Grand Prix Południowej Afryki 1962
9. wyścig z 9 w sezonie 111. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Prince George Circuit | ||||
Data | 29 grudnia 1962 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 82 | |||
Długość okrążenia | 3,920 km | |||
Dystans | 321,440 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 17 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 11 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 10 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark | |||
Zwycięzca | Graham Hill | |||
Najszybsze okrążenie | Jim Clark | |||
9. Grand Prix w sezonie 1962 | ||||
Poprzednie | ||||
Grand Prix Południowej Afryki | ||||
|
Grand Prix Południowej Afryki 1962 (oryg. South African Grand Prix) – ostatnia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1962, która odbyła się 29 grudnia 1962, po raz 1. na torze Prince George Circuit.
9. Grand Prix Południowej Afryki, 1. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:29,3 | - | - |
2 | 3 | Graham Hill | BRM | D | 1:29,6 | +0,3 | +0,3 |
3 | 10 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 1:31,0 | +1,4 | +1,7 |
4 | 11 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1:31,1 | +0,1 | +1,8 |
5 | 6 | John Surtees | Lola-Climax | D | 1:31,5 | +0,4 | +2,2 |
6 | 9 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 1:31,7 | +0,2 | +2,4 |
7 | 4 | Richie Ginther | BRM | D | 1:31,7 | +0,0 | +2,4 |
8 | 8 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:31,7 | +0,0 | +2,4 |
9 | 2 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 1:32,6 | +0,9 | +3,3 |
10 | 20 | Neville Lederle | Lotus-Climax | D | 1:33,6 | +1,0 | +4,3 |
11 | 7 | Roy Salvadori | Lola-Climax | D | 1:35,4 | +1,8 | +6,1 |
12 | 18 | John Love | Cooper-Climax | D | 1:36,4 | +1,0 | +7,1 |
13 | 14 | Ernie Pieterse | Lotus-Climax | D | 1:36,8 | +0,4 | +7,5 |
14 | 21 | Doug Serrurier | LDS-Alfa Romeo | D | 1:36,8 | +0,0 | +7,5 |
15 | 22 | Mike Harris | Cooper-Alfa Romeo | D | 1:39,1 | +2,3 | +9,8 |
16 | 15 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 1:39,2 | +0,1 | +9,9 |
17 | 5 | Bruce Johnstone | BRM | D | brak czasu | - | - |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 3 | Graham Hill | BRM | D | 82 | 2:08:03,3 | |
2 | 6 | 8 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 82 | +49,8 | |
3 | 3 | 9 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 82 | +50,3 | |
4 | 1 | 10 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 82 | +53,8 | |
5 | 1 | 11 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 81 | +1 okr. | |
6 | 4 | 20 | Neville Lederle | Lotus-Climax | D | 78 | +4 okr. | |
7 | 4 | Richie Ginther | BRM | D | 78 | +4 okr. | ||
8 | 4 | 18 | John Love | Cooper-Climax | D | 78 | +4 okr. | |
9 | 8 | 5 | Bruce Johnstone | BRM | D | 76 | +6 okr. | |
10 | 3 | 14 | Ernie Pieterse | Lotus-Climax | D | 71 | +11 okr. | |
11 | 5 | 15 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 70 | +12 okr. | pompa paliwowa |
Niesklasyfikowani | ||||||||
1 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 62 | +20 okr. | wyciek paliwa | ||
21 | Doug Serrurier | LDS-Alfa Romeo | D | 62 | +20 okr. | radiator | ||
7 | Roy Salvadori | Lola-Climax | D | 56 | +26 okr. | zbiornik paliwa | ||
22 | Mike Harris | Cooper-Alfa Romeo | D | 31 | +51 okr. | układ sterowniczy | ||
6 | John Surtees | Lola-Climax | D | 26 | +56 okr. | silnik | ||
2 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 11 | +71 okr. | przekładnia | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
12 | Gary Hocking | Lotus-Climax | D | 0 | śmierć podczas treningu | |||
16 | Syd van der Vyver | Lotus-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
17 | Tony Settember | Emeryson-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
19 | Sam Tingle | Lotus-Climax | D | 0 | wystartował w innym wyścigu | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1:31,0 | 3 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1-62 | 62 | ||
3 | Graham Hill | BRM | 63-82 | 20 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
- Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Graham Hill | 9 | 42 (52) | 4 | 2 | - | 1 | 3 | - |
2 | 0 | Jim Clark | 9 | 30 | 3 | - | - | 6 | 5 | 4 |
3 | 0 | Bruce McLaren | 9 | 27 (32) | 1 | 1 | 3 | - | 1 | 2 |
4 | 0 | John Surtees | 9 | 19 | - | 2 | - | 1 | - | 4 |
5 | 0 | Dan Gurney | 7 | 15 | 1 | - | 1 | 1 | - | 2 |
6 | 0 | Phil Hill | 6 | 14 | - | 1 | 2 | - | - | 2 |
7 | +1 | Tony Maggs | 9 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
8 | -1 | Richie Ginther | 9 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 4 |
9 | +1 | Jack Brabham | 8 | 9 | - | - | - | - | - | 3 |
10 | -1 | Trevor Taylor | 9 | 6 | - | 1 | - | - | - | 5 |
11 | 0 | Giancarlo Baghetti | 4 | 5 | - | - | - | - | - | 1 |
12 | 0 | Lorenzo Bandini | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
13 | 0 | Ricardo Rodríguez | 4 | 4 | - | - | - | - | - | 1 |
14 | 0 | Willy Mairesse | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
15 | 0 | Jo Bonnier | 7 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
16 | N | Innes Ireland | 8 | 2 | - | - | - | - | - | 5 |
17 | -1 | Carel Godin de Beaufort | 8 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
18 | -1 | Masten Gregory | 6 | 1 | - | - | - | - | - | 3 |
19 | N | Neville Lederle | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | BRM | 19 | 42 (56) | 4 | 3 | 1 | 1 | 3 | 4 |
2 | 0 | Lotus-Climax | 49 | 36 (38) | 3 | 1 | - | 6 | 5 | 22 |
3 | 0 | Cooper-Climax | 28 | 29 (37) | 1 | 2 | 4 | - | 1 | 7 |
4 | 0 | Lola-Climax | 16 | 19 | - | 2 | - | 1 | - | 11 |
5 | 0 | Porsche | 25 | 18 (19) | 1 | - | 1 | 1 | - | 6 |
6 | 0 | Ferrari | 20 | 18 | - | 1 | 3 | - | - | 6 |
7 | 0 | Brabham-Climax | 3 | 6 | - | - | - | - | - | 1 |
8 | 0 | Lotus-BRM | 8 | 1 | - | - | - | - | - | 5 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Emeryson-Climax | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
ENB-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
LDS-Alfa Romeo | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Gilby-BRM | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Cooper-Alfa Romeo | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|