2018-as WEC Spái 6 órás verseny
Pályarajz | ||
---|---|---|
![]() | ||
Győztesek | ||
Kategória | Csapat | Versenyzők |
LMP1 | #8 ![]() | ![]() ![]() ![]() |
LMP2 | #26 ![]() | ![]() ![]() ![]() |
LMGTE Pro | #66 ![]() | ![]() ![]() ![]() |
LMGTE Am | #98 ![]() | ![]() ![]() ![]() |
A 2018-as WEC Spái 6 órás verseny a Hosszútávú-világbajnokság 2018–19-es szezonjának első futama volt, amelyet május 3. és május 5. között tartottak meg a Circuit de Spa-Francorchamps versenypályán.[1] A fordulót Fernando Alonso, Sébastien Buemi és Nakadzsima Kazuki triója nyerte meg, akik a hibridhajtású Toyota Gazoo Racing csapatának versenyautóját vezették.[2]
Időmérő
A kategóriák leggyorsabb versenyzői vastaggal vannak kiemelve.[3]
Poz. | Kategória | Csapat | Átlagidő | Különbség | Rajthely |
---|---|---|---|---|---|
1. | LMP1 | ![]() | 1:54.962 | — | 1 |
2. | LMP1 | ![]() | 1:56.425 | +1.463 | 2 |
3. | LMP1 | ![]() | 1:56,992 | +2,030 | 3 |
4. | LMP1 | ![]() | 1:58,247 | +3,285 | 4 |
5. | LMP1 | ![]() | 1:58,697 | +3,735 | 5 |
6. | LMP2 | ![]() | 2:02,405 | +7,443 | 6 |
7. | LMP2 | ![]() | 2:02,429 | +7,467 | 7 |
8 | LMP2 | ![]() | 2:02,824 | +7,862 | 8 |
9. | LMP2 | ![]() | 2:03,023 | +8,061 | 9 |
10. | LMP2 | ![]() | 2:03,420 | +8,458 | 15 |
11. | LMP2 | ![]() | 2:04,703 | +9,741 | 11 |
12. | LMP2 | ![]() | 2:05,502 | +10,540 | 12 |
13. | LMP2 | ![]() | 2:05,739 | +10,777 | 13 |
14. | LMGTE Pro | ![]() | 2:12,947 | +17,985 | 14 |
15. | LMGTE Pro | ![]() | 2:13,030 | +18,068 | 15 |
16. | LMGTE Pro | ![]() | 2:13,034 | +18,072 | 16 |
17. | LMGTE Pro | ![]() | 2:13,352 | +18,390 | 17 |
18. | LMGTE Pro | ![]() | 2:14,017 | +19,055 | 18 |
19. | LMGTE Pro | ![]() | 2:14,385 | +19,423 | 19 |
20. | LMGTE Pro | ![]() | 2:15,104 | +20,142 | 20 |
21. | LMGTE Pro | ![]() | 2:15,127 | +20,165 | 21 |
22. | LMGTE Pro | ![]() | 2:15,142 | +20,180 | 22 |
23. | LMGTE Pro | ![]() | 2:16,004 | +21,042 | 23 |
24. | LMGTE Am | ![]() | 2:16,357 | +21,395 | 24 |
25. | LMGTE Am | ![]() | 2:16,359 | +21,397 | 25 |
26. | LMGTE Am | ![]() | 2:16,637 | +21,675 | 26 |
27. | LMGTE Am | ![]() | 2:16,768 | +21,806 | 27 |
28. | LMGTE Am | ![]() | 2:17,627 | +22,665 | 28 |
29. | LMGTE Am | ![]() | 2:18,582 | +23,550 | 29 |
30. | LMGTE Am | ![]() | 2:18,917 | +23,955 | 30 |
31. | LMGTE Am | ![]() | 2:19,445 | +24,483 | 31 |
32. | LMP1 | ![]() | 1:59,158[a] | +4,196 | Vi[b] |
33. | LMGTE Am | ![]() | 2:15,332[c] | +20,370 | 32 |
34. | LMP1 | ![]() | idő nélkül | — | 33 |
35. | LMP1 | ![]() | idő nélkül | — | Vi[d] |
36. | LMP1 | ![]() | idő nélkül | — | Vi[d] |
Kiz | LMP1 | ![]() | idő nélkül[e] | — | Box[e] |
- ↑ a: – Mivel a #10-es DragonSpeed trióból csak egy versenyző teljesített kört, ezért a mezőny végéről kellett megkezdeniük a versenyt.
- ↑ b: – Fittipaldi balesete miatt a #10-es DragonSpeed visszalépett a versenyhétvége hátralévő részéből.
- ↑ c: – Mivel a #86-os Gulf Racing trióból csak egy versenyző teljesített kört, ezért a mezőny végéről kellett megkezdeniük a versenyt.
- ↑ d: – A Manor anyagi gondok miatt visszalépett a versenyhétvége hátralévő részéből.
- ↑ e: – A #7-es számú Toyota egység üzemanyagátfolyás-mérőjéhez hibás azonosítószámot adtak meg,ezért kizárták a triót az időmérőt követően. A versenyt 1 körös hátránnyal, a boxutcából kellett megkezdeniük.[4]
Verseny
A résztvevőknek legalább a versenytáv 70%-át (114 kört) teljesíteniük kellett ahhoz, hogy az elért eredményüket értékeljék. A kategóriák leggyorsabb versenyzői vastaggal vannak kiemelve.[5]
Helyezés | Kategória | # | Csapat | Versenyzők | Kasztni | Gumi | Kör | Idő/Hátrány/Kiesés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | ||||||||
1. | LMP1 | 8 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | M | 163 | 06:00:50,702 |
Toyota 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
2. | LMP1 | 7 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | M | 163 | +1,444 |
Toyota 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
3. | LMP1 | 3 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | M | 161 | +2 kör |
Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
4 | LMP1 | 4 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | ENSO CLM P1/01 | M | 158 | +5 kör |
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6 | ||||||||
5. | LMP1 | 11 | ![]() | ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | M | 158 | +5 kör |
AER P60B 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
6. | LMP2 | 26 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 156 | +7 kör |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
7. | LMP2 | 38 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 156 | +7 kör |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
8. | LMP2 | 36 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alpine A470 | D | 156 | +7 kör |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
9. | LMP2 | 37 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 155 | +8 kör |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
10. | LMP2 | 28 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 155 | +8 kör |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
11. | LMP2 | 31 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | M | 155 | +8 kör |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
12. | LMP2 | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P217 | M | 152 | +11 kör |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
13. | LMGTE Pro | 66 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | M | 148 | +15 kér |
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
14. | LMGTE Pro | 92 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 148 | +15 kör |
Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
15. | LMGTE Pro | 71 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 147 | +16 kör |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
16. | LMGTE Pro | 91 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 147 | +16 kör |
Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
17. | LMGTE Pro | 82 | ![]() | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | M | 146 | +17 kör |
BMW S63 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
18. | LMGTE Pro | 97 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 146 | +17 kör |
Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
19. | LMGTE Pro | 95 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 146 | +17 kör |
Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
20. | LMGTE Pro | 81 | ![]() | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | M | 145 | +18 kör |
BMW S63 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
21. | LMGTE Am | 98 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage GTE | M | 144 | +19 kör |
Aston Martin 4.5 L V8 | ||||||||
22. | LMGTE Am | 90 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage GTE | M | 144 | +19 kör |
Aston Martin 4.5 L V8 | ||||||||
23. | LMGTE Am | 61 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | M | 143 | +20 kör |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
24. | LMGTE Am | 77 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 142 | +21 kör |
Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
25. | LMGTE Am | 70 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | M | 142 | +21 kör |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
26. | LMGTE Am | 88 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 141 | +22 kör |
Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
27. | LMGTE Pro | 51 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 139 | +24 kör |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
28. | LMP2 | 29 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | M | 139 | +24 kör |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
29. | LMGTE Am | 86 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 137 | +26 kör |
Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
30. | LMGTE Am | 54 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | M | 136 | +27 kör |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
31. | LMGTE Am | 56 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 131 | +32 kör |
Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
Kiz | LMP1 | 1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | M | 161 | kizárás[f] |
Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
Ki | LMP1 | 17 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | M | 132 | ütközés |
AER P60B 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
Ki | LMGTE Pro | 67 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | M | 26 | ütközés |
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
Ni | LMP1 | 10 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | M | – | nem indult |
AER P60B 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
Vi | LMP1 | 5 | ![]() | ![]() ![]() | Ginetta G60-LT-P1 | M | – | visszalépés |
Mecachrome V634P1 3.4 L Turbo V6 | ||||||||
Vi | LMP1 | 6 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ginetta G60-LT-P1 | M | – | visszalépés |
Mecachrome V634P1 3.4 L Turbo V6 |
Megjegyzés:
- ↑ f: Az #1-es számú Rebbelion Racing egységét technikai szabálytalanság maitt kizárták a versenyből.[6]
A világbajnokság állása a versenyt követően
LMP1 (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() | 26 | 1. | ![]() | 26 |
2. | ![]() ![]() ![]() | 18 | 2. | ![]() | 15 |
3. | ![]() ![]() ![]() | 15 | 3. | ![]() | 12 |
4. | ![]() ![]() ![]() | 12 | 4. | ![]() | 10 |
5. | ![]() ![]() | 10
|
GT (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() | 25 | 1. | ![]() | 30 |
2. | ![]() ![]() | 18 | 2. | ![]() | 26 |
3. | ![]() ![]() | 15 | 3. | ![]() | 15,5 |
4. | ![]() ![]() | 12 | 4. | ![]() | 14 |
5. | ![]() ![]() | 10 | 5. | ![]() | 14 |
LMP2 (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() | 25 | 1. | ![]() | 25 |
2. | ![]() ![]() ![]() | 19 | 2. | ![]() | 19 |
3. | ![]() ![]() ![]() | 15 | 3. | ![]() | 15 |
4. | ![]() ![]() ![]() | 12 | 4. | ![]() | 12 |
5. | ![]() ![]() ![]() | 10 | 5. | ![]() | 10 |
LMGTE Am (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() | 25 | 1. | ![]() | 25 |
2. | ![]() ![]() ![]() | 18 | 2. | ![]() | 18 |
3. | ![]() ![]() ![]() | 15 | 3. | ![]() | 15 |
4. | ![]() ![]() ![]() | 13 | 4. | ![]() | 13 |
5. | ![]() ![]() ![]() | 10 | 5. | ![]() | 10 |
Jegyzetek
- ↑ Fuji Date Change Confirmed; Set for Petit Le Mans Clash. https://sportscar365.com
- ↑ Toyota Dominates to Win 6 Hours of Spa-Francorchamps. https://www.frontstretch.com
- ↑ 2018 6 Hours of Spa-Francorchamps Qualifying Final Classification (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile, 2018. május 4. [2018. május 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. május 5.)
- ↑ Spái csavar: kizárták a leggyorsabb Toyotát, mégis Alonsóéké a pole. https://formula.hu
- ↑ 2017 6 Hours of Spa-Francorchamps Race Provisional Classification (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile, 2018. május 5. [2018. május 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. május 5.)
- ↑ Kilbey, Stephen: #1 Rebellion R-13 Disqualified From 6H Spa. DailySportsCar, 2018. május 5. (Hozzáférés: 2018. május 5.)
Sport-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap