Tu-204
| Ten artykuł od 2023-06 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł. Należy dodać przypisy do treści niemających odnośników do źródeł. Dodanie listy źródeł bibliograficznych jest problematyczne, ponieważ nie wiadomo, które treści one uźródławiają. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
Tu-204-100B północnokoreańskich linii Air Koryo | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | ZSRR / Rosja | ||
---|---|---|---|
Producent | Kazańskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego, Aviastar-SP | ||
Konstruktor | Tupolew | ||
Typ | samolot komunikacyjny średniego zasięgu | ||
Załoga | 3 pilotów | ||
Historia | |||
Data oblotu | 2 stycznia 1989 | ||
Lata produkcji | od 1995 | ||
Liczba egz. | 89 | ||
Liczba wypadków | |||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 silniki turbowentylatorowe, Aviadvigatel PS-90 lub Rolls-Royce RB211 | ||
Ciąg | 157 kN każdy | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 41,8 m | ||
Długość | 40,2 lub 46,1 m, zależnie od wersji | ||
Szerokość kadłuba | 3,8 m | ||
Wysokość | 13,88 m | ||
Powierzchnia nośna | 184,20 m² | ||
Masa | |||
Własna | 59 000 kg | ||
Startowa | 103 000 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 900 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 810 do 850 km/h | ||
Pułap | 12 600 m | ||
Zasięg | 6 500 km | ||
Rozbieg | 2 250 m | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
210 | |||
Użytkownicy | |||
Rosja, Egipt, Chiny, Niemcy, Kuba, Korea Północna | |||
|
Tu-204 (ros. Ту-204) – dwusilnikowy samolot pasażerski średniego zasięgu skonstruowany w biurze technicznym Tupolewa, na zamówienie Aerofłotu. Jako odpowiednik amerykańskiego Boeinga 757, miał zastąpić także starzejący się trzysilnikowy Tu-154.
Tworzenie i projekt
Tu-204 został stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie na średniej wielkości samolot, wykorzystywany zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Charakteryzuje się niskimi kosztami obsługi, niskim poziomem hałasu, oraz szerokimi możliwościami modyfikacji. Tupolew Tu-204 może być napędzany za pomocą silników turbowentylatorowych Awiadwigatiel PS-90 lub Rolls-Royce RB211. Jest produkowany w dwóch największych rosyjskich ośrodkach przemysłu lotniczego, w Uljanowsku i w Kazaniu. Oblot prototypu nastąpił 2 stycznia 1989 r.[3]
Kabina Tu-204 w konfiguracji jednoklasowej mieści do 210 pasażerów, a w konfiguracji dwu lub trzyklasowej od 164 do 193 pasażerów. Fotele w klasie ekonomicznej są ustawione w konfiguracji 3+3, zaś w klasie biznes, w konfiguracji 2+2. Odległość między rzędami foteli w klasie business wynosi 810 mm. Klasy są rozdzielane za pomocą kurtyn.
W 1994 roku Tu-204 wyposażony w silniki PS-90A uzyskał pierwszy certyfikat lotniczy. Wariant Tu-204-120 został wyposażony w silniki Rolls-Royce RB211-535E4 co pozwoliło uzyskać zgodę ICAO na wykorzystanie przez operatorów europejskich. Na bieżąco dąży do otrzymania certyfikatu JAA. Samoloty zostały przystosowane do rosyjskiego standardu AP-25 (zgodnego z FAR-25 i JAR-25).
Ponadto powstała wersja długodystansowa Tu-204-300, którą oblatano 18 sierpnia 2003 r. Wersja transportowa, oznaczona jako Tu-204C, może przetransportować do 27. ton ładunku[3].
Technologia
Tupolew Tu-204 jest przedstawicielem nowej generacji rosyjskich samolotów. Wraz z Iłem-96, Tu-204 ma wiele nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, takich jak:
- fly-by-wire
- szklany kokpit – dostępny zarówno w modelach przeznaczonych na rynek rosyjski, jak i europejski
- wyposażenie skrzydeł w winglety
- zaawansowana awionika pokładowa
- pierwszy rosyjski samolot wykorzystujący silniki zachodniej produkcji (Rolls-Royce RB211)
Wersje
Tu-204/204C
Pierwsza wersja pasażerska która weszła do produkcji seryjnej. Wersja towarowa oznaczona „C” (Cargo).
Tu-214 (dawne Tu-204-100/200)
Jest wersją Tu-204 napędzaną silnikami Sołowiewa (obecnie Awiadwigatiel) PS90A, o ciągu 157 kN. Wyposażony w awionikę i podzespoły rosyjskiej produkcji. Wszedł do seryjnej produkcji w styczniu 1995 roku. Tu-204-100 projektowo miał maksymalną masę startową 103 ton, z 196 pasażerami w konfiguracji dwuklasowej. Tu-204-200 (ob. Tu-214) jest wersją o wydłużonym zasięgu i z większymi zbiornikami paliwa. Tu-214 jest produkowany przez KAPO.
Specjalistycznymi wersjami Tu-214 są: Tu-214R, Tu-214ON, Tu-214SR, Tu-214SUS, Tu-214PU-SBUS, Tu-214ŁMK.
Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej planuje użyć tego modelu do budowy samolotu ZOP[4].
Tu-204-120/220
Wersja napędzana silnikami Rolls-Royce RB211-535 o ciągu 192 kN. Tu-204-120 ma maksymalną masę startową na poziomie 103 ton, z 196 pasażerami w konfiguracji dwuklasowej, maksymalny zasięg wynosi 4600 km.
Tu-204-300
Skrócona wersja, o kadłubie krótszym o 6 m od wersji podstawowej. Cechuje się wydłużonym zasięgiem, mniejszym zużyciem paliwa, oraz większą ekonomiką lotu. Produkowany w dwóch wersjach, jednej mieszczącej 166 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, o zasięgu 9300 km, oraz drugiej mieszczącej także 166 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, lecz o zasięgu 3500 km.
Tu-204SM
Wersja z silnikami PS-90A2 i nową pomocniczą jednostką zasilającą.
Tu-204-500
Wersja oparta na Tu-204-300, przeznaczona do użytkowania na krótszych trasach. Wyposażona w skrzydła o krótszej rozpiętości i mniejszej powierzchni nośnej. Osiąga maksymalna prędkość 0,84 Ma. Zaprojektowany jako odpowiednik Boeinga 737.
Tu-206 i Tu-216
Wersje przystosowana do napędu alternatywnymi paliwami. Tu-206 napędzany jest skroplonym gazem ziemnym, natomiast Tu-216 napędzany jest wodorem.
Użytkownicy
Użytkownicy w dniu 8 lutego 2024[5]:
Operator | Liczba | Uwagi |
---|---|---|
Air Koryo | 2 | |
Aviastar-TU | 3 | |
Biuro Konstrukcyjne Tupolewa | 1 | |
Business Aero | 1 | |
Cubana de Aviación | 1 | |
Federalna Służba Wojsk Gwardii Narodowej Rosji | 1 | |
KAPO | 1 | |
Kosmos | 2 | |
Red Wings | 3 | |
Rossija | 18 | Flota rządowa |
RusJet | 1 | |
RussAir | 1 | |
Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej | 6 | |
TARP Aviation | 1 | |
Łącznie | 42 |
Wypadki
- 29 grudnia 2012 Tu-204 obsługujący rejs WZ9268 na trasie Pardubice – Moskwa, wypadł z pasa startowego podczas lądowania na lotnisku Wnukowo w Moskwie. Spośród ośmioosobowej załogi zginęło 5 osób.
- Osobny artykuł: Katastrofa lotu Red Wings 9268.
Przypisy
- ↑ www.flightglobal.com - Aviastar Tu-204 crashes on approach to Moscow. [22 marca 2010].
- ↑ www.pasazer.com - Samolot Tu-204 rozbił się w Moskwie. [29 grudnia 2012].
- ↑ a b Samoloty niezapomniane modele 2013 ↓, s. 110.
- ↑ Минобороны определилось с кандидатом на новый противолодочный самолёт [online], topwar.ru [dostęp 2020-01-21] (ros.).
- ↑ САМОЛЁТЫ ТУПОЛЕВ ТУ-204/214 - РЕЕСТР, russianplanes.net, 2024-02-08.
Bibliografia
- Samoloty niezapomniane modele. Warszawa: Grupa Wydawn. Foksal, 2013. ISBN 978-83-280-0077-3. OCLC 881384238.
Linki zewnętrzne
- en.rian.ru
- Ilyushin Finance Co.(Tu-204 Family). ifc-leasing.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-03-02)].
- Additional photos
- p
- d
- e
Cywilne | |
---|---|
Wojskowe | |
Bezzałogowe | |
Eksperymentalne | |
Projekty | |
Historyczne |
|
- SNL: Tu-204