山吹駅
山吹駅 | |
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![]() 駅舎(2011年8月) | |
やまぶき Yamabuki | |
◄下平 (1.0 km) (2.6 km) 伊那大島► | |
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所在地 | 長野県下伊那郡高森町山吹[1] 北緯35度34分40秒 東経137度54分12秒 / 北緯35.57778度 東経137.90333度 / 35.57778; 137.90333座標: 北緯35度34分40秒 東経137度54分12秒 / 北緯35.57778度 東経137.90333度 / 35.57778; 137.90333 |
所属事業者 | 東海旅客鉄道(JR東海) |
所属路線 | ![]() |
キロ程 | 140.5 km(豊橋起点) |
電報略号 | ヤフ[1] |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線[1] |
乗車人員 -統計年度- | 67人/日(降車客含まず) -2018年- |
開業年月日 | 1923年(大正12年)1月15日[1] |
備考 | 駅員無配置駅[1] 標高:460 m[1] |
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山吹駅(やまぶきえき)は、長野県下伊那郡高森町山吹にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である[1]。
歴史
- 1923年(大正12年)
- 1943年(昭和18年)8月1日:伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅となる[3]。
- 1957年(昭和32年)7月1日:当駅の所在していた山吹村が市田村と合併、現在の高森町となる。
- 1971年(昭和46年)12月1日:貨物・荷物扱い廃止(旅客駅化)[4]。
- 1983年(昭和58年)2月24日:無人駅化[5]。構内踏切を下平駅側から伊那大島駅側へ移転。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる[6]。
- 2008年(平成20年)
- 旧駅舎(2001年9月)
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。かつては相対式ホーム2面2線であり、伊那大島側に両ホームを結ぶ構内踏切があった。飯田駅管理の無人駅だがホーム上に駅舎(簡易型待合室)がある。
下りホームには駅名にちなんでヤマブキが植えられている。
- ホーム(2023年4月)
- ホームに咲くヤマブキ(2010年5月)
利用状況
「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
- 2007年度 - 75人[1]
- 2009年度 - 74人[1]
- 2010年度 - 83人
- 2011年度 - 68人
- 2012年度 - 77人
- 2013年度 - 86人
- 2014年度 - 80人
- 2015年度 - 78人
- 2016年度 - 75人[7]
- 2017年度 - 68人[8]
- 2018年度 - 67人[9]
駅周辺
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Ymabuki_Electrical_substation.jpg/220px-Ymabuki_Electrical_substation.jpg)
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d e f g h i j k l m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、206頁。ISBN 9784784071647。
- ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、14頁
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、15頁
- ^ 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、106頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “「通報」●飯田山吹駅ほか5駅の駅員無配置について(旅客局)”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1983年2月24日)
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、17頁
- ^ “平成28年(2016年)長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。
- ^ “平成29年(2017年)長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月14日閲覧。
- ^ “平成30年(2018年)長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。
参考文献
関連項目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
ウィキメディア・コモンズには、山吹駅に関連するカテゴリがあります。
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