1962年のF1世界選手権
1962年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 | |||
前年: | 1961 | 翌年: | 1963 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/HillGraham1969Aug.jpg/220px-HillGraham1969Aug.jpg)
1962年のF1世界選手権(1962ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第13回大会である[1]。1962年5月20日にオランダで開幕し、12月29日に南アフリカで開催される最終戦まで、全9戦で争われた。
シーズン概要
1962年シーズン、フェラーリは戦闘力の向上した他チームによって完全に凌駕された。グラハム・ヒルとBRMは革新的なモノコックボディを持つジム・クラークのロータスとの長い戦いの末、タイトルを獲得した。ダン・ガーニーはポルシェにとって唯一の勝利をルーアンでもたらした。クーパーはモナコで勝利したが、その後1966年まで勝利することはなかった。ジャック・ブラバムは自らのチームで参戦し、自社製シャシーで最初のポイントを挙げた。偉大なドライバーの1人であるスターリング・モスはシーズン前にクラッシュし、引退を余儀なくされた。リカルド・ロドリゲスはベルギーグランプリで4位に入賞し、ポイント獲得した最年少ドライバーとなった(20歳と123日)。この記録は2000年ブラジルグランプリでジェンソン・バトンが6位入賞するまで破られなかった(バトンは20歳67日)。
開催地及び勝者
ラウンド | レース | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | タイヤ | レポート |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ザントフォールト | 5月20日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
2 | ![]() | モナコ | 6月3日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
3 | ![]() | スパ・フランコルシャン | 6月17日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
4 | ![]() | ルーアン・レゼサール | 7月8日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
5 | ![]() | アインツリー | 7月21日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
6 | ![]() | ニュルブルクリンク | 8月5日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
7 | ![]() | モンツァ | 9月16日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
8 | ![]() | ワトキンズ・グレン | 10月7日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
9 | ![]() | プリンス・ジョージ | 12月29日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
エントリーリスト
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/ClarkJim-Lotus19620805.jpg/220px-ClarkJim-Lotus19620805.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/HillPhil1962.jpg/220px-HillPhil1962.jpg)
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | フェラーリ | 156 | フェラーリ V6 | D | ![]() | 1–3, 5–7 |
![]() | 1, 3, 6–7 | |||||
![]() | 1, 3, 6–7 | |||||
![]() | 2, 6–7 | |||||
![]() | 2–3, 7 | |||||
![]() | ロータス | 25 24 | クライマックス V8 | D | ![]() | 全戦 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | 4 | |||||
![]() | クーパー | T55 T60 | クライマックス L4 クライマックス V8 | D | ![]() | 全戦 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | ロータス | 24 | クライマックス V8 | D | ![]() | 1-5 |
ブラバム | BT3 | 6, 8-9 | ||||
![]() | ロータス | 24 18/21 | クライマックス V8 クライマックス L4 BRM V8 | D | ![]() | 1-5, 7-9 |
![]() | 1-5, 7-8 | |||||
![]() | ポルシェ | 804 718 | ポルシェ F8 ポルシェ F4 | D | ![]() | 1-8 |
![]() | 1-2, 5-8 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | ポルシェ | 718 787 | ポルシェ F4 | D | ![]() | 全戦 |
![]() | 1 | |||||
![]() | 1 | |||||
![]() | 3 | |||||
エメリソン | 61 | クライマックス L4 | ![]() | 1 | ||
![]() | BRM | P57 P48/57 | BRM V8 | D | ![]() | 全戦 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | 2-3, 6 | |||||
![]() | 3 | |||||
![]() | ローラ | Mk 4 | クライマックス V8 | D | ![]() | 全戦 |
![]() | 1-2, 4-9 | |||||
![]() | クーパー | T53 | クライマックス L4 | D | ![]() | 1-2, 4-6 |
![]() | デ・トマソ | F1 | アルファロメオ L4 デ・トマソ F8 | D | ![]() | 2 |
![]() | 7 | |||||
![]() | ロータス | 24 | クライマックス V8 | D | ![]() | 2-8 |
![]() | 8 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | ロータス | 18/21 18 | クライマックス L4 | D | ![]() | 4, 6 |
![]() | 4 | |||||
![]() | 2, 7 | |||||
ポルシェ | 718 | ポルシェ F4 | 6 | |||
![]() | ロータス | 21 | クライマックス L4 | D | ![]() | 2 |
![]() | ロータス | 18 | クライマックス L4 | D | ![]() | 3 |
エメリソン | 61 | 5 | ||||
![]() | 5, 7, 9 | |||||
![]() | ロータス | 18/21 | クライマックス L4 | D | ![]() | 3 |
ENB | F1 | マセラティ L4 | 6 | |||
![]() | ロータス | 21 24 | クライマックス L4 BRM V8 | D | ![]() | 3-7 |
![]() | 6 | |||||
ポルシェ | 718 | ポルシェ F4 | ![]() | 6 | ||
![]() | ロータス | 24 | BRM V8 | D | ![]() | 3 |
![]() | 5-6 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | クーパー | T59 | クライマックス L4 | D | ![]() | 4-7 |
![]() | ロータス | 18 | クライマックス L4 | D | ![]() | 5, 7 |
![]() | ロータス | 18/21 | クライマックス L4 BRM V8 | D | ![]() | 5-7 |
![]() | ギルビー | 62 | BRM V8 | D | ![]() | 5-7 |
![]() | クーパー | T53 | クライマックス L4 | D | ![]() | 6 |
![]() | デ・トマソ | F1 | オスカ L4 | D | ![]() | 7 |
![]() | ロータス | 18/21 | クライマックス L4 | D | ![]() | 7 |
![]() | ロータス | 18 | クライマックス L4 | D | ![]() | 7 |
![]() | ロータス | 18 | ボルクヴァルト L4 | D | ![]() | 7 |
![]() | ロータス | 24 | クライマックス V8 | D | ![]() | 8 |
![]() | クーパー | T53 | クライマックス L4 | D | ![]() | 8 |
![]() | ロータス | 21 | クライマックス L4 | D | ![]() | 8 |
![]() | ロータス | 24 | クライマックス L4 | D | ![]() | 8 |
![]() | BRM | P48/57 | BRM V8 | D | ![]() | 9 |
![]() | ロータス | 21 | クライマックス L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | ロータス | 24 | クライマックス V8 | D | ![]() | 9 |
![]() | クーパー | T55 | クライマックス L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | ロータス | 24 | クライマックス V8 | D | ![]() | 9 |
![]() | ロータス | 21 | クライマックス V8 | D | ![]() | 9 |
![]() | LDS | Mk 1 | アルファロメオ L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | クーパー | T53 | アルファロメオ L4 | D | ![]() | 9 |
1962年のドライバーズランキング
ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト5戦がポイントランキングに数えられた。
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|
- ベスト5戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
- 斜体:ファステストラップ
- 太字:ポールポジション
1962年のコンストラクターズランキング
ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト5戦がポイントランキングに数えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/1962-08-05_Joakim_Bonnier%2C_Porsche_F1-804_%28sw%29.jpg/220px-1962-08-05_Joakim_Bonnier%2C_Porsche_F1-804_%28sw%29.jpg)
順位 | マニファクチャラー | NED![]() | MON![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | ITA![]() | USA![]() | RSA![]() | ポイント[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 6 | 2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 42 (56) |
2 | ![]() | 2 | 8 | 1 | 7 | 1 | 4 | 9 | 1 | 5 | 36 (38) |
3 | ![]() | 5 | 1 | Ret | 2 | 3 | 5 | 3 | 3 | 2 | 29 (37) |
4 | ![]() | Ret | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret | 19 |
5 | ![]() | 6 | 5 | 7 | 1 | 9 | 3 | 6 | 5 | 11 | 18 (19) |
6 | ![]() | 3 | 2 | 3 | WD | Ret | 6 | 4 | WD | 18 | |
7 | ![]() | Ret | 4 | 4 | 6 | ||||||
8 | ![]() | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 6 | 1 | ||
- | ![]() | NC | 11 | Ret | WD | 0 | |||||
- | ![]() | 16 | 0 | ||||||||
- | ![]() | WD | Ret | DNQ | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||||
- | ![]() | DNQ | 0 | ||||||||
- | ![]() | DNQ | 0 | ||||||||
順位 | マニファクチャラー | NED![]() | MON![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | ITA![]() | USA![]() | RSA![]() | ポイント |
- 太字はカウントされたポイント
ノンタイトル戦結果
レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
---|---|---|---|---|---|
![]() | キラーニー | 1月2日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | エゼル | 4月1日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | スネッタートン | 4月14日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | グッドウッド | 4月23日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | グッドウッド | 4月23日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ポー | 4月23日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | アインツリー | 4月29日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | シルバーストン | 5月12日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ポジリポ | 5月20日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | マロリー・パーク | 6月11日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | クリスタル・パレス | 6月11日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ランス・グー | 7月1日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ソリチューダリンク | 7月15日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | カールスコーガ | 8月12日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | エンナ・ペルグーサ | 8月19日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ロスキルド・リング | 8月25日-26日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | オールトン・パーク | 9月1日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | マグダレーナ・ミクスハカ | 11月4日 | ![]() ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | キャラミ | 12月15日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ウェストミード | 12月22日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
注
外部リンク
- 1962 F1 Results & image galleries at www.f1-facts.com
- 1962 FIA Regulations at www.sovren.org
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1960年代 | |
1970年代 | |
1980年代 | |
1990年代 | |
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2010年代 | |
2020年代 |