プジョー・604

プジョー・604
アメリカ仕様車 (本来は規格型角形4灯ヘッドライトを装着)
イギリス仕様車
東ドイツ・ホーネッカー国家評議会議長公用車
概要
販売期間	1975年 - 1985年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	フロントエンジン・リアドライブ
パワートレイン
エンジン	V型6気筒ガソリンまたは直列4気筒ディーゼル
変速機	4MT 5MT 3AT
前	前:マクファーソンストラット後:セミトレーリングアーム式サスペンション
後	前:マクファーソンストラット後:セミトレーリングアーム式サスペンション
車両寸法
ホイールベース	2,820mm
全長	4,750mm
全幅	1,770mm
全高	1,430mm
車両重量	1,480kg （1975年モデル）
系譜
先代	なし
後継	プジョー・605
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プジョー604（Peugeot 604 ）は、フランスの自動車会社、オートモビル・プジョーが1975年から1985年まで製造・販売した大型乗用車。

概要

1975年、戦前の601以来途絶えていた戦後初の6気筒大型高級車（15CV以上に禁止税的な高額の課税がなされた当時のフランスとしては、だが）としてデビューした604は、同時期のプジョーの定石通りイタリアのカロッツェリア、ピニンファリーナによる、スクエアで端正なスタイリングに包まれ、同時期のルノー30、ボルボ264と共通のPRVエンジン2,700ccのV型6気筒SOHCと、弟分である504の上級モデルと共通のマクファーソンストラット/セミトレーリングアームの4輪独立懸架サスペンションを有していた。

当時のフランス車に共通するソフトなシート、ラリーで活躍した504譲りの乗り心地とハンドリング、秀逸なパワーステアリングなど高い基本性能を有していたが、メルセデス・ベンツのコンパクトクラス（今日のEクラス）やBMW・5シリーズのようなブランド力を持たないプジョーの高級車は、後継の605、607を含め、国際市場では正当な評価を得られない状況に長く甘んじることとなる。

1985年に生産中止、1989年に605が登場するまで、505のV6モデルがその市場を守った。

日本での販売

日本ではセゾングループの西武自動車販売が、輸入権を新東洋企業から引き継いだ第一号モデルとして1975年の東京モーターショーに参考出品、翌年から販売開始したが、シトロエン・CXよりも一層地味な、極めてマイナーな存在であった。グループ総帥の堤清二も一時、604を愛用していた。

外部リンク

表話編歴プジョー生産車タイムライン 1950-80年代前半 next »
種類	1950年代										1960年代										1970年代										1980年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
コンパクトカー																							104
コンパクトカー																204																		205
小型車	203																			304
小型車																												305
中型車						403
											404
																			504
																														505
大型車																										604
オフロード車																																P4

プジョーの車種

ステランティスのブランド

現在の
車両

車	208 301 308 408 508
クロスオーバー/SUV	2008 3008 408 5008
バン	Partner/Rifter Partner Rapid Expert/Traveller Boxer
ピックアップトラック	Landtrek

歴史的
車種

車	104 106 107 108 1007 201 202 203 204 205 206 207 301 302 304 305 306 307 308 309 401 402 403 404 405 406 407 504 505 601 604 605 607 806 807 4007 4008 Bipper Tepee RCZ
Commercial	Bipper D3 D4 J5 J7 J9 Hoggar Pick Up