Grand Prix Wielkiej Brytanii 1962
5. wyścig z 9 w sezonie 107. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Aintree Motor Racing Circuit | ||||
Data | 21 lipca 1962 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 75 | |||
Długość okrążenia | 4,828 km | |||
Dystans | 362,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 27 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark | |||
Zwycięzca | Jim Clark | |||
Najszybsze okrążenie | Jim Clark | |||
5. Grand Prix w sezonie 1962 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Francji | |||
Następne | Grand Prix Niemiec | |||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1962 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1962, która odbyła się 21 lipca 1962, po raz 5. na torze Aintree Motor Racing Circuit.
15. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 13. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:53,6 | - | - |
2 | 24 | John Surtees | Lola-Climax | D | 1:54,2 | +0,6 | +0,6 |
3 | 32 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1:54,4 | +0,2 | +0,8 |
4 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:54,6 | +0,2 | +1,0 |
5 | 12 | Graham Hill | BRM | D | 1:54,6 | +0,0 | +1,0 |
6 | 8 | Dan Gurney | Porsche | D | 1:54,8 | +0,2 | +1,2 |
7 | 10 | Jo Bonnier | Porsche | D | 1:55,2 | +0,4 | +1,6 |
8 | 14 | Richie Ginther | BRM | D | 1:55,2 | +0,0 | +1,6 |
9 | 30 | Jack Brabham | Lotus-Climax | D | 1:55,4 | +0,2 | +1,8 |
10 | 22 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 1:56,0 | +0,6 | +2,4 |
11 | 26 | Roy Salvadori | Lola-Climax | D | 1:56,2 | +0,2 | +2,6 |
12 | 2 | Phil Hill | Ferrari | D | 1:56,2 | +0,0 | +2,6 |
13 | 18 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 1:57,0 | +0,8 | +3,4 |
14 | 34 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 1:57,2 | +0,2 | +3,6 |
15 | 42 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 1:59,4 | +2,2 | +5,8 |
16 | 36 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 2:00,6 | +1,2 | +7,0 |
17 | 54 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 2:01,4 | +0,8 | +7,8 |
18 | 48 | Tony Shelly | Lotus-Climax | D | 2:02,4 | +1,0 | +8,8 |
19 | 40 | Tony Settember | Emeryson-Climax | D | 2:02,4 | +0,0 | +8,8 |
20 | 46 | Jay Chamberlain | Lotus-Climax | D | 2:03,4 | +1,0 | +9,8 |
21 | 44 | Wolfgang Seidel | Lotus-BRM | D | 2:11,6 | +8,2 | +18,0 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 75 | 2:26:20,8 | ||
2 | 24 | John Surtees | Lola-Climax | D | 75 | +49,2 | ||
3 | 1 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 75 | +1:44,8 | |
4 | 1 | 12 | Graham Hill | BRM | D | 75 | +1:56,8 | |
5 | 4 | 30 | Jack Brabham | Lotus-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
6 | 7 | 18 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
7 | 7 | 34 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 74 | +1 okr. | |
8 | 2 | 22 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
9 | 3 | 8 | Dan Gurney | Porsche | D | 73 | +2 okr. | |
10 | 5 | 42 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 72 | +3 okr. | |
11 | 8 | 40 | Tony Settember | Emeryson-Climax | D | 71 | +4 okr. | |
12 | 4 | 36 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 71 | +4 okr. | |
13 | 5 | 14 | Richie Ginther | BRM | D | 70 | +5 okr. | |
14 | 3 | 54 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 69 | +6 okr. | |
15 | 5 | 46 | Jay Chamberlain | Lotus-Climax | D | 64 | +11 okr. | |
16 | 13 | 32 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 61 | +14 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
2 | Phil Hill | Ferrari | D | 47 | +28 okr. | dystrybutor | ||
26 | Roy Salvadori | Lola-Climax | D | 35 | +40 okr. | zapłon | ||
10 | Jo Bonnier | Porsche | D | 27 | +48 okr. | przekładnia | ||
44 | Wolfgang Seidel | Lotus-BRM | D | 11 | +64 okr. | hamulce | ||
48 | Tony Shelly | Lotus-Climax | D | 6 | +69 okr. | przegrzanie | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
4 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
6 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
28 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
38 | John Campbell-Jones | Emeryson-Climax | D | 0 | kontuzja | |||
50 | Keith Greene | Gilby-BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
52 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 0 | brak wpłaty wpisowej | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
20 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1:55,0 | 36 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
20 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1-75 | 75 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
- Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Graham Hill | 5 | 19 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | - |
2 | +2 | Jim Clark | 5 | 18 | 2 | - | - | 3 | 3 | 2 |
3 | 0 | Bruce McLaren | 5 | 16 | 1 | - | 1 | - | 1 | 2 |
4 | -2 | Phil Hill | 4 | 14 | - | 1 | 2 | - | - | 1 |
5 | +2 | John Surtees | 5 | 13 | - | 1 | - | 1 | - | 1 |
6 | -1 | Dan Gurney | 4 | 9 | 1 | - | - | - | - | 2 |
7 | -1 | Tony Maggs | 5 | 9 | - | 1 | - | - | - | 2 |
8 | 0 | Trevor Taylor | 5 | 6 | - | 1 | - | - | - | 2 |
9 | 0 | Richie Ginther | 5 | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 |
10 | 0 | Lorenzo Bandini | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
11 | 0 | Giancarlo Baghetti | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
11 | 0 | Ricardo Rodríguez | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | +2 | Jack Brabham | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | -1 | Jo Bonnier | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
15 | -1 | Carel Godin de Beaufort | 4 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +2 | Lotus-Climax | 29 | 24 | 2 | 1 | - | 3 | 3 | 13 |
2 | -1 | BRM | 10 | 23 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 |
3 | -1 | Cooper-Climax | 14 | 21 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 5 |
4 | 0 | Ferrari | 11 | 14 | - | 1 | 3 | - | - | 4 |
5 | +1 | Lola-Climax | 9 | 13 | - | 1 | - | 1 | - | 5 |
6 | -1 | Porsche | 13 | 12 | 1 | - | - | - | - | 5 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Lotus-BRM | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
Emeryson-Climax | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- p
- d
- e
|
- p
- d
- e
|