2005年のFIA GT選手権
2005年のFIA GT選手権 | |||
前年: | 2004 | 翌年: | 2006 |
2005年のFIA GT選手権は、FIA GT選手権の9年目のシーズン。GTカー2クラスによってタイトルが争われ、それぞれGT1、GT2の名称で実施された。GT1は高度に開発され、高出力の車両であるが、GT2はベースとなったプロダクションカーに近い[1]。 更に、ナショナル・チャンピオンシップ(グループ2)と、シングル-メイクカップ(グループ3)の車両も参加を認められたが、選手権ポイントの対象外とされた[2]。 選手権はGT1のドライバー、GT1のチーム、GT2のドライバー、GT2のチームから成る[2]。マニファクチャラーズカップも両クラスに与えられる[1]。 シリーズは4月10日のモンツァ・サーキットで開幕し、11月25日のバーレーン・インターナショナル・サーキットまで全11戦で行われた。
開催スケジュール
ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
---|---|---|---|
1 | モンツァ・スーパーカー500 | モンツァ・サーキット | 4月10日 |
2 | マニクール・スーパーカー500 | マニクール・サーキット | 5月1日 |
3 | RACツーリスト・トロフィー | シルバーストン・サーキット | 5月15日 |
4 | イモラ・スーパーカー500 | イモラ・サーキット | 5月29日 |
5 | ブルノ・スーパーカー500 | ブルノ・サーキット | 6月26日 |
6 | プロキシマス スパ24時間 | スパ・フランコルシャン | 7月30日 7月31日 |
7 | オッシャースレーベン・スーパーカー500 | モートルシュポルト・アリーナ・オッシャースレーベン | 8月28日 |
8 | イスタンブール・スーパーカー500 | イスタンブール・パーク | 9月18日 |
9 | 珠海・スーパーカー500 | 珠海国際サーキット | 10月23日 |
10 | モーターシティ・GT 500 | ドバイ・オートドローム | 11月18日 |
11 | バーレーン・スーパーカー500 | バーレーン・インターナショナル・サーキット | 11月25日 |
シーズン結果
ラウンド | サーキット | GT1優勝チーム | GT2優勝チーム | レポート |
---|---|---|---|---|
GT1優勝ドライバー | GT2優勝ドライバー | |||
1 | モンツァ | #11 ラルブル・コンペティション | #66 グルッペ M レーシング | 詳細 |
ペドロ・ラミー ガブリエレ・ガーデル | マルク・リープ マイク・ロッケンフェラー | |||
2 | マニクール | #15 JMBレーシング | #88 グルッペ M レーシング | 詳細 |
アンドレア・ベルトリーニ カール・ヴェンドリンガー | ティム・サグデン エマニュエル・コラール | |||
3 | シルバーストン | #29 アストンマーティン・レーシング | #66 グルッペ M レーシング | 詳細 |
ペドロ・ラミー ピーター・コックス | マルク・リープ マイク・ロッケンフェラー | |||
4 | イモラ | #6 GLPK-カースポーツ | #88 グルッペ M レーシング | 詳細 |
ベルト・ロンギン アンソニー・クンペン マイク・ヘーゼマンズ | マルク・リープ マイク・ロッケンフェラー | |||
5 | ブルノ | #11 ラルブル・コンペティション | #66 グルッペ M レーシング | 詳細 |
ペドロ・ラミー ガブリエレ・ガーデル | マルク・リープ マイク・ロッケンフェラー | |||
6 | スパ | #9 ビータフォン・レーシングチーム | #66 グルッペ M レーシング | 詳細 |
ティモ・シャイダー ミハエル・バルテルス エリック・ヴァン・デ・ポール | マルク・リープ マイク・ロッケンフェラー ルーカス・ルハー | |||
7 | オッシャースレーベン | #10 ビータフォン・レーシングチーム | #88 グルッペ M レーシング | 詳細 |
トーマス・ビアッジ ファビオ・バビーニ | ティム・サグデン エマニュエル・コラール | |||
8 | イスタンブール | #9 ビータフォン・レーシングチーム | #88 グルッペ M レーシング | 詳細 |
ティモ・シャイダー ミハエル・バルテルス | ティム・サグデン エマニュエル・コラール | |||
9 | 珠海 | #6 GLPK-カースポーツ | #66 グルッペ M レーシング | 詳細 |
ベルト・ロンギン アンソニー・クンペン マイク・ヘーゼマンズ | マルク・リープ マイク・ロッケンフェラー | |||
10 | ドバイ | #11 ラルブル・コンペティション | #88 グルッペ M レーシング | 詳細 |
ペドロ・ラミー ガブリエレ・ガーデル | ティム・サグデン エマニュエル・コラール | |||
11 | バーレーン | #17 ロシアン・エイジ・レーシング | #66 グルッペ M レーシング | 詳細 |
クリストフ・ブシュー アントニオ・ガルシア | マルク・リープ マイク・ロッケンフェラー |
ドライバーズランキング
ポイントはGT1とGT2それぞれのトップ8に10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられたが、スパ24時間では以下のように与えられた。
- 6時間経過時点での上位8台に対して5-4-3-2.5-2-1.5-1-0.5ポイント。
- 12時間経過時点での上位8台に対して5-4-3-2.5-2-1.5-1-0.5ポイント。
- レース終了時点での上位8台に対して10-8-6-5-4-3-2-1ポイント。
GT1
2005年シーズンのGT1クラスのタイトルはラルブル・コンペティションのフェラーリ・550マラネロをドライブしたガブリエレ・ガーデルが獲得した。
順位 | ドライバー | チーム | MNZ | MAG | SIL | IMO | BRN | SPA | OSC | IST | ZHU | DUB | BHR | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ガブリエレ・ガーデル | ラルブル・コンペティション | 1 | 5 | 4 | 2 | 1 | 3 | 7 | 6 | 2 | 1 | 4 | 75 |
2 | ティモ・シャイダー | ビータフォン・レーシングチーム | 2 | 2 | 3 | Ret | 5 | 1 | 13 | 1 | 3 | 2 | 5 | 74 |
ミハエル・バルテルス | ||||||||||||||
3 | アンドレア・ベルトリーニ | JMBレーシング | 5 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 2 | 3 | 6 | 4 | Ret | 71 |
カール・ヴェンドリンガー | ||||||||||||||
4 | トーマス・ビアッジ | ビータフォン・レーシングチーム | 3 | 3 | 1 | 3 | Ret | Ret | 1 | 2 | 4 | 5 | 9 | 63 |
ファビオ・バビーニ | ||||||||||||||
5 | ペドロ・ラミー | ラルブル・コンペティション | 1 | 5 | 2 | 1 | 7 | 6 | 2 | 1 | 4 | 51 | ||
6 | ベルト・ロンギン | GLPK-カースポーツ | 10 | 4 | Ret | 1 | 4 | DSQ | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 48 |
アンソニー・クンペン | ||||||||||||||
マイク・ヘーゼマンズ | ||||||||||||||
7 | フィリップ・ペーター | JMBレーシング | 4 | 7 | 6 | 5 | 6 | 2 | 5 | 9 | 10 | 2 | 45 | |
8 | クリストフ・ブシュー | ロシアン・エイジ・レーシング | Ret | 8 | 8 | Ret | 8 | 11 | 8 | Ret | 11 | 1 | 24 | |
ラルブル・コンペティション | 3 | |||||||||||||
9 | エリック・ヴァン・デ・ポール | ビータフォン・レーシングチーム | 1 | 20 | ||||||||||
10 | アンドレア・ピッチーニ | G.P.C. スポーツ | Ret | 9 | 5 | Ret | Ret | Ret | 6 | 4 | 5 | 6 | 12 | 18 |
ジャン=デニ・デルトラズ | ||||||||||||||
11 | ロマン・ルシノフ | JMBレーシング | 4 | 7 | 6 | 5 | 6 | 17 | ||||||
クリス・バンコム | ||||||||||||||
12= | スティーブ・ザッキア | ラルブル・コンペティション | 6 | 6 | 4 | 9 | 8 | 16 | ||||||
12= | ジェイミー・デーヴィス | ビータフォン・レーシングチーム | Ret | 16 | ||||||||||
JMBレーシング | 2 | |||||||||||||
13 | エンツォ・カルデラリ | ラルブル・コンペティション | 6 | 6 | 4 | 15 | ||||||||
リリアン・ブライナー | ||||||||||||||
14 | ジャン=フィリップ・ベロク | G.P.C. スポーツ | 13 | Ret | 6 | 3 | 7 | 12 | 11.5 | |||||
15 | ヴィンセント・フォッセ | ラルブル・コンペティション | 3 | 10 | ||||||||||
カート・モレケンス | ||||||||||||||
17 | アントニオ・ガルシア | ロシアン・エイジ・レーシング | 1 | 10 | ||||||||||
18= | ハイメ・メロ | G.P.C. スポーツ | 13 | Ret | 6 | 3 | Ret | 12 | 9 | |||||
18= | フレデリック・ブーヴィー | ラルブル・コンペティション | 4 | 9 | ||||||||||
19 | ベルナール・デヘツ | レンスタル・エクセルシオール | 5 | 8 | ||||||||||
ヨス・メンテン | ||||||||||||||
エリック・カイロール | ||||||||||||||
Bruno Hernandez | ||||||||||||||
20 | ロベルト・レヒナー | コンラート・モータースポーツ | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 7 | 7 | ||||
21= | アレクセイ・ヴァシリエフ | ロシアン・エイジ・レーシング | Ret | 8 | 8 | Ret | 8 | Ret | 11 | 8 | Ret | 8 | 10 | 5 |
ニコライ・フォメンコ | ||||||||||||||
21= | ファブリツィオ・ゴリン | ラルブル・コンペティション | 4 | 5 | ||||||||||
21= | アルヤン・ファン・デル・ツワーン | JMBレーシング | Ret | 5 | 5 | |||||||||
21= | ジャン=マルク・グーノン | コンラート・モータースポーツ | 4 | 5 | ||||||||||
22= | ステファン・ラメール | G.P.C. スポーツ | 7 | 6 | 4.5 | |||||||||
22= | フィル・ベネット | グラハム・ナッシュ・モータースポーツ | 6 | 4.5 | ||||||||||
マイケル・マーロック | ||||||||||||||
マイク・ニュートン | ||||||||||||||
トーマス・エルドス | ||||||||||||||
23= | ジャスティン・キーン | リスター・レーシング | 7 | Ret | NC | Ret | 7 | Ret | 9 | 9 | Ret | 7 | Ret | 4 |
リズ・ハリデイ | ||||||||||||||
23= | Marco Panzavuota | グラハム・ナッシュ・モータースポーツ | 7 | 7 | 4 | |||||||||
23= | マルチェロ・ザニ | JMBレーシング | 5 | Rrt | 4 | |||||||||
24= | パオロ・ルベルティ | グラハム・ナッシュ・モータースポーツ | 8 | 12 | 9 | Ret | 3 | |||||||
コンラート・モータースポーツ | Ret | Ret | Ret | 7 | ||||||||||
24= | マルコ・チョッチ | G.P.C. スポーツ | Ret | 6 | 3 | |||||||||
アンドレア・モンテルミーニ | ||||||||||||||
25 | ロイック・ディーマン | G.P.C. スポーツ | 7 | 2.5 | ||||||||||
ステファノ・リビオ | ||||||||||||||
26= | Enea Casoni | グラハム・ナッシュ・モータースポーツ | Ret | 7 | 2 | |||||||||
Edo Varini | ||||||||||||||
26= | Luca Pirri-Ardizzone | グラハム・ナッシュ・モータースポーツ | 7 | 10 | 2 | |||||||||
JMBレーシング | Ret | |||||||||||||
26= | Ryan Hooker | グラハム・ナッシュ・モータースポーツ | 7 | 10 | 2 | |||||||||
26= | Christophe Pillon | JMBレーシング | 7 | 2 | ||||||||||
26= | Can Artam | JMBレーシング | 7 | Ret | 2 | |||||||||
27= | Joel Camathias | グラハム・ナッシュ・モータースポーツ | 8 | 12 | 9 | Ret | 1 | |||||||
27= | ピーター・コックス | ロイター・エンジニアリング | Ret | 13 | Ret | 8 | 1 | |||||||
Men X | 10 | |||||||||||||
27= | ロブ・ファン・デル・ツワーン | JMBレーシング | Ret | 1 | ||||||||||
ペーター・クートマン | ||||||||||||||
27= | ノーマン・サイモン | ロイター・エンジニアリング | 8 | 1 | ||||||||||
27= | Raymond Narac | ラルブル・コンペティション | 8 | 1 | ||||||||||
Roland Bervillé | ||||||||||||||
順位 | ドライバー | チーム | MNZ | MAG | SIL | IMO | BRN | SPA | OSC | IST | ZHU | DUB | BHR | ポイント |
GT2
2005年シーズンのGT2クラスのタイトルはグルッペ M レーシングのポルシェ・966 GT3 RSRをドライブしたマイク・ロッケンフェラーとマルク・リーブが獲得した。
チームズランキング
ポイントはGT1とGT2それぞれのトップ8に10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられたが、スパ24時間では以下のように与えられた。
- 6時間経過時点での上位8台に対して5-4-3-2.5-2-1.5-1-0.5ポイント。
- 12時間経過時点での上位8台に対して5-4-3-2.5-2-1.5-1-0.5ポイント。
- レース終了時点での上位8台に対して10-8-6-5-4-3-2-1ポイント。
GT1
順位 | チーム | 車両 | エンジン | MNZ | MAG | SIL | IMO | BRN | SPA | OSC | IST | ZHU | DUB | BHR | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ビータフォン・レーシングチーム | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0L V12 | 2 | 2 | 3 | Ret | 5 | 1 | 13 | 1 | 3 | 2 | 5 | 137 |
3 | 3 | 1 | 3 | Ret | Ret | 1 | 2 | 4 | 5 | 9 | |||||
2 | JMBレーシング | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0L V12 | 5 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 2 | 3 | 6 | 4 | Ret | 103 |
4 | 7 | 6 | 5 | 6 | Ret | 5 | 7 | Ret | 10 | 2 | |||||
3 | ラルブル・コンペティション | フェラーリ550-GTSマラネロ | フェラーリ 6.0L V12 | 1 | 5 | 4 | 2 | 1 | 3 | 7 | 6 | 2 | 1 | 4 | 91 |
6 | 6 | 4 | 9 | 8 | |||||||||||
4 | GLPK-カースポーツ | シボレー・コルベット C5-R | シボレー 7.0L V8 | 10 | 4 | Ret | 1 | 4 | DSQ | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 52 |
5 | G.P.C. スポーツ | フェラーリ・575-GTCマラネロ | フェラーリ 6.0L V12 | Ret | 9 | 5 | Ret | Ret | Ret | 6 | 4 | 5 | 6 | 12 | 33.5 |
13 | Ret | 6 | 3 | 7 | 12 | Ret | 6 | ||||||||
6 | ロシアン・エイジ・レーシング | フェラーリ550-GTSマラネロ | フェラーリ 6.0L V12 | Ret | 8 | 8 | Ret | 8 | 11 | 8 | Ret | 11 | 1 | 15 | |
アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | 8 | 10 | ||||||||||||
7 | グラハム・ナッシュ・モータースポーツ | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 8 | 12 | 9 | Ret | 9.5 | |||||||
11 | 10 | 7 | 7 | 10 | 6 | ||||||||||
8 | レンスタル・エクセルシオール | シボレー・コルベット C5-R | シボレー 7.0L V8 | 5 | 8 | ||||||||||
9 | コンラート・モータースポーツ | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 12 | 11 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 11 | 7 | |||
Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 7 | ||||||||
10 | リスター・レーシング | リスター・ストーム | ジャガー 7.0L V12 | 7 | Ret | NC | Ret | 7 | Ret | 9 | 9 | Ret | 7 | Ret | 6 |
11 | ロイター・エンジニアリング | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | ランボルギーニ 6.0L V12 | Ret | 13 | Ret | 8 | 1 | |||||||
順位 | チーム | 車両 | エンジン | MNZ | MAG | SIL | IMO | BRN | SPA | OSC | IST | ZHU | DUB | BHR | ポイント |
GT2
順位 | チーム | 車両 | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | グルッペ M レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 18 | 18 | 13 | 18 | 10 | 25 | 18 | 18 | 18 | 10 | 14 | 180 |
2 | プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 GT3-RS | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 3 | 4 | 5 | 5 | 11 | 6 | 5 | 5 | 1 | 45 | ||
3 | エビモーターズ | ポルシェ・911 GT3-RS | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 6 | 4 | 3 | 4 | 6 | 6 | 4 | 6 | 39 | |||
4 | チェコ・ナショナルチーム | ポルシェ・911 GT3-R | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 3 | 6 | 7.5 | 5 | 4 | 2 | 27.5 | |||||
5 | G.P.C. スポーツ | フェラーリ・360モデナ GT | フェラーリ 3.6L V8 | 5 | 3 | 2 | 8 | 18 | |||||||
6 | エンバシー・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 8 | 9.5 | 17.5 | |||||||||
7 | アウターランド・スポーツ | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 16 | 16 | ||||||||||
8= | レナウアー・モータースポーツ・チーム | ポルシェ・911 GT3-RS | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 4 | 8 | 12 | |||||||||
8= | オートレーシング・クラブ・ブラティスラヴァ | ポルシェ・911 GT3-R | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 4 | 3 | 3 | 2 | 12 | |||||||
8= | スパイカー・スコードロン b.v. | スパイカー・C8 Spyder GT2-R | アウディ 3.8L V8 | 4 | 8 | 12 | |||||||||
11= | スクーデリア・エコッセ | フェラーリ・360モデナ GTC | フェラーリ 3.6L V8 | 11 | 11 | ||||||||||
11= | チーム LNT | TVR・タスカン T400R | TVR 4.0L I6 | 5 | 6 | 11 | |||||||||
11= | JMBレーシング | フェラーリ・360モデナ GT | フェラーリ 3.6L V8 | 2 | 6 | 3 | 11 | ||||||||
11= | ラマーティンク・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 6 | 5 | 11 | |||||||||
15= | マチャネック・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RS | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 5 | 5 | ||||||||||
15= | チーム・ユーロテック | ポルシェ・911 GT3-RS | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 5 | 5 | ||||||||||
15= | ノーブル・グループ/グルッペ M | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 5 | 5 | ||||||||||
18 | セバー・オートモーティヴ, Ltd. | ポルシェ・911 GT3-R | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 2 | 2 | ||||||||||
19 | サーテック・モータースポーツ | フェラーリ・360モデナ GT | フェラーリ 3.6L V8 | 1 | 1 |
マニファクチャラーズカップ
ポイントはGT1とGT2それぞれのトップ8に10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられたが、スパ24時間では以下のように与えられた。
- 6時間経過時点での上位8台に対して5-4-3-2.5-2-1.5-1-0.5ポイント。
- 12時間経過時点での上位8台に対して5-4-3-2.5-2-1.5-1-0.5ポイント。
- レース終了時点での上位8台に対して10-8-6-5-4-3-2-1ポイント。
GT1
順位 | マニファクチャラー | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | マセラティ | 23 | 26 | 27 | 15 | 15 | 42 | 22 | 26 | 14 | 17 | 12 | 239 |
2 | フェラーリ | 13 | 8 | 10 | 11 | 17 | 17 | 5 | 9 | 12 | 14 | 9 | 125 |
3 | コルベット | 5 | 10 | 5 | 8 | 6 | 4 | 10 | 6 | 6 | 60 | ||
4 | サリーン | 1 | 2 | 2 | 3 | 5 | 2 | 15 | |||||
5 | アストンマーティン | 10 | 10 | ||||||||||
6 | リスター | 2 | 2 | 2 | 6 | ||||||||
7 | ランボルギーニ | 1 | 1 |
GT2
順位 | マニファクチャラー | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ポルシェ | 29 | 23 | 25 | 29 | 29 | 58 | 29 | 29 | 29 | 19 | 25 | 324 |
2 | フェラーリ | 11 | 6 | 2 | 3 | 2 | 6 | 11 | 41 | ||||
3 | スパイカー | 4 | 8 | 12 | |||||||||
4 | TVR | 5 | 6 | 11 |
参照
- ^ a b Frequently Asked Questions Retrieved from www.fiagt.com on 23 May 2009. Archived 2009-05-28.
- ^ a b 2005 FIA GT Championship Sporting Regulations Retrieved from web.archive.org on 23 May 2009
外部リンク
- Official FIA GT homepage
- Images from the 2005 FIA GT Championship Retrieved from www.motorsport.com on 21 May 2009
- Round results from the 2005 FIA GT Championship Retrieved from www.teamdan.com on 21 May 2009
- 2005 FIA GT Championship Classifications Retrieved from www.fia.com on 22 May 2009
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BPRグローバルGTシリーズ | |
FIA GT選手権 | |
FIA GT1世界選手権 | |
ブランパンGTシリーズ(2014-2019) GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ(2020-) | |
FIA GTシリーズ (2013) ブランパンスプリントシリーズ/GTシリーズスプリントカップ (2014-15,16-18) ブランパン/GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ(2019,20-) | |
ブランパン耐久シリーズ/GTシリーズ耐久カップ (2011–15,16-19) GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・耐久カップ(2020-) |
|
ブランパンGTシリーズアジア(2017–2018) ブランパン/GTワールドチャレンジアジア(2019,22-) | |
GTワールドチャレンジ・アメリカ |
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GTワールドチャレンジ・グレートブリテン |
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インターコンチネンタルGTチャレンジ |
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FIA GTワールドカップ |
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