Thomas-Morse S-5
Thomas-Morse S-5 | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Thomas-Morse Aircraft | ||
Konstruktor | Benjamin Thomas | ||
Typ | wodnosamolot obserwacyjny | ||
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji drewnianej | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1917 | ||
Lata produkcji | 1918 | ||
Liczba egz. | 6 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | Gnome Monosoupape 9-B | ||
Moc | 100 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 8,07 m | ||
Średnica wirnika | 6,93 m | ||
Wysokość | 2,92 m | ||
Powierzchnia nośna | 21,74 m² | ||
Masa | |||
Startowa | 680 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 153 km/h | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
United States Navy | |||
|
Thomas-Morse S-5 – amerykański wodnosamolot z okresu międzywojennego, wersja rozwojowa samolotu Thomas-Morse S-4. Samoloty S-5 służyły jako samoloty obserwacyjne i szkolne w United States Navy (USN). Zbudowano tylko sześć sztuk tego samolotu.
Historia
Jeden z S-4 został eksperymentalnie wyposażony w pływaki i był testowany jako wodnosamolot[1]. Po próbach na jeziorze Cayuga, w roku 1918 (jeszcze w 1917 roku według innego źródła[2]) zbudowano sześć samolotów z oznaczeniem Thomas-Morse S-5 (numery seryjne BuA-757/62) – były to samoloty w wersji S-4B wyposażone w potrójne pływaki skopiowane z wodnosamolotu Sopwitch Baby[1]. Trójpływakowa konfiguracja z dwoma pływakami pod skrzydłami i dodatkowym pływakiem pod ogonem była rzadko spotykana[3].
Samoloty używane były w Naval Air Station Dinner Key[4][5]. Przynajmniej jeden samolot (BuA 758) miał zmodyfikowany ogon z wyższym statecznikiem pionowym, ale z mniejszą rozpiętością statecznika poziomego[4].
W USN S-5 służyły jako samoloty obserwacyjne[2] i szkolne[6]. Doświadczenia w służbie USN pokazały, że jednomiejscowy samolot obserwacyjny nie spełniał ówczesnym wymagań Marynarki[2].
Opis konstrukcji
Samoloty typu S-5 miały całkowicie konwencjonalną i standardową konstrukcję na ówczesne czasy[5]. Dwupłaty miały konstrukcję głównie drewnianą, krytą płótnem z długimi, wąskimi skrzydłami[5]. Górne skrzydło miało 26 stóp i sześć cali rozpiętości, a dolne 25 stóp i sześć cali (8,08 i 7,77 m), cięciwa górnego skrzydła wynosiła pięć stóp i sześć cali, a dolnego cztery stopy i trzy cale (1,67 i 1,29 m)[5]. Łącznie powierzchnia skrzydeł wynosiła 234 stopy kwadratowe, z czego 25 stóp kwadratowych było poświęconych na lotki (23,6 i 2,3 m²)[5].
Kadłub miał konstrukcję drewnianą (świerk i jarząb) i był kryty płótnem; jedynymi metalowymi częściami konstrukcji kadłuba były aluminiowa osłona silnika i zapory ogniowej pomiędzy silnikiem a kabiną pilota[7][5].
Przypisy
Bibliografia
- John Wegg: General Dynamics Aircraft And Their Predecessors. Annopolis: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-233-8.
- Frank Strand: The Thomas-Morse Scout, Profile Publication Number 68. Londyn: Profile Publications, 1966.
- Gordon Swanborough, Peter M. Bowers: United States Navy Aircraft Since 1911. Wyd. 2. London: Putnam Aeronautical Books, 1976. ISBN 0-87021-792-5. OCLC 755993823. (ang.).
- Enzo Angellucci, Peter Bowers: American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. Haynes Publishing Group, 1979. ISBN 0-85429-635-2.
- p
- d
- e
Thomas Brothers |
|
---|---|
Thomas-Morse Aircraft |