Грунау 9
Грунау 9 | ||
---|---|---|
| ||
Општи подаци | ||
Намена | Обука и тренажа | |
Посада | 1 | |
Порекло | Краљевина Југославија | |
Произвођач | Самоградња | |
Пробни лет | 1928. (Немач.) | |
Уведен у употребу | 1936. (YU) | |
Повучен из употребе | 1941. (YU) | |
Статус | неактиван | |
Први оператер | ОО Љубљана | |
Број примерака | 3 | |
Димензије | ||
Маса | ||
Погон | ||
Физичке особине | ||
Перформансе | ||
Портал Ваздухопловство |
Грунау 9 је једноседа ваздухопловна једрилица-клизач, дрвене конструкције. Пројектована у Немачкој двадесетих година двадесетог века, по принципу самоградње прављена је у многим земљама Европе. У Краљевини Југославија направљена је 1936. године намењена обуци и тренажи спортских пилота и једриличара.
Пројектовање и развој
Иако је Едмунд Шнајдер (нем. Edmund Schneider) пројектова клизач Грунау 9 још 1923. године, због веома компликованих околности у тадашњој Немачкој, његова производња је почела тек 1929. године. Замишљен као једноставан и јефтин клизач направљен од дрвета и платна требало је да служи за почетну обуку пилота једриличара. Грунау 9 први пут је полетео 1928. Следеће године, Шнајдер је променио реп и доделио ново име које је било кратког века. У току животног века ова једрилица је добијала различита имена (ESG Grunau 9, ESG 29 и DFS 108-10) али остала су само два као Грунау 9 или Шнајдер Грунау 9.
Технички опис
Грунау 9 је клизач састављена од крила, решеткастог трупа и репа. Крило је постављено на горној ивици трупа тако да је ова летелица класификована као висококрилни моноплан. На почетку трупа, (решеткаста конструкције чије су носеће греде кутије а упорнице између њих од пуног материјала) се налази седиште пилота а на крају вертикални стабилизатор репа. Пилот нема кабину него седи на отвореном, код каснијих модела у циљу заштите пилота направљена је кабина обложена платном. На горњој греди трупа су причвршћени крило и хоризонтални стабилизатор а за доњу греду је причвршћен клизач у облику скије од пуног дрвета. Сви елементи клизача су додатно везани и учвршћени (затегнути) челичним жицама-затезачима.
Крило је правоугаоног облика и има класичну дрвену конструкцију са две рамењаче. Предња ивица крила је направљена у облику дрвене кутије обложене шпером (дрвеном лепенком) а остали део крила је обложен импрегнираним платном. Крило је са доње стране ослоњено на труп са по два пара косих упорница. Управљачки механизам летелице је челичним сајлама повезен са извршним органима кормилима и крилцима.
Карактеристике
Карактеристике наведене овде се односе на једрилицу Грунау 9 а према изворима[1]
Финеса | 1 : 10 при брзини km/h |
---|---|
Перформансе |
|
Димензије |
|
Маса |
|
Оперативно коришћење
У Краљевини Југославија је у периоду од 1936 до 1940. године направљено три једрилице овог типа и све су направљене у Словенији. Табеларни приказ ових једрилица и њихов распоред по Аероклубовима је дат у наредној табели[2].
Регистарски број | Аероклуб |
---|---|
|
|
Сачувани примерци
Код нас није сачувана ова једрилица, али се може видети у Немачком музеју једрилица (као реплику)[3], Норвешком музеју ваздухополства, у музеју на Исланду, Финском музеју ваздухопловства и Ваздухопловном музеју у Чилеу.
Земље које су користиле ову једрилицу
Види још
- Клизач
- Цеглинг
- Врана бис
- Врабац
- Списак ваздухопловних једрилица југословенске производње
- Музеј ваздухопловства — Београд
Референце
Литература
- Krunić, Čedomir (2013). Civilno vazduhoplovstvo Kraljevine Jugoslavije -druga knjiga (на језику: (језик: српски)). Београд: Č.Krunić. ISBN 978-86-901623-4-5. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Coates, Andrew (1978). Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: MacDonald and Jane's. стр. 97.
- Hardy, Michel (1982). Gliders & Sailplanes of The World (на језику: (језик: енглески)). London: IAN ALLAN Ltd. ISBN 07110 11524. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији (на језику: (језик: српски)). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (на језику: (језик: енглески)). Београд: Aerokomunikacije. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Спољашње везе
- Grunau 9 norveški muzej
- Paluba:GRUNAU 9
- jedrilica zračna
- GRUNAU IX Island
- Schneider Grunau 9 - Chile
- “Grunau 9”, los inicios del vuelo a vela.
- Deutsches Segelflugmuseum Exponate 1918 bis 1945
- Gleit und Segelflugzeuge (crteži) Архивирано на сајту Wayback Machine (15. децембар 2019)
- Типови једрилица и моторних једрилица
- п
- р
- у
- Попенхаузен
- Цеглинг
- Орао
- Кобац
- Икарус Кошава
- Икарус Метеор
- Муња
- Икарус 920
- Комар
- Врана бис
- Цеглинг-33
- Утва М/Ј1
- Мева
- Саламандра
- Комар бис
- Врабац
- Шева
- Чавка
- Орлик
- Јастреб
- Соко
- Ждрал
- Ваја
- Ласта
- БЦ-2 галеб-2
- КБ-1 Триглав 1
- КБ-2 Ударник
- КБ-2А Триглав 2
- КБ-3 Јадран
- КБ-5 Триглав 3
- КБ-9 Експериментал
- Грунау бејби 3
- Чавка
- Орао
- Јастреб-54
- Летов 21
- Летов 22
- КБИ-14 Мачка
- Либис 17
- Либис 18
- Ждрал
- Ваја
- Чавка
- Врабац А
- Мачка
- Цирус ХС-62
- Цирус ХС-64
- Делфин
- Тренер
- Цирус 17
- Цирус Стандард
- Цирус Стандард 75
- Цирус Стандард 81
- Цирус Стандард G
- Јастреб Вук-Т
- Гласфлугел 304 Б
- Кошава-2
- ВТЦ ССВ-17 (моторна једрилица)
- Шоле 77 (моторна једрилица)
- Чавка
- Илинденка
- Врабац А
- Физир-Микл
- Хосу-Тишма
- Ландсберг Безрепац
- Станисављевић ГС-1
- Шоштарић-Хумек ШХ.1 Срака
- Хумек Х.2 Метла
- Олимпија
- Hol`s der Taufel
- Скакавац
- Инка
- Grüne Post
- Grunau 9
- Rhön Bussard 33
- Hütter Hü 17
- Муса СО-2
- Х 49 Сплит
- Авиа 11A
- Авиа 15A
- Коцјан Чајка бис
- Червински Жаба
- Червински Делфин