Série 9630 da CP
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Sorefame_UDD_9630.jpg/220px-Sorefame_UDD_9630.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Automotora_da_s%C3%A9rie_9630_em_Sernada_do_Vouga.jpg/220px-Automotora_da_s%C3%A9rie_9630_em_Sernada_do_Vouga.jpg)
A Série 9630, também conhecida como Vouguinha, é um tipo de automotora, utilizada pela companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses na Linha do Vouga e no Ramal de Aveiro, em Portugal.
História
Foram construídas na fábrica da Amadora da empresa Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, tendo entrado ao serviço em Setembro de 1991, para reforçar os serviços na Linha da Póvoa.[1][2] Vieram, desde logo, preparadas para adaptação a tracção eléctrica, devido ao facto de, nesta época, existir um projecto de electrificação desta linha.[3]
Em 2002, data em que a Linha da Póvoa encerrou para obras de adaptação ao Metro do Porto, esta unidades foram destacadas para a Linha do Vouga e o Ramal de Aveiro, substituindo as automotoras da Série 9300.[1][4]
Caracterização
Cada automotora desta série é formada por dois veículos acoplados, sendo um motorizado, e o outro, rebocado.[3] Uma das distinções desta série, em relação às outras automotoras da sua geração a circularem em Portugal, era o número de circuitos electrónicos presentes, destacando-se o sistema informático, para a regulação da marcha.[3]
Ficha técnica
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Flickr_-_nmorao_-_Automotora_9635%2C_2010.07.06.jpg/220px-Flickr_-_nmorao_-_Automotora_9635%2C_2010.07.06.jpg)
- Características de exploração
- Ano de entrada ao serviço: 1991[3][2]
- Número de automotoras: 7 (9631 – 9637)[3][2][5]
- Dados gerais
- Transmissão
- Motores de tracção
- Potência: 434 CV[1]
- Características de funcionamento
- Velocidade máxima: 90 km/h[1]
Lista de material
: | qt. | estado |
---|---|---|
110✔︎ | 7 | ao serviço |
7 | (total) |
№ | : | a | observações[5] |
---|---|---|---|
9631 | 110✔︎ | 1991 | |
9632 | 110✔︎ | 1991 | |
9633 | 110✔︎ | 1991 | |
9634 | 110✔︎ | 1991 | |
9635 | 110✔︎ | 1991 | |
9636 | 110✔︎ | 1991 | |
9637 | 110✔︎ | 1991 |
Ver também
Referências
- ↑ a b c d e «Automotoras Diesel de Via Estreita da Série 9630». Transportes XXI. Consultado em 8 de Novembro de 2010
- ↑ a b c d REIS et al, p. 188
- ↑ a b c d e f «Noticias Ferrocarril». Maquetren (em espanhol). Ano 1 (6). Madrid: Resistor, S. A. 1992. p. 53
- ↑ NUNES, Rui (23 de Outubro de 2008). «Automotoras». Transportes XXI. Consultado em 8 de Novembro de 2010
- ↑ a b «CP - Comboios de Portugal - 9630». Portugal Ferroviário. 2020. 2020. Consultado em 22 de setembro de 2020
- ↑ a b «CP-UVIR narrow gauge stock» (em inglês). Railfaneurope. 16 de Julho de 2010. Consultado em 8 de Novembro de 2010
Bibliografia
- REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
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Ligações externas
- «Galeria de fotografias da Série 9630, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Série 9630, no sítio electrónico Trainlogistic»
- «Página sobre a Série 9630, no sítio electrónico da operadora Comboios de Portugal»
| ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
locomotivas | 9000 9020 Lydya |
| ||||||||||
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 ML200 | ||||||||||
LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | |||||||||||
CCFL501 CCFL601 | 900 mm | |||||||||||
bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
(PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
(Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
(JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes |
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