イギリスの気動車形式一覧
イギリスの気動車形式一覧(イギリスのきどうしゃけいしきいちらん)はイギリスの鉄道において使用されたことのある気動車の一覧である。
国有化前
1947年 - 1948年にかけての国有化・イギリス国鉄の設立以前にはグレート・ウェスタン鉄道およびロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によって気動車が運行されていた。
- グレート・ウェスタン鉄道気動車(英語版)
- ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道気動車(英語版)
第一世代
国鉄初期(車両番号79XXX)
名称 | 記事 | 画像 | 機関 (動力車1両) | 動力伝達方式 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
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国鉄ダービー工場(英語版)「ライトウェイト」 | 英語版 | 2 × レイランド125 bhp (93 kW) 2 × AEC(英語版)150 bhp (112 kW) | 液体式(2両編成) 機械式(単行) | 1・2・4両 | 217両 | 1954年 | 1969年 | 3両保存 事業用車化7両(1994年全廃) | |
メトロキャメル「ライトウェイト」 | 英語版 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 36本 | 1955年 | 全車解体 事業用車化1本(解体) | ||
ACカーズ(英語版)製レールバス | イギリス国鉄のレールバス(英語版) | 1 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 単行 | 5両 | 1958年 | 1968年 | 1両保存 1両残存 | |
ブリストル商用車両(英語版)/イースタン・コーチ・ワークス(英語版)製レールバス | [1] | 1 × ガードナー(英語版)112 bhp (84 kW) | 2両 | 1966年 | 全車解体 | ||||
パーク・ロイヤル車両(英語版)製レールバス | [2] | 1 × AEC 150 bhp (112 kW) | 5両 | 1968年 | 全車解体 | ||||
ウィッカム(英語版)製レールバス | 1 × メドーズ(英語版) 105 bhp (78 kW) | 6両 | 1966年 | 1両保存 試験車化1両(保存車へ) | |||||
ヴァゴン・ウント・マシーネンバウ(ドイツ語版)製レールバス | 英語版 | 1 × ブッシング(英語版) 150 bhp (112 kW) | 5両 | 1967年 | 4両保存 |
TOPS形式
形式 | 画像 | 種類 | 製造 | 機関 (動力車1両) | 動力伝達方式 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
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100形(英語版) | 低密度 | グロスター客貨車(英語版) | 2 × AEC(英語版)150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 40本 | 1957年 | 1988年 | 3両保存 | |
101形 | メトロキャメル | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 2・3・4両 | 527両 | 1956年 | 2003年 | 41両保存 事業用車化2両( - 2012年) | |||
102形 | 2 × レイランド150 bhp (112 kW) | 106両 | ||||||||
103形(英語版) | パーク・ロイヤル車両(英語版) | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 2両 | 20本 | 1957年 | 1983年 | 3両保存 事業用車化3両( - 1990年) | |||
104形(英語版) | バーミンガム客貨車(英語版) | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 2・3・4両 | 302両 | 1957年 | 1995年 | 13両保存 事業用車化5両 試験車化5両 | |||
105形(英語版) | クレイヴンス(英語版) | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 2・3両 | 302両 | 1956年 | 1988年 | 3両保存 事業用車化6両( - 1990年) | |||
106形(英語版) | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | |||||||||
107形(英語版) ヘビーウェイト | 国鉄ダービー工場(英語版) | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 3両 | 26本 | 1960年 | 1992年 | 11両保存 事業用車(Sandite)化6両( - 1995年) | |||
108形(英語版) ヘビーウェイト | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 2・3・4両 | 333両 | 1958年 | 1993年 | 50両保存 | ||||
109形(英語版) | ウィッカム(英語版) | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 2両 | 5本 | 1957年 | 1971年 | 1本保存 | |||
110形(英語版) カルダー・バレー | バーミンガム客貨車 | 2 × ロールス・ロイスC6NFLH 180 bhp (134 kW) | 3両 | 30本 | 1961年 | 1991年 | 5両保存 | |||
111形(英語版) | メトロキャメル | 2・3両 | 23本 | 1957年 | 1989年 | 1両保存 | ||||
112形(英語版) | クレイヴンス | 1 × ロールス・ロイス C8NFLH 238 bhp (177 kW) | 2両 | 25本 | 1959年 | 1969年 | 全車解体 | |||
112形(英語版) | 液体式 | 2両 | 25本 | |||||||
114形(英語版) ヘビーウェイト | 国鉄ダービー工場 | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 50本 | 1956年 | 1992年 | 5両保存 事業用車化2本 | ||
115形(英語版) サバーバン | 高密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × アルビオン(英語版) 230 bhp (172 kW) | 4両 | 41本 | 1960年 | 1994年 | 15両保存 | ||
116形(英語版) サバーバン | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 2・3両 | 310両 | 1957年 | 1995年 | 6両保存 郵便車化2両(130形) | ||||
117形(英語版) サバーバン | プレスト・スチール | 3両 | 123両 | 1959年 | 2000年 | 35両保存 | ||||
118形(英語版) サバーバン | バーミンガム客貨車 | 3両 | 15本 | 1960年 | 1994年 | 1両保存 | ||||
119形(英語版) クロスカントリー | クロスカントリー | グロスター客貨車 | 3両 | 84両 | 1958年 | 1995年 | 3両保存 | |||
120形(英語版) クロスカントリー | 国鉄スウィンドン工場 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 3両 | 194両 | 1989年 | 1両保存 | ||||
121形(英語版) バブル・カー | 高密度 | プレスト・スチール | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 単行 | 動力車16両 付随車10両 | 1960年 | 2017年 | 14両保存 事業用車(960形(英語版))として現存1両 | ||
122形(英語版) バブル・カー | グロスター客貨車 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 単行 | 動力車20両 付随車9両 | 1959年 | 1995年 | 11両保存 事業用車化4両( - 2011年) 郵便車化3両(131形) | |||
123形(英語版) インターシティ | インターシティ | 国鉄スウィンドン工場 | 2 × アルビオン 230 bhp (172 kW) | 4両 | 10本 | 1963年 | 1984年 | 全車解体 | ||
124形(英語版) トランスペナイン | 2 × アルビオン 230 bhp (172 kW) | 6両 | 8本+予備車3両 | 1960年 | 1984年 | |||||
125形(英語版) リー・バレー | 高密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × ロールス・ロイスC8NFLH 238 bhp (177 kW) | 液体式 | 3両 | 20本 | 1958年 | 1977年 | 全車解体 事業用車化2両( - 1988年) | |
126形(英語版) インターシティ | インターシティ | 国鉄スウィンドン工場 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 3両 | 22本 | 1959年 | 1982年 | 4両保存 | |
127形(英語版) ベッド・パン | 高密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × ロールス・ロイスC8NFLH 238 bhp (177 kW) | 液体式 | 4両 | 30本 | 1959年 | 1993年 | 8両保存 | |
128形(英語版) パーセルズ | 荷物 | グロスター客貨車 | 2 × アルビオン 230 bhp (172 kW) | 機械式 | 単行 | 10両 | 1959年 | 1971 (1) 1979–1980 (2) 1982 (2) 1990 | 全車解体 | |
129形(英語版) パーセルズ | [3] | クレイヴンス | 2 × レイランド150 bhp (112 kW) | 3両 | 1955年 | 1973年 | 事業用車化1両( - 1986年) | |||
130形(英語版) | 116形からの荷物車化改造 | 2両 | 3本 | 1969年 | 1972年 | 全車解体 | ||||
131形(英語版) | [4][リンク切れ] | 122形からの荷物車化改造 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 単行 | 3両 | 1966年 | 1976年 | 全車解体 |
第二世代
超軽量気動車
形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
---|---|---|---|---|---|---|
イギリス鉄道139形気動車 | パリー・ピープル・ムーバーズ(英語版) | 単行 | 2両 | 2008年 | 使用中 |
ペイサー(英語版)
ペイサーは第二世代のレールバスである。
形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
レイランド試作車(英語版) | BREL(英語版)・レイランド | 単行 | 4両 | 1978年 | 1997年 | 全車保存 | |
140形(英語版) | 2両 | 1本 | 1980年 | 1981年 | |||
141形(英語版) | 20本 | 1984年 | 1997年 | 4両保存 イラン輸出12本(2005年全廃) オランダ輸出2本(2005年解体) | |||
142形 | 96本 | 1985年 | 2020年 | 15本保存 | |||
143形(英語版) | バークレー(英語版)・アレクサンダー(英語版) | 25本 | 1985年 | 使用中 | |||
144形(英語版) | BREL・アレクサンダー | 2両 3両 | 13本 10本 | 1986年 |
スプリンター(英語版)
形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
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150形 スプリンター | BREL(英語版) | 2両 3両(試作車) | 135本 2本 | 1984年 | 使用中 | ||
151形(英語版) | メトロキャメル | 3両 | 2本 | 1985年 | 1989年 | 全車解体 | |
152形 | 156形の単行化改造 | 製造されず | |||||
153形(英語版) スーパースプリンター | 155形からの単行化改造 | 単行 | 70両 | 1991年 | 使用中 | ||
154形 | 150形からの試験車化改造 | 3両 | 1本 | 1985年 | 150形に復帰 | ||
155形(英語版) スーパースプリンター | BREL・レイランド | 2両 | 42本 | 1987年 | 使用中 35本は153形に改造 | ||
156形 スーパースプリンター | メトロキャメル | 2両 | 114本 | 1987年 | 使用中 | ||
157形(英語版) ストラスクライド・スプリンター | グラスゴー近郊用 | 製造されず | |||||
158形 エクスプレス・スプリンター | BREL | 2両 3両 | 165本 17本 | 1989年 | 使用中 | ||
159形(英語版) サウス・ウェスタン・ターボ | 3両 | 22本 | 1992年 |
ターボ
ネットワーカー (鉄道車両)
形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
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165形(英語版) ネットワーカー・ターボ | ヨーク工場(英語版)(BREL(英語版)・ABB) | 2両 3両 | 48本 8本 | 1990年 | 使用中 | |
166形 ネットワーカー・ターボ・エクスプレス | 3両 | 21本 | 1992年 |
形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
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168形(英語版) クラブマン | ダービー工場(英語版)(アドトランツ・ボンバルディア) | 3両 4両 | 9 本 10本 | 1998年 | 使用中 | |
170形 ターボスター | 2両 3両 | 44本 89本 | 1998年 | |||
171形(英語版) ターボスター | ダービー工場(ボンバルディア) | 2両 4両 | 9本 6本 | 2003年 | ||
172形(英語版) ターボスター | 2両 3両 | 24本 15本 | 2010年 |
形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
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175形(英語版) コラディア | アルストムバーミンガム工場 | 2両 3両 | 11本 16本 | 1999年 | 使用中 | |
180形(英語版) アデランテ | 5両 | 14本 | 2000年 |
形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
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185形 デジロ | シーメンス | 3両 | 51本 | 2005年 | 使用中 |
シヴィティ(英語版)
形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
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195形(英語版) シヴィティ | CAF | 2両 3両 | 25本 33本 | 2017年 | 使用中 | |
196形(英語版) シヴィティ | 2両 4両 | 12本 14本 | 2019年 | |||
197形(英語版) シヴィティ | 2両 4両 | 51本 26本 | 2021年予定 | 登場前 |
電気式気動車
南部地域
形式 | サザン鉄道形式 | 画像 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
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201形(英語版) | 6S | 6両 | 7本 | 1957年 | 1986年 | 1本保存 | |
202形(英語版) | 6L | 6両 | 9本 | 1本・2両保存 | |||
203形(英語版) | 6B | 6両 | 7本 | 1958年 | 1990年 | 2両保存 | |
204形(英語版) | 2H | 2両 | 4本 | 1957年 | 1980年 | 3本…205形3H中間車を組み込み205形3H編入 1本…廃車された206形の先頭車(元416形(電車)(英語版))を組み込み204形3Tに | |
3T | 3両 | 4本 (204形2H1本・205形3H3本両先頭車に廃車された206形の先頭車(元416形)を組み込み) | 1979年 | 1987年 | 全車解体 | ||
205形(英語版) | 2H | 2両 | 18本 | 1957年 | 1969年 | 中間車新造により3H化 | |
3H | 3両 | 29本 (内18本2Hに中間車増結・内3本両先頭車を204形2Hと交換) | 1959年 | 2004年 | 24両保存 | ||
206形(英語版) | 3R | 3両 | 6本 (201形に416形(電車)を組み込み) | 1964年 | 1979年 | 全車解体 (先頭車4両は204形3Tに組み込み) | |
207形(英語版) | 3D | 3両 | 19本 | 1962年 | 2004年 | 8両保存 |
第二世代
形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
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210形(英語版) | BREL(英語版)ダービー工場(英語版) | 3両・4両 | 各1本 (試作車) | 1982年 | 1987年 | 1両保存 2両455形電車に組み込み | |
230形(英語版) D-Train | ヴィヴァレール(英語版) ロンドン地下鉄D78形電車改造 | 2両 3両 | 4本 6本 | 2015年 | 使用中 | ||
231形(英語版) FLIRT | シュタッドラー | 4両 | 11本 | 2022年予定 | 登場前 | ||
769形(英語版) フレックス | ブラッシュ・トラクション(英語版) 319形電車改造 | 4両 | 35本 | 2017年 | 使用中 |
ボイジャー
形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
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220形(英語版) ボイジャー | ボンバルディア | 4両 | 34本 | 2000年 | 使用中 | |
221形 スーパー・ボイジャー | 4両 5両 | 4本 40本 | 2001年 | |||
222形 メリディアン パイオニア | 4両 5両 7両 | 4本 17本 6本 | 2003年 |
高速列車
形式 | 画像 | 製造 | 概要 | 登場 | 編成両数 | 製造本数 | 全廃 | その後 |
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251形 | メトロキャメル | ブルー・プルマン | 1959年 | 6両 8両 | 2本 3本 | 1973年 | 全車解体 | |
252形(英語版) | BREL(英語版) | インターシティ125試作車 | 1972年 | 10両 | 1本+予備車2両 | 1982年 | 2両 | |
253形(英語版) | インターシティ125 | 1975年 | 9両 | 58本 | 43形ディーゼル機関車(英語版)・マーク3客車に改番され使用中 | |||
254形(英語版) | 10両 | 36本 | ||||||
255形(英語版) | インターシティ125改装型 「チャレンジャー」 | 製造されず | ||||||
800形 | 日立 笠戸事業所・ニュートン・エイクリフ工場 | 電気・ディーゼル両用車両 イースト・コースト本線・グレート・ウェスタン本線 | 2014年 | 5両 9両 | 46本 13本 | 使用中 | ||
802形 | 日立 笠戸事業所・ニュートン・エイクリフ工場・ピストイア工場 | 電気・ディーゼル両用車両 グレート・ウェスタン本線 | 2017年 | 5両 9両 | 27本 7本 | |||
810形 | 日立 ニュートン・エイクリフ工場 | 電気・ディーゼル両用車両 イースト・ミッドランズ | 2022年予定 | 5両 | 33本 | 登場前 |
関連項目
- イギリスの電車形式一覧
- イギリスの電気・ディーゼル機関車形式一覧(英語版)
- イギリス国鉄の蒸気機関車(英語版)
イギリスの気動車 | |
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第一世代 | |
第一世代 (TOPS導入以前) |
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第二世代 | |
電気式 | |
代替燃料車 |
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バイモード車 | |
サザン鉄道式称号 |
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ファミリー |