Cheonan) | 천안 | 天安 | 1-es vonal Csanghang (Janghang) v. Anszong (Anseong) v. (lezárva) | 3,0 | 96,6 | ||
Szodzsong-ri (Sojeong-ri) | 소정리 | 小井里 | - | 10,8 | 107,4 | Szedzsong (Sejong) | |
Csoni (Jeonui) | 전의 | 全義 | - | 7,5 | 114,9 | ||
Csondong (Jeondong) | 전동 | 全東 | - | 7,7 | 122,6 | ||
Szocshang (Seochang) | 서창 | 瑞倉 | Oszong (Osong) v. | 3,5 | 126,1 | ||
Csocshivon (Jochiwon) | 조치원 | 鳥致院 | Cshungbuk (Chungbuk) v. | 3,2 | 129,3 | ||
Nephan (Naepan) | 내판 | 內板 | - | 5,6 | 134,9 | ||
Pugang (Bugang) | 부강 | 芙江 | - | 4,9 | 139,8 | ||
Mepho (Maepo) | 매포 | 梅浦 | - | 4,6 | 144,4 | ||
Sintandzsin (Sintanjin) | 신탄진 | 新灘津 | - | 7,5 | 151,9 | Tedzson (Daejeon) | Tedok-ku (Daedeok-gu) |
Hödok (Hoedeok) | 회덕 | 懷德 | - | 5,6 | 157,5 | ||
Tedzson dzsocshadzsang (Daejeon jochajang) | 대전 조차장 | 大田 操車場 | Honam vonal | 4,1 | 161,6 | ||
Tedzson (Daejeon) | 대전 | 大田 | Kjongbu (Gyeongbu) KTX Tedzson (Daejeon) v. 1-es metró | 4,7 | 166,3 | Tong-ku (Dong-gu) | |
Szecshon (Secheon) | 세천 | 細川 | - | 7,6 | 173,6 | ||
Csungjak (Jeungyak) (lezárva) | 증약 | 增若 | - | - | - | Észak-Cshungcshong (Chungcheong) | Okcshon (Okcheon) |
Okcshon (Okcheon) | 옥천 | 沃川 | - | 8,0 | 182,5 | ||
Kaphung (Gapung) (lezárva) | 가풍 | 加豊 | - | - | - | ||
Ivon (Iwon) | 이원 | 伊院 | - | 8,3 | 190,8 | ||
Csithan (Jitan) | 지탄 | 池灘 | - | 5,6 | 196,4 | ||
Simcshon (Simcheon) | 심천 | 深川 | - | 4,4 | 200,8 | Jongdong (Yeongdong) | |
Kakkje (Gakgye) | 각계 | 覺溪 | - | 3,8 | 204,6 | ||
Jongdong (Yeongdong) | 영동 | 永同 | - | 7,0 | 211,6 | ||
Miruk (Mireuk) (lezárva) | 미륵 | 彌勒 | - | - | - | ||
Hvanggan (Hwanggan) | 황간 | 黃澗 | - | 14,6 | 226,2 | ||
Cshuphungnjong (Chupungnyeong) | 추풍령 | 秋風嶺 | - | 8,5 | 234,7 | ||
Sinam | 신암 | 新岩 | - | 6,0 | 240,7 | Észak-Kjongszang (Gyeongsang) | Kimcshon (Gimcheon) |
Csikcsisza (Jikjisa) | 직지사 | 直指寺 | - | 5,5 | 246,2 | ||
Kimcshon (Gimcheon) | 김천 | 金泉 | Kjongbuk (Gyeongbuk) v. | 7,6 | 253,8 | ||
Tesin (Daesin) | 대신 | 大新 | - | 9,7 | 263,5 | ||
Apho (Apo) | 아포 | 牙浦 | - | 5,7 | 269,2 | ||
Kumi (Gumi) | 구미 | 龜尾 | 7,5 | 276,7 | Kumi (Gumi) | ||
Szagok (Sagok) | 사곡 | 沙谷 | - | 4,6 | 281,3 | ||
Jangmok (Yangmok) | 약목 | 若木 | - | 8,2 | 289,5 | Cshilgok (Chilgok) | |
Vegvan (Waegwan) | 왜관 | 倭館 | - | 6,5 | 296,0 | ||
Jonghva (Yeonhwa) | 연화 | 蓮花 | - | 6,2 | 302,2 | ||
Sindong | 신동 | 新洞 | - | 3,7 | 305,9 | ||
Csicshon (Jicheon) | 지천 | 枝川 | - | 7,4 | 313,3 | ||
Tegu (Daegu) | 대구 | 大邱 | 1-es metró | 9,8 | 323,1 | Tegu (Daegu) | Puk-ku (Buk-gu) |
Tongdegu (Dongdaegu) | 동대구 | 東大邱 | Kjongbu (Gyeongbu) KTX Tegu (Daegu) vonal 1-es metró | 3,2 | 326,3 | Tegu (Dong-gu) | |
Komo (Gomo) | 고모 | 顧母 | - | 5,5 | 331,8 | Szuszong-ku (Suseong-gu) | |
Kacshon (Gacheon) | 가천 | 佳川 | Tegu (Daegu) vonal | 1,6 | 333,4 | ||
Kjongszan (Gyeongsan) | 경산 | 慶山 | - | 5,2 | 338,6 | Észak-Kjongszang (Gyeongsang) | Kjongszan (Gyeongsan) |
Szamszong (Samseong) | 삼성 | 三省 | - | 7,1 | 345,7 | ||
Namszonghjon (Namseonghyeon) | 남성현 | 南省峴 | - | 7,4 | 353,1 | Cshongdo (Cheongdo) | |
Cshongdo (Cheongdo) | 청도 | 淸道 | - | 8,7 | 361,8 | ||
Singo (Singeo) | 신거 | 新巨 | - | 5,6 | 367,4 | ||
Szangdong (Sangdong) | 상동 | 上東 | - | 4,8 | 372,2 | Dél-Kjongszang (Gyeongsang) | Mirjang (Miryang) |
Mirjang (Miryang) | 밀양 | 密陽 | Kjongbu (Gyeongbu) KTX | 9,4 | 381,6 | ||
Muvol (Muwol) (lezárva) | 무월 | 無月 | - | - | - | ||
Midzson (Mijeon) | 미전 | 美田 | Mijeon Line | 11,0 | 392,6 | ||
Szamnangdzsin (Samnangjin) | 삼랑진 | 三浪津 | Kjongdzson (Gyeongjeon) v. | 1,5 | 394,1 | ||
Vondong (Wondong) | 원동 | 院洞 | - | 9,1 | 403,2 | Jangszan (Yangsan) | |
Mulgum (Mulgeum) | 물금 | 勿禁 | - | 9,2 | 412,4 | ||
Hvamjong (Hwamyeong) | 화명 | 華明 | - | 9,4 | 421,8 | Puszan (Busan) | Puk-ku (Buk-gu) |
Kupho (Gupo) | 구포 | 龜浦 | Kjongbu (Gyeongbu) KTX 3-as metró | 3,4 | 425,2 | ||
Szaszang (Sasang) | 사상 | 沙上 | Kaja (Gaya) vonal | 5,1 | 430,3 | Szaszang-ku (Sasang-gu) | |
Puszandzsin (Busanjin) | 부산진 | 釜山鎭 | Tonghe Nambu (Donghae Nambu) v. 1-es metró | 9,6 | 439,9 | Puszandzsin-ku (Busanjin-gu) | |
Puszan (Busan) | 부산 | 釜山 | Kjongbu (Gyeongbu) KTX 1-es metró | 1,8 | 441,7 | Tong-ku (Dong-gu) |
Jegyzetek
- ↑ 경부선 (koreai nyelven). Doosan Encyclopedia. (Hozzáférés: 2015. szeptember 28.)
- ↑ Korea’s Railway Network the Key to Imperial Japan’s Control. The Asia-Pacific Journal: Japan Focus. (Hozzáférés: 2010. október 28.)
- ↑ [책갈피 속의 오늘]1901년 경부선 철도 기공 (koreai nyelven). The Dong-a Ilbo, 2007. augusztus 20. (Hozzáférés: 2015. szeptember 29.)
- ↑ a b 열차속도의 변천 (koreai nyelven). Korail. [2011. október 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. január 14.)
- ↑ KTX Gyeongbu Line completed, offering quick service from Gyeongju & Busan to Seoul!. Korea Tourism Organization, 2010. május 11. [2015. október 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 29.)
- Korea-portál
- Vasútportál