Caproni Ca.310
Caproni Ca.310 | |
---|---|
![]() | |
Призначення: | легкий бомбардувальник, розвідник |
Перший політ: | 9 квітня 1937 |
Прийнятий на озброєння: | 1938 |
Знятий з озброєння: | 1948 |
Період використання: | 1938–1948 |
На озброєнні у: | ![]() ![]() |
Розробник: | Capronid |
Виробник: | ![]() |
Всього збудовано: | 312 |
Конструктор: | Чезаре Паллавічіно |
Екіпаж: | 3-4 особи |
Максимальна швидкість (МШ): | 360 км/год |
Дальність польоту: | 1025 км |
Практична стеля: | 7400 м |
Довжина: | 15,45 м |
Висота: | 3,52 м |
Розмах крила: | 16,2 м |
Площа крила: | 38,7 м² |
Споряджений: | 4750 кг |
Двигуни: | 2 × Piaggio P.VII C35 |
Тяга (потужність): | 2 × 470 к.с. |
Підвісне озброєння: | 400 кг бомб |
Кулеметне озброєння: | 3 × 7,7-мм кулемети Breda-SAFAT |
![]() |
Капроні Ca.310 «Лібеччо» (Південно-західний вітер, італ. Caproni Ca.310 «Libeccio») — італійський двомоторний розвідник і легкий бомбардувальник розробки компанії Caproni. Здебільшого використовувався як розвідник під час громадянської війни в Іспанії і початкових стадій Другої світової. Через поганий захист і середні льотні характеристики в ролі бомбардувальника і штурмовика майже не використовувався.
Історія створення
Розроблявся в компанії Caproni під керівництвом інженера Чезаре Паллавічіно на базі Caproni Ca.309. Новий літак був двомоторним низькопланом змішаної конструкції (дерев'яні крила і металевий фюзеляж) з висувним шасі. Перший прототип з двигунами Piaggio P.VII піднявся в повітря 9 квітня 1937 року. Літом почалось серійне виробництво і загальний об'єм випуску склав 312 літаків.[1]
Основні модифікації
- Ca.310 — оснащувався двигунами Piaggio P.VII С16 потужністю 450 к.с. Озброєння: два 7,7 мм курсові кулемети і 7,7 мм кулемет в верхній турелі. Маса бомбового навантаження — 400 кг. Екіпаж — 3-4 осіб. Для Regia Aeronautica було випущено 186 літаків, ще 36 продано Угорщині (33 з яких вона повернула в обмін на Caproni Ca.135), 16 продано Перу, 4 — Норвегії, і ще 12 Югославії.
- Ca.310bis — оснащувався двигунами Piaggio P.VII С35 потужністю 470 к.с, також збільшено засклення кабіни для кращого огляду. 13 літаків було виготовлено на експорт для Югославії.
- Ca.312 — подальша модифікація Ca.310. Оснащувався двигунами Piaggio P.XVI RC35 потужністю 700 к.с. Виготовлявся на експорт для Бельгії (під позначенням Ca.312bis) і для Норвегії, але всі виготовлені літаки були присвоєні Regia Aeronautica. (39 екз.)
Тактико-технічні характеристики
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Caproni_Ca_310.svg/300px-Caproni_Ca_310.svg.png)
Ca.310 | Ca.312 | ||
---|---|---|---|
Довжина | 15,45 м | ||
Висота | 3,52 м | 3,2 м | |
Розмах крил | 16,2 м | ||
Площа крил | 38,7 м² | ||
Маса | пустого | 3150 кг | 3400 кг |
спорядженого | 4750 кг | 5000 кг | |
Двигуни | 2 × Piaggio P.VII С35 | 2 × Piaggio P.XVI RC35 | |
Потужність | 2 × 470 к. с. | 2 × 700 к. с. | |
Максимальна швидкість | 360 км/год | 430 км/год | |
Дальність польоту | 1025 км | 1000 км | |
Практична стеля | 7400 м | 7800 м | |
Час набору висоти 4000 м. | 12 хв. 30 с. |
Історія використання
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Caproni_Libeccio_Ca.310_%2816327604653%29.jpg/200px-Caproni_Libeccio_Ca.310_%2816327604653%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Zrakoplovi_NDH.jpg/200px-Zrakoplovi_NDH.jpg)
Перші бойові розвідувальні задачі Ca.310 виконав в Іспанії, туди в 1938 році було відправлено 12 таких літаків, але до бомбардувальних місій він не залучався. В Італії Ca.310 були розподілені в розвідувальні загони, а також в бомбардувальні, але в якості навчальних. В 1939 ними також було озброєно 4 стормо безпосередньої підтримки військ.
На момент вступу Італії в Другу світову Ca.310 вже не розглядався, як бойовий, але через нестачу інших літаків використовувався. 50-ий стормо в Лівії мав 7 Ca.310 в складі 12-ї групи, які діяли мали здійснювати штурмові атаки на британські війська. Але літак був явно не пристосований для цього, і 13 червня в двох бойових вильотах було втрачено всі сім Ca.310. З Італії було перекинуто колишні угорські Ca.310, які теж ввійшли в 50-ий стормо і навіть використовувались як бомбардувальники, але тільки до серпня. В подальшому вони здійснювали виключно розвідувальні і транспортні місії.
Перуанські Ca.310 використовувались як бомбардувальники в війні з Еквадором.
Більшість югославських Ca.310 було знищено під час німецького наступу, а вцілілі 6-7 літаків передано Хорватії, яка використовувала їх в боротьбі з партизанами.[1]
Література
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)
Примітки
- ↑ а б Харук, 2012, с. 140-141.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Caproni Ca.310
- п
- о
- р
- Ca.1
- Ca.2
- Ca.3
- Ca.4
- Ca.5
- Ca.6
- Ca.7
- Ca.8
- Ca.9
- Ca.10
- Ca.11
- Ca.12
- Ca.13
- Ca.14
- Ca.15
- Ca.16
- Ca.17
- Ca.18
- Ca.19
- Ca.20
- Ca.21
- Ca.22
- Ca.23
- Ca.24
- Ca.25
- Ca.26
- Ca.27
- Ca.28
- Ca.29
- Ca.30
- Ca.31
- Ca.32
- Ca.33
- Ca.34
- Ca.35
- Ca.36
- Ca.37
- Ca.38
- Ca.39
- Ca.40
- Ca.41
- Ca.42
- Ca.43
- Ca.44
- Ca.45
- Ca.46
- Ca.47
- Ca.48
- Ca.49
- Ca.50
- Ca.51
- Ca.52
- Ca.53
- Ca.54
- Ca.55
- Ca.56a
- Ca.57
- Ca.58
- Ca.59
- Ca.60
- Ca.61
- Ca.62
- Ca.63
- Ca.64
- Ca.65
- Ca.66
- Ca.67
- Ca.68
- Ca.69
- Ca.70
- Ca.71
- Ca.72
- Ca.73
- Ca.74
- Ca.75
- Ca.76
- Ca.77
- Ca.78
- Ca.79
- Ca.80
- Ca.81
- Ca.82
- Ca.83
- Ca.84
- Ca.85
- Ca.86
- Ca.87
- Ca.88
- Ca.89
- Ca.90
- Ca.91
- Ca.92
- Ca.93
- Ca.94
- Ca.95
- Ca.96
- Ca.97
- Ca.98
- Ca.99
- Ca.100
- Ca.101
- Ca.102
- Ca.103
- Ca.104
- Ca.105
- Ca.106
- Ca.107
- Ca.108
- Ca.109
- Ca.110
- Ca.111
- Ca.112
- Ca.113
- Ca.114
- Ca.115
- Ca.116
- Ca.117
- Ca.118
- Ca.119
- Ca.120
- Ca.121
- Ca.122
- Ca.123
- Ca.124
- Ca.125
- Ca.126
- Ca.127
- Ca.128
- Ca.129
- Ca.130
- Ca.131
- Ca.132
- Ca.133
- Ca.134
- Ca.135
- Ca.136
- Ca.137
- Ca.140
- Ca.141
- Ca.142
- Ca.143
- Ca.146
- Ca.148
- Ca.150
- Ca.151
- Ca.153
- Ca.154
- Ca.155
- Ca.156
- Ca.160
- Ca.161
- Ca.162
- Ca.163
- Ca.164
- Ca.165
- Ca.166
- Ca.167
- Ca.169
- Ca.173
- Ca.175
- Ca.176
- Ca.177
- Ca.179
- Ca.183
- Ca.184
- Ca.186
- Ca.190
- Ca.191
- Ca.193
- Ca.194
- Ca.195
- Ca.196
- Ca.197
- Ca.201
- Ca.204
- Ca.205
- Ca.207
- Ca.211
- Ca.214
- Ca.216
- Ca.225
Bergamaschi (CAB)
- PL.3
- PS.1
- A.P.1
- Ca.135
- Ca.301
- Ca.302
- Ca.303
- Ca.304
- Ca.305
- Ca.306
- Ca.307
- Ca.308
- Ca.308 Borea
- Ca.309
- Ca.310
- Ca.311
- Ca.312
- Ca.313
- Ca.314
- Ca.315
- Ca.316
- Ca.318
- Ca.320
- Ca.325
- Ca.330
- Ca.331
- Ca.332
- Ca.333
- Ca.335
- Ca.340
- Ca.345
- Ca.350
- Ca.352
- Ca.355
- Ca.356
- Ca.357
- Ca.358
- Ca.360
- Ca.365
- Ca.370
- Ca.375
- Ca.380
- Ca.381
- Ca.400
- Ca.401
- Ca.402
- Ca.403
- Ca.404
- Ca.405
- Ca.406
- Ca.408
- Ca.410
- Ca.412
- Ca.415
- Ca.416
- Ca.418
- Ca.495
- Ca.8000
- Ca.602
- Ca.603
- Ca.605
- Ca.606
- Ca.702
- MF
- 2
- F.4
- F.5
- F.6
- F.7
- A-10
- A-12
- A-14
- A-15
- A-20
- A-21
- C22 Ventura
- Trento F-5
- Sauro-1
- Stipa
- CH.1
- Campini N.1
|