Гран-при Бразилии 1988 года
![]() | |
---|---|
Дата | 3 апреля 1988 года |
Место | Жакарепагуа, Бразилия |
Трасса | Автодром имени Нельсона Пике (5031 м) |
Дистанция | 60 кругов, 301,860 км |
Погода | Облачно, жарко |
Поул | |
1:28,096 | ![]() McLaren-Honda |
Быстрый круг | |
1:32,943 45-й круг | ![]() Ferrari |
Подиум | |
Победитель | ![]() McLaren-Honda |
2-е место | ![]() Ferrari |
3-е место | ![]() Lotus-Honda |
Карта трассы | |
![]() | |
ЧМ 1988 года, этап № 1 из 16 Зачётная гонка № 453 |
Гран-при Бразилии 1988 года — стартовый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1988 года. Прошёл на автодроме имени Нельсона Пике в Жакарепагуа, Бразилия. Соревнования состоялись 3 апреля 1988 года.
Гонка
На прогревочном круге у автомобиля Айртона Сенны сломался селектор коробки передач и он завершал круг на первой передаче. Первый старт был отменен, и Сенна стартовал на запасной машине из боксов.
Ален Прост лидировал во время второго старта, Мэнселл был на втором месте, когда на 19 круге датчик температуры показал, что его автомобиль перегрелся. Найджел заехал в боксы для проверки, заглох и сошёл. На второе место вышел Герхард Бергер. Сенна прорывался через весь пелотон — после первого круга он был на 21 месте, после четвёртого — на 15, после десятого — на 8, вошёл в очковую зону на 13 круге, а на 20 круге вовсе вышел на второе место.
Прост заехал на пит-лейн и сохранил лидерство, Сенна сделал то же самое кругом позже, но заглох и откатился на шестое место. Почти сразу бразильцу показали чёрный флаг и дисквалифицировали за смену машины после прогревочного круга. Прост легко довел дело до победы, Бергер, хоть и сократил отставание до 10 секунд, финишировал вторым.
Нельсон Пике в домашней для себя гонке приехал третьим, опередив Дерека Уорика на Эрроузе, Микеле Альборето на Феррари и Сатору Накадзиму на другом Лотусе.
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 11 | ![]() | McLaren-Honda | G | 60 | 1:36:06,857 | 9 |
2 | 4 | 28 | ![]() | Ferrari | G | 60 | +9,873 | 6 |
3 | 5 | 1 | ![]() | Lotus-Honda | G | 60 | +1:08,591 | 4 |
4 | 11 | 17 | ![]() | Arrows-Megatron | G | 60 | +1:13,348 | 3 |
5 | 6 | 27 | ![]() | Ferrari | G | 60 | +1:14,556 | 2 |
6 | 10 | 2 | ![]() | Lotus-Honda | G | 59 | +1 круг | 1 |
7 | 7 | 20 | ![]() | Benetton-Ford | G | 59 | +1 круг | |
8 | 15 | 18 | ![]() | Arrows-Megatron | G | 59 | +1 круг | |
9 | 21 | 26 | ![]() | Ligier-Judd | G | 57 | +3 круга | |
Сход | 14 | 22 | ![]() | Rial-Ford | G | 53 | Двигатель | |
Сход | 22 | 3 | ![]() | Tyrrell-Ford | G | 47 | Трансмиссия | |
Сход | 20 | 24 | ![]() | Minardi-Ford | G | 46 | Шасси | |
Сход | 16 | 30 | ![]() | Larrousse-Ford | G | 40 | Подвеска | |
Сход | 25 | 31 | ![]() | Coloni-Ford | G | 35 | Подвеска | |
Сход | 19 | 14 | ![]() | AGS-Ford | G | 35 | Тормоза | |
Сход | 17 | 29 | ![]() | Larrousse-Ford | G | 32 | Двигатель | |
ДСК | 1 | 12 | ![]() | McLaren-Honda | G | 31 | Смена автомобиля после формирующего круга | |
Сход | 18 | 25 | ![]() | Ligier-Judd | G | 23 | Сцепление | |
Сход | 24 | 33 | ![]() | Euro Brun-Ford | G | 20 | Двигатель | |
Сход | 2 | 5 | ![]() | Williams-Judd | G | 18 | Двигатель | |
Сход | 12 | 19 | ![]() | Benetton-Ford | G | 7 | Двигатель | |
Сход | 8 | 6 | ![]() | Williams-Judd | G | 6 | Двигатель | |
Сход | ПЛ | 16 | ![]() | March-Judd | G | 6 | Двигатель | |
Сход | 23 | 23 | ![]() | Minardi-Ford | G | 5 | Шасси | |
Сход | 13 | 15 | ![]() | March-Judd | G | 0 | Коробка передач | |
НС | 26 | 32 | ![]() | Euro Brun-Ford | G | Электрика | ||
НКВ | 4 | ![]() | Tyrrell-Ford | G | ||||
НКВ | 9 | ![]() | Zakspeed | G | ||||
НКВ | 21 | ![]() | Osella-Alfa | G | ||||
НКВ | 10 | ![]() | Zakspeed | G | ||||
НПКВ | 36 | ![]() | Dallara-Ford | G |
- 170-й подиум для Lotus.
- 150-й Гран-при для March.
- Алекс Каффи использовал модифицированное шасси Формулы-3000, так как шасси Формулы-1 не было готово. В результате, этот Гран-при стал последним, на который был заявлен участник, использовавший легендарный двигатель Ford-Cosworth DFV — спустя почти 21 год с момента его дебюта.
- Дебют двигателей Judd в Формуле-1.
- Дебют в Формуле-1 гонщиков Маурисио Гужельмина, Джулиана Бэйли, Бернда Шнайдера, Луиса-Перес Сала и Оскара Ларраури.
- Дебют в Формуле-1 для команд Euro Brun (а также для Стефано Модена в её составе) и BMS Scuderia Italia (а также для Алекса Каффи в её составе).
- Первый Гран-при для: Айртона Сенна за McLaren, Нельсона Пике за Lotus, Герхарда Бергера за Ferrari, Риккардо Патрезе за Williams, Стефана Юханссона за Ligier, Алессандро Наннини за Benetton, Андреа де Чезариса за Rial, Филиппа Стрейффа за AGS, Габриэле Тарквини за Coloni, Пьеркарло Гиндзани за Zakspeed, Никола Ларини за Osella.
Ссылки
- Гран-при Бразилии 1988 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Бразилии 1988 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Бразилии 1988 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Бразилия'88: Айртон Сенна (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 1 ноября 2023.
Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1987 года | Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1988 года | Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 1988 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1987 года | Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1989 года |