濱口弘
はまぐち ひろし 濱口 弘 | |
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生誕 | 1976年10月1日 東京都、日本 |
国籍 | 日本 |
職業 | 濱口アセットマネジメント株式会社代表取締役、Rush Sports Marketing & Investment パートナー、 レーシングドライバー |
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濱口 弘(はまぐち ひろし、1976年10月1日 - )は日本の実業家、レーシングドライバー。濱口アセットマネジメント株式会社代表取締役。東京都出身。
来歴
1976年、濱口家の長男として生まれる。後に筑波大学附属小学校入学。 バスケットボールを中学校で始め、大学はアメリカにバスケットボール留学をすることを決意。
1995年、トライアウトを経てノースカロライナ州のNCAA第1部リーグのCampbell University入学。
その後カリフォルニア州にあるNCAA第2部リーグChapman Universityへ転校するも、膝の故障により現役続行を断念。
1998年、学生アスリート向け登録サイト Athlink.net を大学友人らと起業。
2001年、Athlink.net を米国投資会社へ売却。 同年8月、日本へ帰国し濱口アセットマネジメント株式会社を設立し、投資とM&Aコンサルティング業務を始める。
2011年9月- Rush Sports Marketing & Investment Limited パートナー。
2020年4月より自動車とバイクのライフスタイル月刊誌aheadにて「濱口 弘のクルマ哲学」を連載中。
親族
防災教材として文部省小学校国語教科書に掲載されている、津波から和歌山の村人を救った物語「稲むらの火」のモデルとしても知られるヤマサ醤油の七代目濱口梧陵の子孫。
人物
バスケットボールでNCAAに所属していたアスリート現役時代には、当時最先端であったプライオメトリクスをトレーニングに取り入れ、100m走は10秒台、垂直跳びでは120cmを越えるなど、運動能力には定評があった。(日本文化出版月刊HOOP1999年9月号参照) 2008年よりレース活動を開始、ポルシェ・カレラカップジャパンからSuper GTへ、そしてGT3シリーズはアジアからヨーロッパへと活動の場を移し、マクラーレン時代にはロブ・ベルやアルバーロ・パレンテ、ランボルギーニではアンドレア・カルダレリやピントニオ・リウッツィなどメーカーのワークスドライバーや元F1ドライバーとコンビを組み、レース活動を行う。
レース戦績
- 2008年 - ポルシェ・カレラカップジャパン シリーズチャンピオン、ルーキー・オブ・ザ・イヤー
- 2010年 - SUPER GT GT300(チーム・ホンダカーズ東海)(マシン・紫電)最高位 優勝(1回)
- 2011年 - GT アジア(チーム・一ツ山レーシング)(マシン・アウディ・R8 LMS)最高位 総合優勝(2回)
- 2012年 - GT Asia(チーム・Clearwater Racing)(マシン・フェラーリ458 GT3)最高位 総合優勝(1回)
- 2013年 – GT Asia(チーム・Clearwater Racing)(マシン・マクラーレン・MP4-12C GT3)最高位 総合優勝(1回)
- 2013年 8月 – Malaysia Merdeka Endurance Race(チーム・Clearwater Racing)(マシン・フェラーリ・458 GT3)総合優勝
- 2014年 - GT Asia (チーム・Clearwater Racing) (マシン・マクラーレン・650S GT3)最高位 総合優勝(1回)シリーズ3位
- 2015年 - GT Asia (チーム・FFF Racing by ACM) (マシン・マクラーレン・650S GT3)最高位 総合優勝(1回)
- 2015年 - Malaysia 12 Hours by SRO (チーム・FFF Racing by ACM)(マシン・マクラーレン・650S GT3)プロ・アマクラス優勝
- 2016年 - Michelin GT3 Cup (欧州)(チーム・FFF Racing by ACM)(マシン・マクラーレン・650S GT3)準優勝3回
- 2017年 - GT Open (欧州)(チーム・FFF Racing by ACM) (マシン・ランボルギーニ・ウラカンGT3)最高位 準優勝
- 2018年 - ブランパンGTシリーズアジア (チーム・FFF Racing by ACM)(マシン・ランボルギーニ・ウラカンGT3)プロ・アマクラス シリーズチャンピオン 優勝(3回) 準優勝(3回)
- 2019年 - ブランパンGTワールドチャレンジヨーロッパ (チーム・FFF Racing by ACM)(マシン・ランボルギーニ・ウラカンGT3)プロ・アマクラス シリーズチャンピオン 優勝(4回)準優勝(4回)
- 2019年 - 世界選手権 FIA Motor Sport Olympic(チーム・FFF Racing by ACM)(マシン・ランボルギーニ・ウラカンGT3)GT Category 優勝/金メダル
SUPER GT
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
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2010年 | Cars Tokai Dream28 | ムーンクラフト・紫電 | GT300 | SUZ Ret | OKA 2 | FSW 13 | SEP Ret | SUG 1 | SUZ 18 | FSW C | TRM 2 | 4位 | 50 |
2012年 | GT300 | OKA | FSW | SEP | SUG | SUZ 15 | FSW | AUT | TRM | NC | 0 | ||
2014年 | マクラーレン・MP4-12C GT3 | GT300 | OKA | FSW | AUT | SUG | FSW | SUZ 12 | CHA | TRM | NC | 0 | |
2015年 | ロータス・エヴォーラ MC | GT300 | OKA | FSW | CHA | FSW | SUZ 7 | SUG | AUT | TRM | 25位 | 5 | |
2017年 | GT300 | OKA | FSW | AUT | SUG | FSW | SUZ 23 | CHA | TRM | NC | 0 |
プランパンGTシリーズ・スプリントカップ
年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
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2019年 | オレンジ1・FFFレーシング・チーム | ランボルギーニ・ウラカン GT3 Evo | Pro-Am | BRH 1 14 | BRH 2 14 | MIS 1 15 | MIS 2 17 | ZAN 1 18 | ZAN 2 20 | NÜR 1 21 | NÜR 2 20 | HUN 1 22 | HUN 2 21 | 1位 | 131 |
GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・耐久カップ
年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
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2020年 | オレンジ1・FFFレーシング・チーム | ランボルギーニ・ウラカン GT3 Evo | Pro-Am | IMO 33 | NÜR 18 | SPA Ret | LEC 27 | 5位 | 52 | |
2021年 | Pro-Am | MNZ 16 | LEC 22 | SPA Ret | NÜR 19 | CAT 35 | 3位 | 74 |
FIA 世界耐久選手権
年 | エントラント | クラス | 車両 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ランク | ポイント |
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2024年 | ユナイテッド・オートスポーツ | LMGT3 | マクラーレン・720S LMGT3 | マクラーレン M840T 4.0 L ターボ V8 | QAT | IMO | SPA | LMS Ret | SÃO | COA | FUJ | BHR | 29位* | 0* |
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ
年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ランク | ポイント |
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2024年 | アイロン・リンクス 英語版) | LMGT3 | ランボルギーニ・ウラカン LMGT3 Evo 2 | ランボルギーニ DGF 5.2 L V10 | CAT 3 | LEC 2 | IMO 3 | SPA | MUG | ALG | 1位* | 48* |
ル・マン24時間レース
ル・マン24時間レース 結果 | |||||||
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年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
2024年 (英語版) | ユナイテッド・オートスポーツ | ニコ・ピノ(英語版) 佐藤万璃音 | マクラーレン・720S LM GT3 Evo | LMGT3 | 212 | DNF | DNF |
外部リンク
- 鈴鹿サーキット国際コース四輪コースレコード
- ホンダカーズ東海レースレポート2010年
- 濱口弘ブログ「Super GT 挑戦レポート」
- Rush Sports Marketing & Investment
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