1985年のドイツツーリングカー選手権
1985年のドイツツーリングカー選手権 | |||
前年: | 1984 | 翌年: | 1986 |
1985年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の2回目のシーズンである。3月24日のゾルダー・サーキットで開幕し、9月22日のニュルブルクリンクまで全9ラウンド、11戦でタイトルが争われた。ボルボ・240ターボをドライブしたパー・シュトレソンがタイトルを獲得した。
1985年の開催スケジュールと勝者
開催日 | レース | サーキット | 走行距離 | 優勝ドライバー | 車両 |
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3月24日 | Bergischer Lowe | ゾルダー・サーキット | 24 x 4,262 km = 102,288 km | ハラルド・グロース | BMW 635 CSi |
5月5日 | Flugplatzrennen Wunstorf | ヴンストルフ | 20 x 5,050 km = 101,000 km | パー・シュトレソン | Volvo 240 Turbo |
5月5日 | Avus-Rennen | アヴス | 13 x 8,110 km = 105,430 km | クラウス・ニーヅビーズ | Ford Sierra XR4Ti |
6月2日 | Flugplatzrennen Mainz-Finthen | マインツ・フィンテン | 45 x 2,300 km = 103,500 km | ヴィンフリート・フォクト | BMW 323i |
6月9日 | Flugplatzrennen Erding | エルディング | 20 x 2,540 km = 50,800 km | パー・ガンナー・アンダーソン | Volvo 240 Turbo |
20 x 2,540 km = 50,800 km | ハインツ=フリードリヒ・ペイル | Volvo 240 Turbo | |||
7月21日 | Flugplatzrennen Diepholz | ディープホルツ | 19 x 2,600 km = 49,400 km | ハインツ=フリードリヒ・ペイル | Volvo 240 Turbo |
20 x 2,600 km = 52,000 km | クラウス・ルドヴィック | Ford Sierra XR4Ti | |||
8月18日 | Westfalenpokal-Rennen | ゾルダー・サーキット | 24 x 4,262 km = 102,288 km | クラウス・ルドヴィック | Ford Sierra XR4Ti |
9月8日 | Siegerland-Flughafenrennen | ジーガーランドリンク | 30 x 3,340 km = 100,200 km | クラウス・ルドヴィック | Ford Sierra XR4Ti |
9月22日 | Super-Sprint | ニュルブルクリンク | 35 x 3,029 km = 106,015 km | クラウス・ルドヴィック | Ford Sierra XR4Ti |
ランキング
ポイントシステム:1位から順に 20 - 18 - 16 - 15 - 14 - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1ポイントが与えられる。2戦で2分の1ポイントが与えられた。
順位 | ドライバー | 車両 | ZOL | WUN | AVU | MAI | ERD1 | ERD2 | DIE1 | DIE2 | ZOL | SIEG [1] | NUR | ポイント |
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1 | パー・シュトレソン | Volvo 240 Turbo | 26 | 1 | 6 | 2 | 16 | 2 | 8 | 6 | 3 | 3 | 8 | 117,5 |
2 | オラフ・マンタイ | Rover Vitesse | 5 | 10 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 8 | 5 | 100 |
3 | ハラルド・グロース | BMW 635 CSi | 1 | 8 | 18 | 4 | 7 | 7 | 3 | 13 | - | 12 | 2 | 96 |
4 | ローランド・アッシュ | Ford Mustang | - | 4 | 3 | 14 | 5 | - | 6 | 8 | 8 | 2 | 10 | 94 |
5 | ペーター・オーベルンドルファー | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | 12 | 5 | 7 | 6 | 11 | 5 | 18 | 11 | 5 | 17 | 6 | 90 |
6 | ハインツ=フリードリヒ・ペイル | Volvo 240 Turbo | 9 | - | 5 | 16 | 3 | 1 | 1 | 3 | 9 | 5 | 88 | |
7 | パー・ガンナー・アンダーソン | Volvo 240 Turbo | 4 | 3 | - | 8 | 1 | - | 7 | 14 | 18 | 4 | 11 | 86 |
8 | ペーター・ジョン | Chevrolet Camaro | 6 | 2 | 2 | - | 10 | 20 | - | 2 | 7 | - | 83,5 | |
9 | フォルカー・ストレイチェク | BMW 635 CSi | 11 | 6 | 17 | 5 | 9 | 14 | 2 | 5 | - | 10 | 9 | 80 |
10 | ヴィンフリート・フォクト | BMW 323i | - | 11 | 11 | 1 | 6 | 3 | 10 | 9 | - | 4 | 79 | |
11 | クラウス・ルドヴィック | Ford Sierra XR4 Ti | 13[2] | 1 | 1 | 1 | 1 | 73,5 | ||||||
12 | ペーター・エルガード | BMW 635 CSi | 10 | 8 | 9 | 24 | 9 | 11 | - | 6 | 6 | - | 65,5 | |
13 | クルト・ケーニヒ | BMW 635 CSi Alfa Romeo Alfetta GTV6 | 3 | - | 10 | - | 8 | 6 | 5 | 4 | - | - | 7 | 64,5 |
14 | ワルター・ヌスバウマー | BMW 635 CSi | 13 | 9 | 9 | - | 14 | 8 | - | 10 | 19 | 11 | 12 | 49 |
15 | Dr. ヨセフ・ゲロルド | BMW 323i | - | 17 | 14 | 11 | 12 | 10 | 14 | - | 10 | 18 | 36 | |
16 | ロベルト・ラヴァーリア | BMW 635 CSi | 2[3] | 7 | 30 | |||||||||
17 | フランツ・クラマー | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | 13[4] | 13 | - | 17 | 12 | - | 7 | 22 | 18 | 29,5 | ||
18 | クラウス・ニーヅビーズ | Ford Sierra XR4 Ti | 1[5] | - | 2 | - | 29 | |||||||
19 | ヘルベルト・シュルク | Fiat Ritmo Abarth 130 TC | 15 | 16 | 13 | 19 | 13 | - | - | 15 | 19 | 19 | 20 | |
20 | ヘルムート・デーリング | Ford Mustang | 14 | 12 | 12 | - | 19 | |||||||
21 | ヘルマン・ベーレンス | 日産・シルビア RS | 27 | 14 | - | 20 | 16 | - | 11 | 16 | 18 | |||
22 | マヌエル・ロイター | Ford Sierra XR4 Ti | -[6] | - | 26 | 3 | 16 | |||||||
23 | ヴァルター・メルテス | Rover Vitesse | 7 | 13 | 18 | - | - | 15,5 | ||||||
24 | フリッツ・ミュラー | BMW 635 CSi | 17 | 12 | 13 | 15 | ||||||||
25 | ヨハンネス・ヴォルシュタット | BMW 323i | 15 | 10 | 13 | |||||||||
25 | ラインホルト・グロッパー | VW Scirocco Ford Mustang | 20 | - | - | 15 | 15 | 15 | 14 | 13 | ||||
27 | リヒャルト・フリードリヒ | 三菱・スタリオン | 7 | - | 12 | |||||||||
27 | ペーター・クレーベル | Volvo 240 Turbo | 18 | 18 | 9 | - | 12 | |||||||
29 | ハインツ=オットー・フリッチェ | オペル・モンツァ | - | - | - | - | 12 | 12 | - | 16 | - | 11,5 | ||
30 | ゲルハルト・ベルガー | BMW 635 CSi | 8 | 11 | ||||||||||
31 | ホルガー・ボーネ | Volvo 240 Turbo | 15 | 7 | 9 | |||||||||
32 | マンフレート・ブルクハルト | Ford Escort RS turbo | 13 | 17 | 8 | |||||||||
33 | クラウス=エミール・ロッケル | オペル・モンツァ | 21 | 16 | 17 | 15 | - | 7,5 | ||||||
34 | ロベルト・ヴァルターシェイド=ミュラー | BMW 635 CSi | 28 | 21 | 12 | 7 | ||||||||
35 | ハインツ・フェーリンガー | Fiat Ritmo Abarth 130 TC | - | 22 | 16 | - | 14 | 20 | 20 | 6,5 | ||||
36 | ヴァルター・プルーザー | BMW 323i | 13 | 6 | ||||||||||
37 | ヨルグ・ファン・オーメン | Ford Sierra XR4 Ti | 9 | 5,5 | ||||||||||
38 | ベアテ・ノーデス | Ford Escort RS turbo | - | 14 | - | 5 | ||||||||
39 | リヒャルト・ハマン | BMW 323i | 18 | 11 | 4,5 | |||||||||
40 | フォルカー・アンハルト | MG・メトロ ターボ | - | 15 | - | 22 | 4 | |||||||
40 | アクセル・フェルダー | BMW 635 CSi | 15 | 4 | ||||||||||
40 | ロルフ・ゲーリング | BMW 635 CSi | 23 | 15 | 4 | |||||||||
43 | ピーター・マメロウ | VW Golf GTI Chevrolet Camaro | 18 | - | 17 | 23 | - | 3 | ||||||
43 | ハラルド・クーン | Ford Capri | 16 | 21 | 3 | |||||||||
43 | アクセル・カチュマレク | Opel Manta GTE | 16 | 3 | ||||||||||
46 | クラウス=ペーター・フリースケ | VW Scirocco | - | 16 | 2,5 | |||||||||
47 | アルベルト・ウンクメイアー | Fiat Ritmo Abarth 130 TC | 17 | 2 | ||||||||||
47 | ニルス=カール・ニールセン | BMW 323i | 19 | 17 | 2 | |||||||||
49 | ホルスト・ハーネ | VW Golf GTI | 20 | 18 | 1,5 | |||||||||
50 | ゴットフリード・エッケル | VW Golf GTI | 20 | 21 | 17 | 25 | 1 |
参照
外部リンク
- DTM-Saison 1985 bei DTM.com
- DTM-Saison 1985 bei Motorsport-Total.com