Rolls-Royce Phantom IV
Rolls-Royce Phantom IV | |
---|---|
![]() | |
Виробник | ![]() Rolls-Royce Limited Дербі |
Роки виробництва | 1950—1956 |
Попередник(и) | Rolls-Royce Phantom III |
Наступник(и) | Rolls-Royce Phantom V |
Стиль кузова | лімузин кабріолет ландо пікап пульман-лімузин |
Компонування | передньомоторний, задньопривідний |
Двигун(и) | 8-циліндровий, рядний, водяного охолодження, 5675 см³, 166 к.с. (122 кВт) |
Колісна база | 3683 мм |
Довжина | 5766–5817 мм |
Ширина | 1956 мм |
Висота | 1879 мм |
Маса | 1336 кг |
Найвища швидкість | км/год |
Rolls-Royce Phantom IV — ексклюзивна модель класу лімузин британської компанії Rolls-Royce Limited, що вироблялась у 1950—1956 роках. Загалом було вироблено 18 автомашин для коронованих осіб, з яких 16 використовуються і в 2010-х роках.
Конструкція
Після війни через загальну економічну ситуацію компанія Rolls-Royce вирішила не відновлювати виготовлення серії великих машин класу люкс Phantom, допускаючи виготовлення одиночних екземплярів. Компанія виготовляла меншу модель Rolls-Royce Silver Wraith.
Згідно легенди до відновлення виробництва серії Phantom спричинився герцог Единбурзький Філіп, бажаючи володіти репрезентативним автомобілем більшим за Rolls-Royce Silver Wraith. Принцеса Єлизавета і її чоловік Філіп уклали угоду з Rolls-Royce на виготовлення великого лімузину, хоча з 1900 королівський дім користувався авто британської компанії Daimler Motor Company. Авто збирали на експериментальному виробництві у Белпер[1] на базі видовженого шасі Rolls-Royce Silver Wraith. Проект «Nahba» завершили 1949 року, помалювавши авто у зелений колір, який замінили згодом на червоно-чорний.
При коронації 1952 Єлизавета II використала даний автомобіль як офіційне авто Сполученого Королівства, яке використовується до даного часу. У 1954 був замовлений другий Rolls-Royce Phantom IV з кузовом ландо.
Незабаром замовлення на Rolls-Royce Phantom IV надійшли від декількох королівських династій Європи, Азії, голів держав.
Кузови Rolls-Royce Phantom IV
- 4AF20
- 4ВР3
- 4ВР5
Rolls-Royce Phantom IV
Фабричний номер | Власник | Виробник кузова | Тип кузова | Виготовлено | Примітки | |
---|---|---|---|---|---|---|
4AF2 | Королева Єлизавета II | H. J. Mulliner & Co.[2] | 7-місний лімузин | 6 липня 1950 | На радіаторі фігура Георга Змієборця | |
4AF4 | Rolls-Royce | Park Ward[en] | пікап | 1 жовтня 1950 | дослідна модель. Розібрана 1963 | |
4AF6 | Мохаммед Реза Пахлаві Шахиншах Ірану | H. J. Mulliner & Co.[2] | 2-дверний кабріолет | 3 грудня 1951 | Повернута 1959, шасі розібране, кузов збережено | |
4AF8 | Абдалла ас-Салем аль-Мубарак ас-Сабах шейх Кувейту | H. J. Mulliner & Co.[2] | 6-місний лімузин | липень 1951 | _ | |
4AF10 | Принц Генрі, Герцог Глостерський | Hooper[3] | лімузин | 1 вересня 1951 | Використаний у фільмі 1966 | |
4AF12 | Принцеса Марина Грецька | Hooper[3] | 7-місний лімузин | 1 липня 1951 | _ | |
4AF14 | Генерал Франко, Каудільо Іспанії | H. J. Mulliner & Co.[2] | 5-місний лімузин | 13 червня 1952 | Панцирний захист задньої частини | |
4AF16 | Генерал Франко, Каудільо Іспанії | H. J. Mulliner & Co.[2] | 7-місний лімузин | 4 липня 1952 | Панцирний захист задньої частини | |
4AF18 | Генерал Франко, Каудільо Іспанії | H. J. Mulliner & Co.[2] | 4-дверний кабріолет | 28 березня 1952 | Панцирний захист задньої частини Використовує король Філіп VI | |
4AF20 | Ага-хан III султан | Hooper[3] | Купе де Вілле[4] | травень 1952 | Після смерті власника перепроданий до готелю | |
4AF22 | Принц Талал ібн Абд аль-Азіз[5] | Franay | 4-дверний кабріолет | червень 1952 | Єдине авто з французьким кузовом | |
4BP1 | Фейсал ІІ король Іраку | Hooper[3] | лімузин | 26 березня 1953 | Призначена для коронації Фейсала ІІ | |
4BP3 | Абд аль-Ілах принц-регент Іраку | Hooper[3] | 7-місний лімузин | 26 березня 1953 | Куплена для коронації Фейсала ІІ | |
4BP5 | Королева Єлизавета II | Hooper[3] | ландо | 1 травня 1954 | використовувався королевою до кінця 1980-х років | |
4BP7 | Принцеса Маргарет | H. J. Mulliner & Co.[2] | 7-місний лімузин | 16 липня 1954 | На радіаторі фігура Пегаса | |
4CS2 | Абдалла ас-Салем аль-Мубарак ас-Сабах шейх Кувейту | H. J. Mulliner & Co.[2] | 6-місний лімузин | 1 лютого 1955 | _ | |
4CS4 | Абдалла ас-Салем аль-Мубарак ас-Сабах шейх Кувейту | H. J. Mulliner & Co.[2] | лімузин | серпень 1955 | _ | |
4CS6 | Мохаммед Реза Пахлаві Шахиншах Ірану | Hooper[3] | лімузин | жовтень 1956 | Реконструкція 1977/80 за 25.000 доларів |
Джерела
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895—1975. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1874105936 (англ.)
Посилання
- Rolls-Royce Phantom IV [Архівовано 25 березня 2019 у Wayback Machine.] (англ.)
- Rolls-Royce Phantom IV in movies and TV series [Архівовано 6 грудня 2016 у Wayback Machine.] (англ.)
- Моделі Phantom IV [Архівовано 28 травня 2015 у Wayback Machine.] (фр.)
Примітки
| ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1900ті | 1910ті | 1920ті | 1930ті | 1940ві | 1950ті | 1960ті | 1970ті | 1980ті | 1990ті | 2000ні | 2010ті | |||||||||||||||||||
незалежна | Vickers plc | VW Group | BMW | |||||||||||||||||||||||||||
Стандарт | 10 hp 15 hp | V-8 20 hp | Twenty | 20/25 | 25/30 Wraith | 2 св. війна | Silver Dawn | Silver Cloud | Silver Shadow | Silver Spirit/Dawn | Ghost | |||||||||||||||||||
Преміум | 30 hp | 40/50 hp (Silver Ghost) | Phantom I | Phantom II | Phantom III | Silver Wraith | Silver Wraith II | Silver Spur | Silver Seraph/ Park Ward | Ghost EWD | ||||||||||||||||||||
Phantom IV | Phantom V/VI | Phantom | ||||||||||||||||||||||||||||
Кабріолет | Corniche/II/III/IV | Corniche V | Phantom Drophead | |||||||||||||||||||||||||||
Купе | Camargue | Silver Spirit Hooper 2 Door | Phantom Coupé | |||||||||||||||||||||||||||
Wraith |